潮州特斯拉事件，司机为什么不熄火？

1. 向事故中的遇难者致哀！他们真的是无辜的！2. 对于本次事件本身：很理解潮汕肇事司机儿子目前的处境及心态，我支持他，因为我也是一个车主，本质上，我和他是相同的。

作为车主本身，我不排斥特斯拉出事故，出了问题，才能发现问题，再能解决问题。其实最怕买到小众车，基数少，问题出现概率少，但若问题发生在自己身上，损失就大了（风险矩阵分析法）。如果特斯拉真的刹车系统有问题，我倒希望尽快发现，尽早解决。

另外，很欣慰看到潮汕警方出面协调第三方，进行独立调查，警方代表的是国家，我相信国家，因为我现在的生活，是国家给的，或者在国家创造的大环境下，我自己奋斗出来的。我们国家不是美国，不会被资本家绑架，国家不会允许有缺陷的车在路上开。

3. 对于舆论：

不要过多理会，不管车主还是非车主，真的没必要

很明显“特斯拉”属于流量密码，所有大型社交平台为了吸引流量，网页PV值，都进行一一报道，根本没有用心编辑（或者有的网站标题就存心带节奏，以引战），这一点网站就是人血馒头。

特斯拉就是所有车企的死对头--特斯拉改变了汽车行业游戏规则：摧毁了传统车企精心打造的价格体系，BBA奔驰CES，宝马357，奥迪A468通过内饰、动力等割韭菜的行为。打破了4S店加价装潢、出库费、保险费、灭火器费、牌照框费等各种巧立名目的收费。在特斯拉之前，你看过全国统一价的车吗？你见过只买950块交强险就能提车的4S店吗？

基于上条，一定会产生网络水军和车托（不管哪一方的），对于他们，我也是理解的，毕竟是个临时工作，拿钱发帖罢了，得养家糊口。但是很多网民，容易被带节奏的，没必要，真的没必要，有时间被水军（不管哪一方的）带节奏，不如多看看书，多阅读，提升自己的能力和认知。

这就是我的看法，支持查特斯拉，查出问题解决问题。对于评论区的喷子们，我其实没什么话跟你好说的，人和人的悲喜是不相通的。

潮州特斯拉事件，司机为什么不熄火？

作为有30年驾龄的司机我想说一下自己的看法。我个人认为就这辆特斯拉车，在事故当时肯定出了问题。

有的驾驶员在一生的开车生涯中都不会出现"飞车"现象的。但我就有幸遇到过一次。我在二十年前吧，开着一辆锡柴解放大卡车，在空载的情况下，发动机出现了飞车现象，在脚松开油门的情况下，发动机转速超过2千5，车速100以上，当你踩下刹车时，速度只下降一点，而整个车子就感觉在路面上飘。人整个是懵的，只是用力踩刹车，刹车踩重了，感觉车子就要翻了。大概经过几秒，也可能是几十秒，我突然想起可以踩下离合器，放到空挡位置，这才让车子停下来。飞车的发动机还在高速运行，这时是熄不了火的，只能剪断进油管，才让发动机停了下来。

当汽车发动机高速运行输出功率时，踩刹车是没有用的。我想这次这辆特斯拉应该也是这样，但驾驶员松开油门踏板时，电机还是高速大功率输出动力，油门对电机已失去了作用，就像燃油车发动机的飞车现象。燃油车发动机因为有离合器与汽车底盘相连，只要踏下离合器，放到空挡，发动机就不会向汽车输出动力，车子就会停下。而电动车电机与车底盘直接相连，一旦发生刹车和油门故障而无法控制电机时，是无法切断电机输出功率。就这次事故而言，特斯拉这辆车在事故当时肯定是有问题的。2点几公里怎么也要1分钟左右，驾驶员在车内肯定会想办法让停下来，但一切都没反应。难道这个驾驶员就不怕死吗？就我个人的经历，当你发现车辆已无法控制时，是要求生的，会用一切的方法让车停下来。

潮州特斯拉事件，司机为什么不熄火？

图片里前轮已爆胎，气囊弹出，这时系统就应该切断高压电源。

然而特斯拉还狂奔1.4公里

就算车主全程踩油门，特斯拉这安全系统形同虚设

潮州特斯拉事件，司机为什么不熄火？

你应该知道波音737X与飞行员抢方向舵的报导，系统的缺陷导致多次机毁人亡。特斯拉系统通过国家安全审核认证了吗？肯定没有。一切的结果都是后台出的，这个结果权威性在那里？

潮州特斯拉事件，司机为什么不熄火？

特斯拉单踏板模式的特点，就是车机全程在替驾驶员刹车，而且刹车力度很大，市区60公里时速，把脚离开电门踏板，很快就会自己停下来。

在这种模式下，特斯拉驾驶员必须几乎时刻把脚放在电门上输出动力，以对抗刹车的力，想加速就深踩，想减速就慢收。

特斯拉驾驶员踩刹车，有两种情况：

一是需要急剧降低速度，车机的刹车无法满足这个需要，这时驾驶员当然要踩刹车“帮助”车机。

二是需要在某个点精准刹停，比如路口停止线，车机是按照一个相对固定的力刹车回收能量，不能保证正好停车时就在停止线那里。

这种特点就导致了：停车时，驾驶员更要把脚放在电门上，用一个较小的力度，微调和控制动力的输出，一方面对抗车机的刹车，另一方面让车保持低速前进到达自己希望停止的位置。

这个逻辑，跟油车是相反的：

手动挡油车，在低速时如果不刹车制动，车会自动向前走；

特斯拉，在任何情况下如果不踩电门、给动力，车就要停。

所以油车司机的习惯，是把脚随时放在刹车上，越是老司机，越会形成肌肉记忆和习惯。

当一个开惯了油车的老司机，处于汽车缓慢前行的状态时，有一种可能性，就是以为自己是把脚踩在刹车上、通过限制动力而控制的车速。但实际上，他是把脚踩在特斯拉的电门上输出动力、通过对抗车机的刹车而控制的车速。

当油车司机踩着刹车控制着车速、终于把车控制到想要停车的位置时，正常情况下他一踩刹车就可以了，也不用调换脚踩的位置。这在油车上是完全不必要的。

但是在电车上，如果他始终误以为自己的脚是在刹车上，就会因为大力踩下去，而导致特斯拉响应动力输出立刻加速。如果他没有反应过来，仍然认为自己是踩在刹车上，就会继续大力深踩电门，同时采取手刹、避让等行动。

电门踩到底，当然无法再踩下去，高速和连撞又会影响他的判断，情急之下无法反应过来自己踩错，也是可能的。

当然还有一种可能，就是特斯拉的系统问题，导致把刹车识别成了动力输出的电门，不过可能性比较小。

司机一家与其跟特斯拉纠缠几乎没有胜利把握的技术问题，不如去追究特斯拉驾驶逻辑与普通油车不同、又没有向消费者说清楚，把电车按普通油车卖，在事件中同样负有责任。

特斯拉把单踏板模式当作自己得意发明，也确实没有过多提醒消费者，而且取消了车机上关掉单踏板模式的按钮，导致习惯油车的消费者无法自己选择其他模式，不能说没问题。

潮州特斯拉事件，司机为什么不熄火？

因为驾驶员不懂得长按p档是强制熄火。估计是货车油车司机的老爸，开儿子的电车好玩，由于分不清动能回收和刹车脚感，更不懂强制停车造成了悲剧。很容易调查出真相的。