我也看了昂科威，这车怎么样？

一名昂科威三年车主偶然路过……

实话实说，我不是很懂车，专业车评网上有很多，我就不粘贴复制了，单纯从一个普通用车者的角度谈谈看法！

当时选择昂科威的原因也很简单，觉得外观好看，造型霸气，打开门感觉内饰豪华，没有试驾，直接下定。

我买的是28T精英，综合油耗10个，高速8个多；转向准确、轻松；减震良好，过坑顺畅；没出过任何小毛病，除了保养没去过维修厂；后排纯平，这点家人很满意。

其实只能和途观L比较，因为家里两辆车，我除了昂科威，只开过途观L。

昂科威内饰豪华、开起来舒适、手扶箱高，途观L油耗低、空间大一些。

两者比较我喜欢昂科威，途观L开起来不舒服。

手扶箱！对，你没看错，就是手扶箱。

我开车98%的时间是左手单手握方向盘，只有转大弯的时候才会用到右手。那右手在哪里呢？在手扶箱上，我喜欢把右胳膊肘放在那里！昂科威的手扶箱高度刚刚好，其他车要不矮了要不不舒服！

我虽然经常开的就两辆车，但开过的车不少，从一个不太懂车的人角度出发，昂科威是一辆开起来很舒服的车，是一个不会后悔的选择！

我也看了昂科威，这车怎么样？

刚好我们前段时间试驾过2018款新昂科威，在这里和题主分享下我们的试驾感受。

2018款新昂科威的外观给人一种很厚实稳重的感觉，新的家族式设计，飞翼式前格栅让车头看起来更宽大，整个后保险杆也进行了重新设计，更有立体感。而且不得不说，新增的陨铁灰配色非常有质感。

内饰上新昂科威没有多少变化。中控台选用了大量的皮质包裹，副驾驶中控台是整片的高光处理的实木装饰，工艺水平没的说，很有档次感。如上图所示，我其实最满意的一个小设计来自右下角那张图，副驾前方的凹槽既可以放手机，也可以放一些随手的小东西，真的很贴心。

另外，2018款车型相比老款配置上也进行了升级，新增了更有科技感的HUD抬头显示，LED远近光灯等配置。而且这台eConnect智能互联系统，除了CarPlay手机互联外，还支持手机APP远程控制和车载4G WiFi热点的功能。4G WiFi热点则是通过安吉星进行授权服务，最多可支持7台终端设备的连接，覆盖面积在700平米左右。

空间方面，新昂科威的轴距达到2750mm，空间可以说是非常充裕，我4350px的身高调整好座椅不管是头部还是腿部有充足空间。

着重说说后排让人印象深刻的几个地方。

一是后排座椅靠背角度最大能够调节4度，坐垫也比较长，可以照顾到大部分人的身形，坐上去非常自在，很舒适。

二是全平的后排地板让后排中间位置的乘坐体验很不错，长途乘坐也不会难受。

三是当行李厢需要空间扩展时，后排座椅还能往前移动，非常灵活。行李厢容积为422L，支持6:4分割，可完全平放后排座椅，放倒后最大行李箱容积可以达到1550L，搬个家都没问题。

动力方面，2018款新昂科威采用的是1.5T与2.0T两款动力，其中1.5T发动机匹配的依然是7速双离合变速箱，而2.0T车型则升级为通用自家的9速自动变速箱，硬件层面要比竞争对手更有优势。另外，这款2.0T相比老款进行了重新调教，最大功率与之前保持一致，不过峰值扭矩就由之前的353N·m提升到了400N·m。

在试驾过程中，我们重点体验的是2.0T车型。这台车驾驶起来其实毫不费力，得益于刹车、油门以及转向的合理调校，并不需要花多少时间去适应。油门非常线性，260Ps的马力让这台车在高速后段的再加速也很有底气。另外，新昂科威根据不同需求，还设定了普通模式和运动模式，在普通模式下，方向盘转向助力相对轻易，城市里开起来很轻松。而在运动模式下方向盘会变的沉一些，激烈驾驶时会更扎实。

换装9AT变速箱后，新昂科威比老款的6AT在平顺性以及换挡逻辑方面都提升了不少，给人的感觉就是更聪明了，无论是平缓加速还是急加速，动力的衔接都足够平顺，对于驾驶员的意图阅读得非常仔细，能够保持在与动力匹配的转速。在高速行驶时，变速箱的升档也非常积极，换挡动作轻柔干净，在衔接方面也很不错。还有一点值得一说，那就是这套9AT变速箱针对中国的路况进行了改进，正常驾驶时，时速上到90km/h就能切换至9档，更加平顺，有利于降低油耗。

新昂科威的底盘给我们的印象是扎实、厚重。悬架对于路面细碎的振动过滤得也比较彻底，加上通用NVH方面的功力，整车舒适性不错。另外，顶配车型还装备了CDC主动悬挂，在运动模式下底盘则会变得更紧致，对于车身侧倾有不错的抑制作用，激烈驾驶时的表现更加出色。

最后再说说油耗。坊间总会把美国品牌和高油耗画上等号，但在最新的小熊油耗数据中，2018款昂科威28T的中和油耗在10个油左右，而20T则仅有8.5左右。

总的来说，2018款新昂科威在产品力方面的表现可以说是又上了一个新台阶，且月销量稳定保持在2万+，在国内中型SUV中的地位还是非常稳固的，所以保值率也不错，值得购买。

希望我的回答对你有用。

我也看了昂科威，这车怎么样？

别克昂科威定位于一款中型SUV，是通用别克旗下的一款全球性战略车型，凭借着惊艳的综合实力和较高的性价比，受到不少消费者的关注和认可，在国内有着不错的知名度，过万的销量也证明了昂科威较高的市场认可度。

外观上昂科威继承了美系车的设计元素，运用多线条与装饰勾勒出粗犷有力的厚重感，整体看起来非常的饱满大气，“盾”型中网格栅配合飞翼式车标设计，在两侧鹰眼式的大灯组辅助下显得尤为精致，侧面上更是车身此起彼伏的筋线舒展流畅，整体比例均匀极具力量感，尾部上圆润厚重，飞翼式的镀铬造型与前脸相呼应，并与尾灯相互贯穿，更具立体感。内饰上依旧延续了家族式设计语言，精致、豪华、科技有档次，环抱式的中控采用大面积软质材质覆盖，辅以镀铬饰条及仿木纹饰板点缀，镶嵌式中控显示屏画质清晰细腻，界面流畅操作方便，360全景影像并带有倒车随动辅助，实用性非常高，炮筒式液晶显示屏虽然比起液晶仪表稍显落后，但却总能激起你驾驶的欲望。

动力上搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T配备适时四驱，最大马力260匹，最大扭矩400牛米，与之匹配一台9挡手自一体变速箱，0-100公里加速最好成绩为8.2秒，百公里综合油耗8.8L左右，对于这套动力系统无论是从数据层面上看还是实际驾驶感受，都是非常出色的，发动机与变速箱之间匹配默契，升降档积极轻柔且平顺，动力输出持续线性，稍给油就能获得充足的动力需求，在顺畅的铺装道路上更是尤为出色，对于高速超车丝毫不需要酝酿，多大油门就给你多充沛的动力。底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校还是比较舒适的，驾驶起来扎实厚重有质感，方向盘转向轻盈，路感清晰，对于较大转向及过山路时支撑有韧性，车身表现平稳随动性高，并且对于颠簸路面及震动都过滤的比较不错，双层隔音玻璃的配备更是为隔绝嘈杂的声音起到重要作用，整体无论是行驶质感还是乘坐舒适性与操控表现都足够出色。

总结：对于别克昂科威来说，各方面表现的都比较出色，车身姿态优雅大气，内饰做工用料豪华，科技配置丰富，动力充沛并且操控性出色，4686*1839*1691mm的车身尺寸也很好的迎合了国人对于大空间的需求，如果对于动力没有太大需求，选择1.5T版本也是非常不错的，相对来说性价比更高。如果要说缺点，那可能就是油耗偏高、小毛病比较平繁但不影响使用等。

我也看了昂科威，这车怎么样？

昂科威这两年销量不错，很多人都说美系车耗油，耗油是因为美系车底盘重，整车自重高，但是美系车安全系数高，开着稳。本人也是昂科威车主，17款1.5T精英版，开了快三年，无任何问题，至于网上说的昂科威断轴，这是个别现象，任何车型都有这那的问题，买车主要还是看个人喜欢，美系车有美系车的优点，也有缺点（耗油），个人觉得昂科威开着还可以，开三年油耗在8.4，能接受、上高速涡轮介入后爆发也不错。个人意见，

我也看了昂科威，这车怎么样？

别克昂科威定位于一款紧凑级suv产品(自称中级）,主要对飚荣放，奇骏，crv等，这款车市场表现很不错，2020年前五个月累计销量为4.67万台，平均月销小1万台，在suv圈子里排名14位，相当主流，其出色的美系质感和不错的性价比都很得消费者青睐。

价格方面，个人推荐2020款昂科威28t四驱精英版，官方指导价23.99万，优惠幅度在3.5万左右，终端裸车成交价20.49万左右，全部落地再加购置税18133，车船税420，强险950，商业险7000，上牌500，共合计23.2万左右。配置上，19寸轮毂，并线辅助，360环影，倒车车侧预警，电动感应后尾门，主动进气格栅，前排加热等都有给到。

外观方面，昂科威外观设计饱满厚重，前脸黑色网状格栅很大气，飞翼饰条精致，灯组闪亮，熠熠生辉，下方银色饰板很显层次，车身侧面厚重有力，19寸轮毂彰显孔武，后尾部敦实性感，饰条贯穿尾灯，很有延展性，下方银色包围的双边排气很运动。内饰方面，软型包裹颇有手感，副驾驶台烤漆饰板很有档次，中控屏尺寸8英寸，导航，语音控制，车联网，苹果安卓手机互联等都有给到，ui界面清楚，流畅度也不错，仪表盘为双炮筒加4.2英寸小液晶，方向盘真皮包裹，握感厚实舒适。

动力方面，28t搭载一台2.0t发动机，参数为191千瓦，400牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩8.2秒左右，加速感觉浑厚，后段储备充盈，变速箱以平顺为主，升降挡速度有待提升。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适富有韧性，滤震表现出色，路面的颠簸处理得体，后段支撑力道足，开起来也让人很有信心，整台车隔音水平上佳，质感可圈可点。

缺点总结:这台车的缺点。一是油耗偏高，经济性一般。二是倒车影像显示不够清晰。三是后排没有usb。四是没有自动驻车。

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我也看了昂科威，这车怎么样？

昂科威这款车是通用旗下一款全球战略车型，外观源自ENVISION概念车的灵感，自2014年正式上市，凭借着大气的外观以及不错的综合实力，当时也是红极一时，深受市场欢迎，截止目前累计销量已经超过百万，市场表现非常不错，2020年1－6月累计销量5.94万辆，6月份单月销量1.27万辆，在同级别车型竞争力依然比较突出。

价格方面推荐2020款20T两驱领先型，指导价18.99万，目前市场有4万左右优惠，实际裸车价14.99万，加上购置税13265，保险6023，车船税420，上牌500，全款落地价170108元。配置方面有7安全气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、LED大灯、可开启全景天窗、自动空调等，基本上可以满足日常使用需求。

动力方面搭载了一台1.5T发动机，最大马力169匹，扭矩250牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里10.3秒左右的加速足以应对日常使用，起步比较平缓，时速超过30公里后加速比较强劲，超车底气十足，面对连续加减速变速箱换挡逻辑有点延迟，正常行驶问题不大。低盘搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整车质感有着典型的美系车厚重感，方向盘握感舒适，转向灵敏，悬挂阻尼韧性十足，过弯变线车身重心稳定，过连续颠簸比较从容淡定，有着一定的高级感，操控性以及舒适性都非常不错，加上主动降噪技术，车内静谧性一流，驾驶品质不俗。

外观方面新款昂科威完成了小改款，在细节方面有所调整，前脸飞翼式的镀铬中网显得非常精致，大灯以及前包围经过重新设计变得更加年轻时尚，整体风格依然是非常大气硕壮，腰身硬朗饱满，肌肉感十足，尾部宽大厚实，贯穿式的镀铬条以及双边排气尽显档次感。内饰设计采用了环抱式的设计，豪华感营造的比较到位，大量圆弧线条勾勒出很强的层次感，做工用料精细，大量软性皮革搭配缝线以及烤漆面板装饰质感不俗，中控8英寸液晶屏科技感很强，支持苹果安卓手机互联，多媒体语言识别功能，操作起来便捷流畅，实用性很高。

总结：空间方面昂科威长宽高分别为4686*1839*1686mm，轴距达到了2750mm，作为一款中型SUV空间方面不需要担心，前后排空间宽裕，1米8的身高坐在后排轻松自如，后边地板几乎纯平，满座也不显拥挤。总得来说昂科威整体性价比非常高，空间以及驾驶品质都很有优势，缺点主要是油耗稍微有点高，也是在可以接受的范围之内。