-
凯迪拉克XT4和探岳，定哪款？有些纠结，哪位能给点好的建议？
发动机、变速箱技术差异如此明显，这是一道没有争议的选择题。探岳与XT4价格重合的版本有两驱版和四驱版，发动机区分了低功率和高功率，具体参数如下。330Tsi低功率版最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000转），变速箱匹配7挡湿式双离合；这一版的数据非常之一般，
-
凯迪拉克ATS-L的实力到底如何？
物超所值凯迪拉克ATSL可以用这四个字评价，从性能到操控综合优惠后的指导价，得出的结果是性价比很高；不过这台车应该基本完成了清库存，作为国五标准不再升级的车可能已经选无可选，简单了解一下吧。ATSL车身尺寸为4730*1824*1426、轴距2860mm，在中型轿车中这一尺寸是偏
-
红旗和凯迪拉克哪个档次高？
品牌档次两者相同，技术水平凯迪拉克胜出。红旗汽车国产汽车的标志性品牌，其承载的文化和历史是主要加分项，红旗两个字更是国人对新中国情感是的寄托，红色的立标就是迎风招展的国旗；集文化与情怀为一体的红旗汽车对中国人而言有难以言喻的情感，对于老一代或者上些岁数的汽车爱好者而言，相信心目中
-
预算20万-30万左右的车，个人喜欢奥迪a4，但是朋友都推荐凯迪拉克ats，该怎么选？
30万左右选奥迪，30万以内换选项。预算在20~30万之间，凯迪拉克ATSL非常不错的选项但已经选无可选，因为停产了；剩下的国五版库存也在7月份就已经清理的差不多了，后驱甚至出现了供不应求的情况。理由很简单：20万左右再也找不到第二台前置后驱，同时能以2.0T&8AT实现
-
想换车，一直在蔚揽380舒行，凯迪拉克XT4，红旗HS5之间纠结，买哪款好？
三车对比建议选择XT4大众蔚揽旅行车是中端wagon中不错的选项，但是这台车是进口车，发动机排放标准是欧VI而不是国VI。全新的国VI排放分为A和B两个阶段，A阶段只是过渡级但已经与欧VI相当，B阶段的是真正的VI标准已经超过欧VI的要求。而欧标排放国内检测线并不承认，检测的结果
-
凯迪拉克CT5能撼动宝马3系有的人认为的运动王者地位吗？
凯迪拉克CT5应可抢占3系很大的市场份额，运动能力是这台车的强项。宝马3系公认为入门级豪华品牌性能车，标轴版素车破百7秒水平，长轴版素车也能突破8秒；在不计运行负荷对发动机损伤的前提下修改参数后，这台车的性能还能有较大的提升。在燃油动力30万级的燃油动力轿车中，这台车总不算弱了。
-
颜值够高性能，不错的新款凯迪拉克CT5能一战BBA吗？
凯迪拉克CT5力挑BBA所有入门级量产车在ATSL停产之后最大的感触是再也没有20万级的性能后驱车了，然而CT5的出现又给了“中端玩车党”带来了福音，只是发动机多多少少有些遗憾，看一看新老两代性能车的发动机区别吧。ATSL搭载的LTG系列最高阶的量产机，2.0升的缸内直喷涡轮增压
-
吉利、长安、凯迪拉克、大众、奥迪、suv你更喜欢哪款汽车？为何？
谢谢邀请，不同车型个人喜欢的品牌与代表车型如下。1：城市SUV比亚迪唐Dm传祺GS8福特锐界大众途昂JEEP大指挥官这五台车是预算可以考虑而且比较喜欢的量产车，喜欢的原因很简单：颜控加性能控。唐Dm以插电混动技术实现了越级性能体验同时带来了高颜值，传祺GS8新款4BJ1直喷2.0
-
与凯迪拉克共平台，面对汉兰达，别克昂科旗会有胜算吗？
别克昂科旗在价格（性价比）尚未确定之前无法确定竞争力撇开价格看产品力：昂科旗基本等于凯迪拉克XT6换壳，该车车身尺寸达到4981*1953*1736，轴距达到2863mm，仅从尺寸判断已经有对打汉兰达的实力，外观设计比较犀利也算符合当下的审美标准。外在没有问题，至于内在肯定也没有
-
凯迪拉克CT5和迈锐宝XL的发动机是一样的吗？保养费用如何？
LSY-2.0T发动机，通用汽车集团用全系品牌，量产车覆盖中高端雪佛兰迈锐宝XL550T别克君威新款2.0T（预测）别克君越新款28T别克昂科旗别克新款GL8（车展亮相）凯迪拉克XT4凯迪拉克XT5凯迪拉克XT6凯迪拉克CT5凯迪拉克CT6上述十台通用旗下的量产车，其现款以及即将
-
凯迪拉克XT6和别克昂科旗怎么选？
别克昂科旗优惠后可作为首选项通用汽车集团旗下的品牌总是“官降王”，每款新车上市后在首季度即会出现数万元的优惠，新晋上市的别克昂科旗自然也不会例外。且昂科旗不快速打开优惠怕是消费者都会看向凯迪拉克XT6，因为两车是同平台打造，更甚者连发动机变速箱都是一样的，简单了解一下吧。1：两车
-
后驱到底是不是区分豪华品牌和自主及普通合资品牌的一道坎？
后驱车-区分轿车等级主要参考轿车SUVMPV轻型客车皮卡货车上述五种车型均可进入家用汽车市场，这类车也都有前驱后驱以及四驱三个版本，且不论在自主品牌以及合资汽车都有生产；但唯独轿车对于国产汽车而言是个例外，这是为什么呢？原因无外乎是产品等级划分，以及自主品牌车型发展重心侧重SUV
-
宝马3系跟凯迪拉克CT5你选谁？
豪华品牌入门级性能轿车首选项：凯迪拉克CT5重点说明：CT5排名在宝马3系之前，原因并不单纯因为性能，关键点为价格优势。1：基础参数对比凯迪拉克CT5指导价27.97~33.97万，毫无疑问这一价格结构并不算高，同时后期会非常之低，请别忘记这是美系通用旗下的品牌。虽然不再有排放升
-
现在开凯迪拉克，想换红旗H9、奔驰E300，哪个更好点？
红旗H9是否有实力对标BBA目前无法判断，因为H9预售价尚未公布H9是一汽红旗汽车打造的C+级商务型轿车，这台车的预售价目前尚未实锤，只有渠道内的“吹风预售价”可以作为参考；目前普遍认为的价格区间预计会在35~50万之间，在这一范围内此车是否有竞争力，分析的核心在于发动机与变速箱
-
凯迪拉克CT6 2020款28T豪华型，值得购买吗？
凯迪拉克CT6：30万级唯一一台准D级轿车，值得选择凯迪拉克是豪华品牌阵营中的二线品牌，不过二线的定位仅仅是基于品牌影响力的区分，而不是指车辆的技术等级。通用凯迪拉克在内燃机与变速箱领域的技术水平有目共睹，其智能闭缸技术在六缸八缸发动机时代几乎是技术标杆，能实现高性能与低油耗切换
-
懂车的朋友，凯迪拉克CT5怎么样？
凯迪拉克CT5——中端商务型「大后超」唯一选项大马力后驱“超跑”（性能车）同时具备这三个特点的轿车被戏称为“大后超”，此类车曾经多为中高端豪华品牌轿车，车辆的价格总需要三五十万。但随着豪华品牌汽车竞争的加剧，后驱性能轿车的价格已经下探到25万级，比如捷豹XEL与宝马3系的低功率版
-
刚刚上市的凯迪拉克CT4是否值得购买？
凯迪拉克CT4-性价比非常高后驱车高性能短轴车低油耗多少钱？符合上述标准的轿车可以参考捷豹XEL与宝马3系，这两台车价格覆盖了25/30/35万三个等级，然而除了330iM版本的三系以外，其余的版本没有一台可以定义为真正的高性能。因为只有330iM是六秒级破百的“大后超”，320
-
凯迪拉克CT4售价23.97万起，定位同级唯一豪华后驱你怎么看？
凯迪拉克CT4：定位非常刁钻-性价比相当的高20/30万级的后驱轿车有哪些？凯迪拉克CT4捷豹XEL宝马3系有性能有品质有气质的中端“大后超”只有这么三台，然而XEL与3系只有高功率版本才能符合上述评价。比如250PS与330iM版本——这两个版本的价格都在30万以上，那么也就是
-
林肯质量如何？
林肯汽车品控水平中规中矩，品牌影响力不如凯迪拉克林肯凯迪拉克两大美系豪华汽车品牌在华市场表现，以及在其本土市场的表现如何呢？这一问题应该是美系车粉丝普遍关注的，因为终极选项最终要看向这两个品牌，那么就先来了解一下两大品牌在北美市场的表现吧。北美豪华汽车销量榜前十五名中，凯迪拉克与
-
我看上了凯迪拉克CT5，但他们都说油耗很高，到底是不是真的？
「LSY&10AT」组合应为中端B轿车最低油耗标准美系轿车的「高油耗」普遍认知是如何形成的，这种说法是否客观呢？对于真正的老司机而言确实会有这种偏见，因为早期的美系汽车多为排量NA动力（自然吸气）准性能车，而同期的其他合资车系已经步入了Turbo增压时代，或者是以日系车为
