辽宁舰改装于瓦良格，之前舰体长期锈蚀，如何保证舰体钢铁强度？
不要小看钢铁的强度，钢板在没有发生金属疲劳等性能损伤的情况下，是无法以表面锈蚀现象来判断整体强度情况的，尤其是船用钢板，其本身就是抗锈蚀的合金钢材，外层还有厚厚的漆面保护，哪是那么容易就能被泡透的？又不是茶叶。
瓦良格在刚刚被拖到中国时的确卖相不好，浑身都是肮脏的锈蚀痕迹，仿佛垃圾场里胡乱堆砌的金属废料，在2002年终于到达大连时，这艘1988年11月下水的军舰已经经历了十几年的风风雨雨。
但是这并不代表瓦良格就“烂穿了”，瓦良格的船况一直都不错，自下水以后它一直处于舾装状态，苏联解体前的那段岁月里并不缺少必要的维护，哪怕最后落在乌克兰手中，这艘无限临近完工的崭新航母也曾是个香饽饽，只是随着乌克兰经济的衰落和军事上的自废武功，瓦良格这才逐渐沦落为“永远无法完工的航母”，它连船厂都没出过。
这里说个历史小细节，“瓦良格”下水时的名称叫“里加号”，1990年7月才改名“瓦良格”，它的建造一直延续到苏联解体后的1992年，而此时苏联拨给黑海造船厂的款项还没花完，包括用于船厂升级改造的款项，瓦良格后来就一直飘在刚升级改造完毕的舾装码头边。乌克兰中间对航母进行了几次小维护和评估，数次想将之建造完工，但每次都因为各种原因没真正进行下去。
实际上瓦良格的漆面保持的相当完好，再加上它也没经历过什么大海的风浪，舰体可以说根本就没有什么损伤，这哪里是“长期锈蚀”？也只有当了露天顶棚的飞行甲板锈得比较严重，但这一部分在“辽宁号”的改造过程中已经全部更换了，我国为此还开发了专门的甲板特种钢。
在许多人的概念里，中国就是买了个现成的瓦良格，然后像装修毛坯房那样拾掇了一下就拿来用了。真实情况哪有那么简单，瓦良格虽然是个久放的毛坯房，但在辽宁号的改造过程中已经脱胎换骨了，中方工程师将航母里里外外研究了个遍，也差不多换了个遍，其工程规模不亚于新建一艘航母，为此我们还想方设法从乌方获得了大量的技术资料，如此才有了现在全新的“辽宁号”，以及完全国产化的“山东号”。
所以说，别当瓦良格是艘旧船，连漆都没掉的船壳只能说卖相不好罢了，毕竟瓦良格被拖往中国的路程堪称万里跋涉，还遭遇了土耳其、美国方面不断各种阻挠，这种海上的奔波才是航母刚回国时遍布锈迹、满身伤痕的主要原因。
随后辽宁号的改造过程中拆的拆、换的换，隐患和毛病当然都得解决，最后船上能留下的原装货真不多了。而且航母这东西并不娇贵，另外两艘在我国当公园的“明斯克”、“基辅”号航母飘的时间更长，而且是实打实的退役军舰，它们的船体今天依然皮实坚固。
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