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我想买一辆凯迪拉克xts豪华型，4S店优惠95000，这款车子性价比高吗？
这个车，我只能告诉你，谁买谁受益！别去听网上那些喷子的。这个品牌的车在中国被黑得很凶，什么油耗子，什么浴皇大帝。我都不好意思说我的车是凯迪拉克。还有人说这个车用起来没面子，不如bba，难道那些贷款买车就是为了面子的吗？它在美国可是总统座驾啊！我用的xt6，我很喜欢！主要就是因为性
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凯迪拉克的车到底值不值得买？
凯迪拉克总体来说价格比较亲民，油耗也没有想象的那么高，车身感觉厚重，有质感，外形大气。有安全感！不像bba那么高调。20年的xt6四驱领先，开了两年多。这个品牌，说出来，网友们都在黑它。我不喜欢拜登，但我喜欢美系车。它在美国可是总统座驾啊！优点:1.外形稳重大气我当时本来去4s店
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如何评价凯迪拉克车主全网「通缉」一辆英菲尼迪而后被网友嘲笑？
从视频里能看出来这些比较有意思的东西：凯迪拉克为啥怒了视频中凯迪拉克车主说对方别他，其实明眼人都能看出来英菲尼迪只是从右侧超车，并没有别车的意思。凯迪拉克车主这样说应该是找借口而已，掩盖尴尬。什么尴尬呢？自己开车没把住路线，车偏了，英菲尼迪在后面按了下喇叭，凯迪拉克车主赶紧给拉了
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凯迪拉克汽车的减速玻璃影响安全吗？
并没有减速玻璃这种东西。假设一辆车速度为20米/秒，前方200米处有一堵墙。那么10秒钟以后汽车会撞向这堵墙。而根据物理学原理，物体的速度都是相对而言的，上面的情况也可以理解成汽车原地不动而墙以20米/秒的速度向汽车移动。肯定也是10秒钟后汽车与墙相撞。假设存在减速玻璃这种东西，
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汉兰达豪华版，凯迪拉克xt5豪华版，冠道豪华版三款应该选哪款？
一、汉兰达是给不懂车的人买的。实话实说，汉兰达这款车没啥大毛病。全系2.0T混合喷射发动机，可以爆发出220匹马力，最大扭矩350牛米，水平还是可以的，不过这款发动机自15年开始，一直用到了现在，肯定不能说有多先进。6AT变速箱一样中规中矩，也有顿挫异响之类的投诉，但是AT变速箱
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现在不少人开凯迪拉克，这个车怎么样？
我的凯迪拉克XT4，5月30号提的车，已经有一个多月了 ，跑了八百多公里 ，感觉还行 。比我原来的那一台捷达车油耗要高一些 ，在7 .3~7 .8之间 ，不过原来的捷达是烧92号的油 ，现在的要95号油 。还有一个月自己就要退休了 ，退休金还比较理想 ，所以换车要考虑的是舒适好开
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25万的凯迪拉克ATS-L，到底算不算豪华车的底线？
被邀请回答。大家好，我是橙子优车。很高兴为您解答这类问题，喜欢的可以点击加关注哦。凯迪拉克进入国内已经有了些年头了，但是不得不说凯迪拉克的外观设计的确很容易辨别，很有特点，特别是轿车系列，修长的车身，真的很显档次和豪华，耐看，看着像跑车。但是尽管如此，但是在国内却不瘟不火，目前来
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50万预算是买宝马5系新车还是7系二手车比较划算？
被邀请回答：关于楼主的这个问题！首先我们认为，楼主你自己需要搞清楚状况！你到底需要一台什么样的车呢！你到底需要一台什么样的车呢！是的，再次问楼主你需要的是一台什么样的呢！因为宝马5系和宝马7系完全是两台定位不同的车型！宝马5系是中大型轿车的代表，而宝马7系是大型轿车的代表！包括楼
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20万起的凯迪拉克ATS，为什么销量还没迈腾多？
20万起的凯迪拉克ATS，为什么销量还没迈腾多？ATS-L在销量上拼不过迈腾很正常，在咱们的国内汽车市场，主打运动的B级车基本上混的都惨不忍睹！既然要主打运动，就注定了无法成为大多数消费者的菜，运动的定位决定了其小众化，而卡迪拉克虽然为正宗的豪牌，但在咱们国内还是没有德系、日系更
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凯迪拉克车系有没有大的缺点，为什么？
凯迪拉克车系有没有大的缺点，为什么？人无完人、车无完车，任何的汽车品牌都会有缺点，只不过评价一辆车的好坏更多要从综合的角度去看！一辆车可以没有太过于抢眼的优势，但却不能有短板，这就是一短毁千长的道理！凯迪拉克是最经典美系品牌，它具有一切美系车的优点，而同样的是美系车的缺点、通病它
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凯迪拉克xts和雷克萨斯es200哪个才是真豪车？
感谢邀请：凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES200哪个才是真豪车？豪车这个概念比较模糊，完全是一个相对的概念！而从品牌的角度上看凯迪拉克、雷克萨斯都是真正的豪华品牌，只不过在咱们国内这两个品牌的认知度没有BBA那么高，相比较之下雷克萨斯虽然名气没有BBA大，但它的销量还是不错的，很多消
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凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES200该怎么选？
感谢邀请：凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES200该怎么选择！其实这两款车并没有什么比较的意义，喜欢凯迪拉克的朋友很难接受雷克萨斯，而喜欢雷克萨斯的朋友也不容易认可XTS，两款车的差异还是很大的！XTS是典型的美系豪车的设计风格锐利、锋芒，而雷克萨斯ES的线条则更显得柔和、优雅，所以从
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为什么凯迪拉克2.0T发动机会有高达280匹的马力？
为什么凯迪拉克2.0T发动机会有高达280匹的马力？2.0T发动机能爆发280匹马力并不稀奇，回想下好多年前日本在君子协议的限制下诞生的一系列2.0T发动机，无一不达到280匹，比如上世纪90年代初三菱的红头4G63（竞技版本的4G63采用了DOHC双顶置凸轮轴的设计，与民用版S
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凯迪拉克ATS性能非常好，为什么降到22万销量还是不行？
凯迪拉克ATS性能非常好，为什么降到22万销量还是不行？性能好是的确是好车应该具有的特性，可以简单的说好车的性能都不错，而性能好的车不一定就是好车（广义上被大众接受的车）；拿凯迪拉克ATSL为例，它除了性能之外，还具有什么其它优势么？B级主打运动的车子几乎没有销量高的；这与其本身
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为什么凯迪拉克晋升不了一线豪华品牌，它与BBA究竟差在哪里？
为什么凯迪拉克晋升不了一线豪华品牌，它与BBA究竟差在哪里？凯迪拉克晋升不了一线豪华品牌的说法本身就有错误；鄙人确实不清楚一线、二线豪华具体是谁制定出来的，以什么为制定标准、依据又是什么？豪牌分一二线貌似只在咱们国内的汽车市场有这种说法、独一份的存在；而实际上汽车领域只分豪、普牌
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林肯和凯迪拉克相比，哪个更优秀？
林肯和凯迪拉克相比较，更像是通用与福特的博弈，不过从实际上看福特对林肯并不怎么上心；从底蕴上看，林肯并不比凯迪拉克差，同样林肯也是好几代美国总统的座驾，所以从品牌定位、认知度、名气等方面林肯是不输凯迪拉克的，只不过林肯毕竟经历了一段沉睡，而重新复兴后的林肯看上去发展的并不理想，已
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为什么有的人宁愿买个奔驰乞丐版，也不愿意买个凯迪拉克高配版或者比奔驰高一个级别的车呢？
其实这个问题有些本末倒置，并不是德系的BBA卖的贵，也并非是凯迪拉克卖的便宜、良心，这无非就是卖家、买家之间的博弈罢了，和面子没有什么关系；在商家的角度，卖的越好、价格越坚挺，即便有优惠、幅度很小；而销量低、价格就越无法在高位支撑，车子大量积压，随之而来的必然是跳水价，常价格跳水
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凯迪拉克车主缘何如此猖狂，发出碰不死你，也要打死你的狂言，你如何看待这个问题？
这本来是一次最简单的交通事故，结果却产生了这么恐怖的结果，真是令人唏嘘不已；刚看到这个问题时，鄙人一度认为这个凯迪拉克车主是不是脑子有问题，只是一次简单的碰撞，甚至连保险都不用，给伤者道歉，支付一些医疗、心理赔偿费用就可以解决，结果这位凯迪拉克车主居然拿棒子行凶，究竟其为何会这么
