中国现役航母是以什么方式让飞机起飞？

中国目前现役的航母只有一艘辽宁号，包括即将入列的国产001A型一起，都采用的是滑跃甲板的方式起飞战机。

△辽宁号通过滑跃甲板起飞战机

滑跃式飞行甲板，采用舰艏上翘12度的弧形曲面跑道，让战机滑跑升空时能获得更好的气动切角和，达到缩短滑跑距离，提高起飞重量的目的。

一句话：速度不够高度补，长度不够角度补。

△伊丽莎白女王号在起飞F35B战机

滑跃式甲板不需要什么技术，亦无需昂贵复杂的弹射器，还有维护简单、便于战时抢修的优点，如上图英国人的新型航母“伊丽莎白女王号”，固执的使用了独立式滑跃甲板，便于F35B等垂短战机起飞。

△辽宁号的滑跃甲板只能让两架战机同时顺序起飞

但它的缺点也非常明显：放飞效率远低于弹射器航母，对最大起飞重量有限制，无法升空更大型的飞机等等。这种设计目前看来更适合中小型航母，如果要发展更大的航母，弹射器是必不可少的。

△伊丽莎白号依靠的是F35B战机的性能，滑跃甲板成了省钱的方式

“伊丽莎白”的问题就是如此，对英国人的“大国梦”而言，选择滑跃甲板和F35B战机是种特别经济快速的做法，但回过头来一看沙雕了，居然没有能搭配F35作战的舰载预警机。目前有种说法是拿V-22鱼鹰改装预警机，不过暂无下文。

△俄库兹涅佐夫号航母

参考与辽宁号前身同型的俄罗斯“库兹涅佐夫航母”，为了使舰载机更好的升空作战，滑跃航母对风速的要求比弹射器航母还要略微依赖一点，在使用重载起飞区位升空战机时，以达到逆风30节为佳。

△辽宁号的起飞区

这也是目前中国航母的一个症结，巨大的双发歼15战机通过滑跃的方式起飞，无法做到满油满弹，只能选择放弃部分燃油，升空后通过加油机解决问题。影响了出勤效率和最远攻击半径，而这两项恰恰是美国建造航母最看重的指标之一。

△构想中的4条弹射器的未来中国电磁弹射航母

所幸中国人还是挺强的，目前国内的电磁弹射器技术已经有些眉目，曝光亦愈发的频繁，未来的新型航母肯定会装备上弹射器，而且这个日子并不遥远。

中国现役航母是以什么方式让飞机起飞？

中国航母舰载机起飞方式为滑跃式。

航母飞机起飞共分3种方式：

1、滑跃起飞

优点是经济实用，耗能少。

缺点是起飞重量受到限制，限制空战效能。

2、弹射起飞

优点是重型战斗机可以满油满弹起飞。

缺点是能源耗费较大。

3、垂直起降

优点是机动性和灵活性高，受地面起降条件影响小。

缺点是耗油大，携带燃油弹药少，同样航程就需携带更多的燃油。

中国现役航母是以什么方式让飞机起飞？

中国现役航母辽宁舰和即将服役的国产002型航母都采用的滑跃式起飞。滑跃式起飞区别于弹射式起飞和垂直起降，滑跃式起飞也是舰载机的一种起飞方式。滑跃式起飞是让飞机从12°左右的滑跃式甲板起飞。这需要飞机发动机具有很强的推动力，在短时间、短距离内推动飞机达到起飞速度 。

滑跃式有很多优点：技术简单、维护方便，节约淡水等等，目前世界上除了美国以及法国外都采用这种技术。就技术而言，6万吨级以下的航母，舰载机仅能搭载20架左右。用于航母舰载机起飞的大型蒸汽弹射器到目前为止仅有美国有独立制造的能力，迄今为止并无消息说中国已经有此类技术上的重大突破，暂时无法建大型蒸汽弹射器。

滑跃式起飞优点

不起飞时占用空间小：弹射式起飞必须在航母上建造弹射器以便弹射式舰载机起飞时达到足够大的初速度，这就需要特定区域专门被弹射滑跳起飞临界区占用，这个区域不能进行其他作业。而滑跃式起飞不需要，这就扩大了航母的可用空间。

出动速度快：单位时间内出动架次是滑跃式多，因为弹射式起飞需要把飞机牵引到弹射锁定器区由专门的人员固定到锁定器上，等该人员离开后才能开始起飞。而滑跃式只要前边没有障碍就可起飞。

起飞风险小：滑跳离舰时一瞬间飞机会获得向斜上的力 ，不易坠落。且离海面较高，不易触到大浪。而弹射式是平着离舰，高度也低。而且弹射器弹射时巨大的过载,可能使飞行员产生意识昏迷。

不耗费淡水：弹射式起飞需要电磁弹射器或蒸汽弹射器。而由于科技水平和维护条件等限制，大部分弹射式航母仍采用蒸汽弹射，这就必须耗费淡水，而淡水是海上的重要资源。

维护费用小：不需要斥资修复弹射器。

战时易修复：一旦跑道损坏,修补后,飞机仍可起飞。而弹射器一旦损坏，舰载机就无法起飞。

滑跃式起飞缺点

油耗大：滑跃式起飞中舰载机发动机推重比大，会耗费大量燃料（最高可达容量的1/3），使作战半径缩小。一般不用于起飞大型飞机：如预警机，运输机等。预警任务只能依靠不能担任指挥协调任务的预警直升机。

操作难度大：就操作难度来讲，弹射和滑越两种起飞方式不具有可比性。因为其难度各有不同特点。在高海情的状况下，滑跃式甲板的颠簸可能导致舰载机在滑行时比弹射式更难以控制，可能发生偏航。而弹射式滑行是锁定的，不容易偏航（但是难度因飞行员而异，有的飞行员认为滑跃式飞行更加简单。）

起飞时占用空间大：起飞时需要甲板面积大，滑跃需要较长跑道，甲板面积要大过相同战力的弹射式。但这还不是最严重的，最严重的是飞机起飞偏航问题。因为滑跃起飞飞机是自由的，不象弹射起飞那样锁死在弹射器上，又都是双发飞机，两发动机微小推力差引起滑行偏航，虽然还能起飞，但跑道宽度就要求大了，更恶化了甲板条件。

中国现役航母是以什么方式让飞机起飞？

咱们的两艘航母都属于滑跃起飞的设计。

目前，喷气式战机在航母上起飞，共有三种“模式”——滑跃起飞、垂直起飞和弹射起飞，其中弹射起飞又分为蒸汽弹射和电磁弹射。

战机在航母上起飞的难度系数，差不多为陆地的20倍，因而又被叫做“刀尖上的舞蹈”。据相关资料显示，美国在刚刚发展航母舰载机时，平均48小时就会坠毁一架战机，先后造成了一千多名飞行员的伤亡。即便当时起降的都是轻盈、低速的螺旋桨飞机，现在看来，对起飞条件的要求并不算高。

这很大程度上是因为，航母甲板上，对飞机跑道距离的限制。

比如，陆地机场上的飞机跑道长度，大多约在1000-1500米的范围内。显然，航母就算个头再大，也放不下这么长的跑道。

航母能提供的跑道仅为100-150米的左右。

加之，重量越大的战机，对于跑道的长度要求就越高，难度就越大。

于是，为了解决战机安全起飞的问题，就出现了滑跃、垂直和弹射着三种不同模式的航母。

其中，滑跃起飞在驾驶技术上要求较高，但成本和造价相对低。

如同提问者形容的那样，这种航母的跑道尽头，会出现一个上翘的角度。

这是因为，根据物理学力的合成与分解原理，上翘角带来的合力是斜向上的，这样，机翼能给予飞机的升力就会明显提升，当升力大于重力时，就能实现顺利离舰起飞。且战机离海面较高，不易触到大浪，比较安全。

甲板上翘的角度越大，飞机需要的跑道就越短，但对战机的发动机和其本身的结构强度方面的要求也会相应增大。

只是，滑跃起飞不但挑航母，也挑飞机，起飞重量大的战机，像电子战飞机、加油机、反潜机，或者如B2、图-160的这种大航程的战略轰炸机，都无法在滑跃式甲板上实现安全起飞。

甚至身材比较轻盈的战机，也不能“满油”同时，再“满弹”起飞。

加之，战机在进行滑跃起飞时，会消耗大量燃油。通常情形下，战机都会选择“满弹”起飞，升空并开始平稳飞行后，再招左右呼加油机，进行“空中加油”。

还有垂直起飞，对航母要求不高，但对战机和飞行员的技能水平很苛刻，主要利用的是飞机发动机向下喷气产生的反作用力的升力，来克服重力，实现起飞。

它的短板跟滑跃起飞差不多，都限制了战机的满载起飞，必要时，得进行空中加油环节。否则会严重影响飞机的作战半径，削弱其战斗力。

目前，除了咱们的辽宁舰、山东舰，英国最新服役的伊丽莎白女王号航母，俄罗斯硕果仅存的老病航母库兹涅佐夫号，都是主打的滑跃起飞，反倒是美国，向来都没出现过滑跃式的航母，一直以来都是直通甲板。

当今美国航母主打的是第三种模式——弹射起飞。利用电磁或高压蒸气等外部力量，帮助战机迅速增速升空起飞，可以明显缩短起飞滑行距离和时间。

下图是美航母上的弹射器。

正如刚才讲的那样，滑跃起飞的战机难以实现同时“满油满弹”起飞。而且起飞距离长，还得空中加油，这样，势必对作战效率带来严重影响。可能那边滑跃式飞一架的功夫，这边已经弹射出两三架了。

另外，弹射起飞还能支持一些重量较大的战机，也可以同时多架战机一起飞。这明显增加了航母的综合作战能力。

总之，滑跃起飞和垂直起飞多考验战机，弹射起飞则更考验航母。虽然弹射起飞属于各大国努力的方向，但长远来看，三种模式并立的情形，还将会长期共存。

中国现役航母是以什么方式让飞机起飞？

我国目前唯一在役航母属于进口瓦良格转内销的辽宁舰!属于中型航母，战斗机滑跃起飞，直升机基本垂直起降。辽宁舰滑跃式起飞是让飞机从14°左右的滑跃式甲板起飞。

首先辽宁舰战斗机滑跃起飞的特点。滑跃式有很多优点，技术简单、维护方便、节约淡水等、起飞风险小、费用低等。相对来说也有很多缺点，主要集中在起飞对飞机比较耗油，影响飞机作战半径，所以还不见大型飞机上舰活动；起飞占用空间大，距离短了飞机起不来；连续起降能力低，不能很快建立规模机群。

其次，滑跃式航母作用有限。滑跃航母基本没有建造大型航母的经历，一般都在三万到七万吨排水量左右，携带飞机数量明显少于通直甲板弹射起飞方式航母。

再次，大国航母必然走向通直甲板式航母。滑跃方式起飞方式最大的缺点在于，舰载机在起飞时，需要占用较大的甲板空间和较长的跑道助推。采用滑跃式的起飞方式，将严重制约航母所能携带的舰载机数量。滑跃式起飞的飞机不仅载量小，持空时间短，还有一个致命缺陷就是滑跃起飞的航母对起飞飞机没有助力，严重影响飞机效能发挥，特别是大型飞机上舰。

中国现役航母是以什么方式让飞机起飞？

中国现役的航母,只有一艘辽宁号。辽宁的起飞方式是滑跃起飞。

滑越起飞的最大优势是入门门槛低,成本低。劣势是作战效率低,操作风险相对大。世界上目前大多数国家选择此种起飞方式,和国力及作战需求直接相关。美国法国少数西方发达国家选用美式弹射起飞,是强大国力和高强度作战需求的体现。辽宁号以后,随着中国国力的崛起及作战需求的大幅提高,自然要改进为弹射起飞。但现阶段弹射起飞技术仍需要摸索，稳步前进。▼图为辽宁舰进行歼-15舰载机起飞作业

战机从航母上起飞，主要有3种方式:弹射起飞、滑跃起飞、垂直起飞。

弹射起飞技术是美国垄断的技术，虽然法国“戴高乐”号航母也采用弹射起飞，但技术是美国提供的，且美国提供的弹射器与“戴高乐”号航母存在诸多兼容问题，美国出于某些原因缩短了弹射器的长度，使弹射器的弹射能力下降（所以美国鬼子不能信）

美国采用的蒸汽弹射器结构复杂，且蒸汽弹射也有它的弊端，如每次弹射都需要消耗1吨左右的淡水，因此美国也在研制电磁弹射器从而取代蒸汽弹射器。

▼美军航母弹射舰载机

滑跃起飞是指航母前部甲板呈翘起状，舰载机滑行加速后完成起飞。 相比于弹射，滑跃飞行甲板结构简单，实现技术难度较低。但对于舰载机性能要求更苛刻，对气动布局要求更高。而且对于舰载战机起飞的重量亦有所限制，较难实现在全副武装的情况下升空，大大降低了其作战效能。另外为了保证飞机在超低速的状态下平稳而不进入失速状态，会对飞行员的技术提出更高的要求。

俄罗斯航母将滑跃起飞发挥到较高水平，这主要是因为其舰载机性能优秀。如其装备的苏-33战斗机，技术源于著名的苏-27。中国的歼-15技术也是源于歼-11B，而歼-11最初也是仿制的苏-27，后来中国在苏-27上加以改进，就是空军的歼-11B。这些战斗机都拥有强悍的机动性。

▼歼-15

▼苏-33

采用垂直/短距起飞的一般都是轻型航母，需要配备垂直/短距起飞的战斗机。但垂直/短距起飞的战斗机一般都是轻型战斗机。载弹量小，作战半径也小，不太实用。此类战机代表是AV-8B鹞式战斗机和F-35B。两种战机为了能垂直起降都牺牲了一定的航程和载弹量。

而我们中国比较追求质量和战斗性能，所以我们要选用重型舰载机，因技术限制也因为我们的辽宁舰是俄制航母瓦良格号改装而来的，所以我们采用滑跃起飞，而我们国产的001A型航母也采用滑跃起飞，慢慢过渡。我国的电磁弹射技术也正在发展中，相信在不久的将来，我们的电磁弹射也能上舰，届时，中国海军的航母战斗力又会得到一个质的飞跃。中国海军将走向深蓝，是一直强大的，能进行远洋作战的，能打必胜的人民海军，是海上的正义之师。我坚定的相信，中国海军会快速的全面成为世界一流海军，并最终成为世界最强海军！