凯迪拉克的车到底值不值得买？

凯迪拉克总体来说价格比较亲民，油耗也没有想象的那么高，车身感觉厚重，有质感，外形大气。有安全感！

不像bba那么高调。

20年的xt6四驱领先，开了两年多。

这个品牌，说出来，网友们都在黑它。我不喜欢拜登，但我喜欢美系车。

它在美国可是总统座驾啊！

优点:

1.外形稳重大气

我当时本来去4s店看xt5，还有沃尔沃的xc60，没想到对xt6一见钟情，在店里虎虎生威。

2.空间大

说实话，它的空间和Q7差不多吧，但优惠下来价格却和q5差不多，当然q5也有优惠，我家里有人开q5，个人觉得空间不够大。相当于花x3的钱，买x5的空间。

3.车内静音效果很好，BOSE音响也非常出色，出行是一种享受

我原来的车是雪佛兰的轿车，静音效果和音响效果简直和这个不能比。

4.优惠力度大

我是两年前的夏天，跨了两个省，逛了七八个4s店，最终买下这款标价45.97的车，当时还有一个购置税减半政策。

5.油耗也不算很大

现在跑了两万多公里，平均油耗9.4。

缺点:

1.内饰大气稳重，年轻人觉得死板，没办法，我喜欢。

2.自动刹车系统有点讨厌。

有时，正在倒车，它给你来急刹车，把主驾驶和副驾驶都吓得不轻，这应该是它最大的毛病。不知道怎么关掉。

综上所述，我作为一个坐在副驾驶的人，我非常喜欢，性价比太让人开心了。尽管一开始我以为它是中国版的吉利帝豪😄

凯迪拉克的车到底值不值得买？

从凯现在的产品线来看，除了ATSL这款拉皮车外（不过拉完皮后好像还是调成50:50车重），其余车都没有中国式拉皮。所以看似轴距不短，空间却没有bba拉皮版大。但除了atsl外，xts ct6 xt5 和xt4凭借超同级的轴距，空间还是够用的。性价比方面，凯可以说是汽车界小米了，上汽通用金桥工厂全系生产（除了凯雷德），返销美国，定价与美国基本持平，品牌溢价很低。买车的时候试驾过奔驰E 300 宝马530和CT640T，那时候老款ct6价格还不是最低，新5系刚上市。试驾完对奔驰E首先放弃，价格跟质感都不感冒，我也没特迷恋那氛围灯。宝马530的确不错，但自己预算40左右，那时候525落地还要46，530落地50多，就提了ct628T豪华，41W。开了一年1W公里，也没什么特别想吐槽的，就是中低配没自动驻车，单启停不方便。氛围灯太不明显，就单一种淡蓝色偏白光。要是当时有50W，可能会买40T豪华，偶尔撒撒野。ct6开的坐着应该都还算不错的车吧，不过没信仰加成，也还是卖不太动吧。不过也好，当作小众车其实也挺有逼格的。

凯迪拉克的车到底值不值得买？

通用这种百年老店的产品还是让人非常放心的。个人也是通用的车。主要以下几个原因

1.个人感受，凭借我在不同汽车公司的工作经验。通用的开发流程十分流畅，无出其右。造就了产品机械层面的优越品质。其开发流程GVDP为全球第一个汽车开发流程，其他公司均或多或少的借鉴了GVDP。

2.北美市场为当今全球最高标准的市场，法规最严格，通用汽车主要战场为北美和中国，所以其全球车型均可视为良心产品，底线非常高，简配少，值得购买；

3.即使备受大家嘲讽的变速箱。请大家仔细考虑，全球主机厂真正能自己生产高品质的AT变速箱并且处于主流的有几家？大家熟知的也就是ZF和爱信，这是专业的变速箱公司。其他的主机厂呢？大众为什么要死磕双离合？

4.即使现在大家关注的新能源产品，大家有心的话可以去查查，通用在多少年前就有新能源产品的出现？现在产品线里也完全不缺乏新能源产品，而且在90年代就有自己的实验室。虽然销量不高，但可见通用的技术储备能力之大。

个人意见，我对通用的雪佛兰，别克和凯迪拉克充满信心。接下来换车仍然考虑通用的产品，凯迪拉克就是我的梦想品牌。只是可以凯迪拉克产品线仍然在逐渐丰富，而且产品定位偏向运动，再加上品牌力不足。这是通用接下来要解决的。

凯迪拉克的车到底值不值得买？

凯迪拉克的车到底值不值得买？

中国人买车，其实就是买面子！包括我也是。

汽车其实就是一个代步工具，但是在中国，至少现阶段，一般人还是靠它来撑面子的，所以买车要选适合自己的，性价比高的车。

例如:我在菜场卖菜，本来我买个面包车开，计经济又实惠，我非得图面子，买个奔驰、宝马，我做生意时，还得开面包车，奔驰宝马跟本用不上！你说我是蠢呢？还是傻呢？

再例如:我是一个小公务员，凭我的工资收入，买个十来万的车，别人不会说什么，我非得买个保时捷，还没开几天，“寻视组”请我去“喝茶”，结果鸡飞蛋打，人进去了，车没了。

前面都是废话，再聊聊凯迪拉克到底值不值得买？

凯迪拉克是美国品牌的车，价格贵，质量一般，如果买了，你又给美国人送去几十万，他们又多一份攻击中国的子弹！

买还是不买，自己决定，只希望，爱国不是喊口号，拿出行动，除了美国车，其他的都可以买。

凯迪拉克的车到底值不值得买？

我觉得凯迪拉克车优点还是大于缺点，现在网络水军太多硬生生的把凯迪拉克的优点淡化缺点扩大化。

现在凯迪拉克也只能靠打折营销勉强接点单，常年降价厂家伤不起，消费者更是伤不起。

凯迪拉克作为一个百年品牌首先质量还是有保障，产品线也丰富现在的CT4、CT5、CT6、XT4、XT5都是好车，用料扎实，变速箱不是8速就是9速，动力直接就上2.0T，内饰用料高端包裹严实，外在内外该有的都有，款式也都好看，至少我本人很喜欢；缺点就是外界唱衰凯迪拉克导致业绩下滑严重靠折扣营销拉销量，二手车更是不保值。

我个人认为自用车买凯迪拉克不会错，不要一味的觉得BBA有多么好，你所认为BBA的好那都是他们的公关部好，一直以来凯迪拉克烧过机油吗？有过刺鼻的气味吗？新车无故报过发动机故障吗？都没有。当然这都只是我个人看法，我认为凯迪拉克就是实打实的好车。

凯迪拉克的车到底值不值得买？

从开始要求实施国六B排放标准之后，凯迪拉克彻底“火”了一把，但这究竟是不是厂家之所希望还真不好说，毕竟打骨折的五折价格出售产品，试问二手车是不是也不过尔尔。虽然销量有了一个新的突破，但是随之而来的投诉和差评直线上涨，以前根本不会考虑凯迪拉克的车主如今贪便宜，结果恨不得“剁手”以表示自己的懊悔。不过凯迪拉克表示了，清理完库存之后的品牌，在下半年即将有重磅新品和消费者见面。其实对于这样的说辞，无论是圈内还是圈外都并没有什么期待，对凯迪拉克品牌的失望已经不是一天两天，但还是想看看，TA到底还能翻出什么浪花来。

就在今天，凯迪拉克全新的CT5即将上市，虽然这么说，但其实车已经到达了4S店。在北美，这款车被人为是CTS的后继车型，在国内，由于ATS-L即将停产，而此时推出的CT5也被视为TA的后继代替品。无论是谁的继任或者延续，都无法阻挡TA上市的脚步，预计售价在29万-34万之间，关于定价不做任何评价，土豪和经济适用男的标准永远不一样，但是TA的对标竞品是奥迪A4L、宝马3系(48期0首付)和奔驰C级，勇气可嘉，但是用凯迪拉克老车主的一句话就可以明白，这车到底值不值得买，“凯迪拉克对标的都是好车，就是自己没事儿降个十万八万的。”

前任很尴尬继任更难走

说到这款车在国内和外国两款不同车型的继任者一职，就不得不提到TA之前的那一款CTS，很多业内认识都表示这其实就是新的CTS，但为什么国内却变成了ATS-L呢。原本其实国内也是有CTS的，曾在2004年登陆中国市场，但是只有一年的生存期之后，CTS就停产了，都不用问原因，卖得不好当然是主要的，而为什么卖得不好，保养贵、修车贵、油耗高、车价又从二线想往一线蹦，这都是凯迪拉克存在的问题。

是凯迪拉克并没有因此灰心，2008年以进口的方式又把CTS带回来了，还带来了比肩了BBA的CTS-V车型，本想着重回市场且是纯进口车型应该会有所起色，但是不好意思，中国的消费者并不傻，引进有几年的CTS，但是累计销量却只有几千台。勉强存活到2014年的CTS，已经把自己定位尴尬且价格不合理的毛病暴露至极，最终年销量只有3位数，终于又一次惨淡离场了。

你以为中国的消费者不懂车才不买？不好意思，原版车型在美国一年的销量也只有几千台，请问，你还有什么话说。

这款车的尺寸一公布，很多喷子都会来说这车太好了，比奔驰宝马强太多，请问你的要求就是大吗？那你怎么不去买个公交车，那个更大。外观上还是凯迪拉克的主要造型设计语言，没什么可说的，喜欢的就是喜欢，不喜欢的就是讨厌。但是内部的设计，其实就明显看得出来瑕疵点，身为豪华级轿车的入门版本，跟奔驰C级的内饰做工根本比不了，倒是和以性能著称的宝马能相互抗衡一下，但是在数据上，却也能看出来2947mm的轴距比起宝马3系长轴版本2961mm的数据来看，处于下风。

其实凯迪拉克的出场还是很“豪华”的，毕竟是总统的座驾嘛，还是可以吸引消费者眼球的，只是到了现在脱下了“网红”的外衣之后，只能依靠降价才能来换取部分销量的凯迪拉克，一再的退出中国市场，难倒就不能有个好产品出来？非要弄一堆垃圾来被消费者嘲笑吗？