为什么飞机不能在海面降落？
这不对，飞机当然能在海面降落。不过，为了应对这种特殊的降落环境，飞机必须有相应的适应性改装，或者直接就是符合海上降落的机体设计。目前的实用化水上飞机很多，海上降落主要考虑的是气象海况问题，比如风浪较大，飞机就不能降落，以免拍断机身或者无法复飞。
上图.在海上降落的日本US-2水上飞机
但只要符合改装或设计条件，飞机在海上降落一点问题都没有。过去的战舰都会携带一些弹射的小型水上飞机，负责进行侦查、炮校、通讯等工作。这些小飞机由起落架浮筒承载，飞机执行完任务后会飞到战舰附近降落，然后由吊臂拖回甲板。
现代中小型水上飞机大多也采用的是起落架浮筒的水上起降方案，有些民用飞机只要搭配上了水上浮筒部件就能摇身一变水上飞机。这类飞机还往往应用在岛屿众多的群岛海域，负责两地间的快速交通。
相比中小型的飞机，大型机在水面的起飞要更苛刻一些，这主要缘于机体重量带来的吃水深度，大型机为了稳定、浮力和结构坚固也不大可能设计成靠浮筒起飞的样式。所以大型机往往设计成船型机身，但这就需要机体在抗阻力方面完成的更好一些。
海浪波涛对大型水上飞机也是巨大的影响，尤其是降落时。因为海水密度是空气的800倍，飞机又不像地面那样有缓冲起落架，大型机完全靠机身强度和形体来抵御海水的撞击。此外还需要应对飞溅起来的海水，在一定的相对速度下，如果控制不好，机体、螺旋桨都会受到破坏或干扰。
实际上大型水上飞机相当多，比如我国的水轰-5，这型老飞机已经服役多年，当得起一个劳苦功高。它是世界上最大的水上飞机之一，专门负责近海水域的侦察、搜索、反潜、和对海轰炸，在海面降落一点问题都没有。
此外新研制的AG600“蛟龙”也是一款很不错的水上飞机，海面和陆地都可以降落，比一架波音737还大点，超过了日本的US-2水上飞机，是目前世界上最大的水上飞机。
不过在“蛟龙”之前，美国人在1947年搞过的H-4“大力神号”才是最大的水上飞机，并且至今他们还维持着记录。
这架翼展97.54米，长66.6米，起飞重量181.4吨的大飞机由休斯公司研制。
当年休斯老板亲自驾驶着这架飞机从海面腾空而起，达到24米高度后维持飞行了1600米，随后降落在海中。不过因为战争的结束，这架本来计划为美军提供海上运输服务的大飞机失去了订单，就再也没有飞起来过。
俄罗斯的Be-200“牵牛星”也是很不错的水上飞机，这款飞机展现了俄国人极为突出的大飞机设计能力，别里耶夫航空科学技术联合体制造了一款使用涡扇发动机的水陆两用飞机。
1999年Be-200完成了水上起降的测试，2002年成为量产机型，这类水上飞机一般都包含有消防功能，它们可以在水面降落，吸饱一肚子水后飞到火场上空投掷。俄军也一直有意将Be-200发展为反潜巡逻机。
你看，这些飞机根本就不存在海上降落的问题。
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