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特斯拉Model 3上市后，你觉得蔚来、比亚迪等汽车会是对手吗？
特斯拉model3一旦轿车对于蔚来汽车等一众走高端路线的互联网汽车而言会是知名打击，对于比亚迪而言和挠痒痒差不多。Model3的定位仍旧是高端车，与所谓的“平民电动轿跑”的定位差之千里。虽然指导价低到43.3-56万，但量产的单电后驱版相当寒酸：标准版续航354公里仅论续航是电动
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特斯拉国产时，30万的比亚迪还有位置吗？
特斯拉国产并不会影响比亚迪的品牌定位，车型定位不同、技术实力不同、产线丰富程度也不同，本不存在竞争关系。特斯拉以model3为例目前的指导价还在43.3-56万，比亚迪一天不推出超跑产品线就不会重合，有什么可以竞争的呢？难道真的以为特斯拉的轿跑售价能够低到30万以下吗？不过产品定
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吉利新能源项目剥离，是否预示着将正面对抗特斯拉？
两点错误：特斯拉不需要对抗，准确的说是“周旋”但也是比亚迪的责任。吉利汽车新能源项目剥离，目前仍在起步阶段不具备核心竞争力。特斯拉被视为电动汽车领域的明珠，强劲的性能、科幻的外观确实令某些人眼热，不过从技术的角度来看待这个品牌可以说与蔚来、前途、小鹏等品牌没有区别，压根就是技术流
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特斯拉灵车改成瓦罐旅行车，新车命名为Model SB是认真的吗？
特斯拉灵车改装wagon旅行车是错误解读，命名为model SB倒是真的。特斯拉灵车是第三方改装公司基于model s原型车基础上改装而来，通过加高车顶贯通后排加大尾门成为了可以安装棺木的灵车，这点可能也是戏称特斯拉有“一键火化功能”的原因，不过实际多指车辆自燃。同类型的车被改装
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特斯拉崩盘会对国内电动汽车行业带来哪些影响？
特斯拉成功也好、崩盘也罢，对国内电动汽车发展不存在影响，影响的是日美相关企业。特斯拉在电动汽车领域不具代表性，埃隆马斯克的权贵营销决定了高端的品牌定位，该品牌的量产车型不论在国内外售价均相当高，针对的车主画像已经非常清晰，这一品牌很难走进快销民用车领域。而体现行业发展状态又是那些
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特斯拉入门级SUV Model Y正式官宣，你觉得怎么样？
特斯拉Model Y定位入门级但门槛并不低，期望低价特斯拉的话可以直接忽略。Model Y的定位低于X不过车型也不同，同为SUV老款属于正常造型、Y定位跨界轿跑型，级别定位在model3和model S之间，平台与model3相同充其量属于改型车。车型定位仍属于紧凑型不同提供了更
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特斯拉高续航是不是靠堆电池？因为可以卖高价，不计成本？
电动汽车实现高续航的方式是堆电池，区别是不同等级的电池堆的程度略有差异。以问题描述中的比亚迪秦作为参考计算一下堆电池的效果特斯拉model3的电池组容量为75kwh，工信部测试续航为600公里，整备质量为1.753吨，平均百公里电耗为12.5kwh。秦Pro EV的电池组容量为5
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特斯拉降价，国产电动汽车如何破局？
苹果降2000会影响小米吗？特斯拉降价国产电动汽车需要破什么，特斯拉到低降到多低了呢？30万还是20万？目前价格最低的model3在官降后起售价也是40.7万，国产汽车传统汽车制造商里有哪个品牌的车售价高到这一级别？别说蔚来或者华冠之类的新势力，资产一旦泡沫这些品牌会批量消失。至
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特斯拉Model 3因警告标识被暂停放行，海关如何回应？
特斯拉Model 3存在两点问题涉嫌造假，海关无需回应只需处理。问题1：3月5日上海海关在进口汽车检验环节发现共4个批次1600台型号为Model 3的汽车存在标识不达标的情况，制动液罐只有英文警告标识没有中文标注，对于国内消费者可能存在用车过程中的风险，所以暂停放行。问题2：同
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特斯拉，蔚来，比亚迪，长城P8新能源该如何选择？
四个知名车商在新能源汽车领域的关系为特斯拉=蔚来比亚迪＞长城比亚迪＞长城＞特斯拉=蔚来企业体量不同、量产车类型不同、价格定位不同、技术水平也不同，没有可比性。作为电动或混动汽车动力蓄电池是重要的判断因素，电池全球技术排名比亚迪在宁德时代和松下电池之前，蔚来和长城主要依靠宁德、特斯
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特斯拉国产化对国内新能源汽车市场的影响有哪些？本土品牌将面临哪些挑战？
外行看热闹、内行看门道，特斯拉国产化还早呢、国产后也不会成为“国民电动车”。特斯拉在上海投建的汽车工厂以及与松下合资的电池工厂只是在建设阶段，能量产预计最快也要在2020年底。汽车特斯拉是独资公司且选址在临港，即使国产也仍要面对高昂的税费，生产成本能降低但也不会很夸张。新工厂预计
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特斯拉将在3月18日把汽车价格平均上调大约3%。降价后马上又抬高价格，你怎么看？
特斯拉先降后涨看似在玩火，实际在玩人。特斯拉Model 3的官降引发的很激烈的争论，有老车主追偿、意向消费者的蠢蠢欲动，然而Model 3的销量还是很低迷，官降并没有刺激销量的上涨，而且无法入关在铭牌造假的model3所谓降的本质也被揭露。面对这种尴尬的境地特斯拉势必要改变战略方
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降了又涨！特斯拉宣布全球门店涨价3%，对此你怎么看？
谢谢邀请，能回答我们一个问题吗？近期为什么都对特斯拉的价格调整如此关心？特斯拉汽车以纯进口的方式在国内销售，量产车中价格最低的也要四十万起步、S/X级都是接近接近百万的豪车，对于这类车感兴趣的话消费能力决定了判断能力，无力购买的话凑什么热闹呢？管它是涨还是降！话归正题，特斯拉宣布
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特斯拉发动“春天攻势”，车市寒冬该如何自救？
特斯拉“春天攻势”本质为信息化饥饿营销，传统汽车销售模式不适合改变。“春天攻势”看似是车市寒冬的一剂良药，但看清其本质后会发现这一升级存在很多漏洞。第一轮的价格下调造成了特斯拉车主的严重不满，不过所谓的下调是建立在把配置从车上拆除作为选装配置单独销售，实际是换汤不换药。在降价风波
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特斯拉Model Y来了，真的狼来了，比亚迪等国产顶得住吗？
特斯拉Model Y是狼还是狗在没有上市之前不能确定，比亚迪等国产品牌为什么要去顶特斯拉？宝马7系全新大嘴设计来了，需要十几万的吉利红旗轿车去“顶”吗？完全没有竞争关系什么影响也不会有，特斯拉即使国产也不用妄想价格会“亲民”，Model Y的价格大致如下。1、标准两驱版：370公
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曝红旗E-HS3量产版内饰，配三块液晶屏，特斯拉Model Y能比吗？
汽车品质足够高多出大屏幕属于画龙点睛，只有大屏幕没有高品质难道是为了开车看电视吗？红旗E-HS3是一台令人失望的车。红旗E-HS3基础信息：车身尺寸4490*1874*1613、轴距2750mm，级别属于紧凑型SUV，整备质量两驱版1.742吨、四驱版1.89吨。电池组使用三元锂
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面对新能源补贴退坡，国内车企和特斯拉的反应，为何截然相反？
补贴退坡国产和进口车反应怎么会相同？特斯拉拿的是美国政府补贴！新能源汽车补贴的前提是必须使用国产动力电池，电池补贴的额度与造车成本息息相关所以车企会很敏感；而特斯拉使用的是日本松下电池，所以在国内是拿不到任何补贴的。不过特斯拉在美国享有高昂补贴，目前至少有超过30个州对电动汽车有
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特斯拉发布Model Y，福特在推特高调暗讽，是为了蹭热度吗？
汽车圈的创意互撕算不上蹭热度，一定要说侧热度特斯拉称第二没有其他车企敢称之为第一。同属于美系汽车品牌福特汽车的体量不是特斯拉可以企及的高度，百年福特是深耕汽车制造领域的老牌制造商；而特斯拉只是在纯电动汽车领域依靠资本炒热的“美国新势力”品牌，论持久发展能力特斯拉差太多。仅论电动汽
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预售价15-17万起的吉利几何A，对手会是特斯拉Model 3吗？
理性一些，特斯拉Model 3属于高端玩具、吉利几何A应该面对大众消费市场，先跨过秦Pro EV这座大山再去挑战特斯拉。吉利几何A先不聊这台车品质如何，外观设计是判断一台车是否能够热销的重中之重，几何A在设计方面有没有升级、有没有超高的颜值可以通过以下图片对比。虽然model 3
