油价持续上涨，油车生存环境恶化，数亿辆燃油车该何去何从？

在油价大涨的时候，老百姓能控制吗？

既然控制不了，只能躺平或者控制欲望：不买燃油车、不开燃油车、不加油的“三不”政策。

当然不管油价怎么涨，燃油车该从哪里来，就从哪里去。只是“内卷”了刚性用车的人，最终影响所有“穷人”老百姓。

因为油价持续上涨，让刚性用车，如物流，运输，农机和部分上班族等更焦虑：不开车，工作没了；开车，荷包瘪了，前者是短痛，后者是长痛。

油价上涨，犹如“蝴蝶效应”一样，先让燃油车使用的成本上涨，然后波及物价上涨，最终反噬普通老百姓的生活！

比亚迪给出了一条路：停产燃油车！

比亚迪作为全球首家停产燃油车的车企，尽管油价上涨不是影响决策的唯一因素，但油价却是车企下停产燃油车决心的催化剂。

据某财经访谈节目消息，比亚迪董秘李黔给出了停产燃油车的解释：

一方面：比亚迪是全球新能源汽车的领导者，需要专心做电动汽车这一件事，只有这样才能向新的平台飞跃。

另一方面：电动汽车供不应求，产能不足以支撑燃油车和电动汽车同步发展，最后经过内部高层探讨，决定砍掉燃油车，主攻电动汽车。

以上明面上的原因，暗地里有油价上涨、燃油车销售鸡肋等影响，大家觉得呢！

关于比亚迪产能不足的问题，确实有迹可循：

从产品上看，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型备受市场热捧，但受限于产能，车主的等车周期一再延长，目前未交付订单高达40万辆，很多用户攻陷比亚迪官微，多个投诉平台，因为提不到车导致信息刷屏。

对于比亚迪来说，如何解决产能不足的问题是当务之急，毕竟芯片有限，左手是一枝独秀大卖的，右手是不瘟不火的燃油车，你是车企怎么取舍？

下不了决心，看看销量，也许就能理解车企的选择了！

在新能源车全球化的年代，燃油车向新能源汽车转型，已经是车企必然的趋势。

如果不跟上，可能就像曾经的手机巨头诺基亚一样，别人已经转智能机，它还在深挖功能机、老人机自嗨，最后时代淘汰它，压根不打招呼。

‬面对油价持续上涨，导致燃油车销量受到波及，国家该怎么办？

国家给出一条路：减征600亿购置税！

为促进汽车消费，支持汽车行业发展，国家针对部分乘用车的购置税拿出专门的政策。

1.针对单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收购置税；

2.购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内；

这么一来，包括A级车、B级车，一线BBA入门车型的C级车，二线豪华产品都列入了优惠名单之中，心动了吗？你有买车或者置换的想法吗？

不难看出，国家为了鼓励汽车消费也是煞费苦心，因为这个方案抓住了汽车消费市场的主力军，也能对冲一部分油价上涨而造成的焦虑。

要知道30万及以下的车，是国内的主力消费层级，也是人口基数最大的生力军，毕竟买劳斯莱斯、宾利、法拉利等顶级豪车的富人是少数，车企压根不靠它们赚钱，最多就是赚品牌口碑和市值。

而普通人，对于汽车的需求，才是各大车企争夺的主战场，这个从合资车、国产车投放到市场的车型和定价就能管窥一豹。

国家当然也知道，所以好钢用在刀刃上，祭出减购置税的大招，要知道10%的购置税，减半补贴就是5%。

以一辆30万的车来算，原本购置税是26548元，现在有补贴，省了13274元，一辆车一年跑10000公里，在油价9元的年代，油费1万左右，省下的购置税足够跑一年，还是有些诱惑力的。

面对油价持续上涨，老百姓该怎么应对燃油车？‬

老百姓，除了躺平，也只能控制欲望，采取“三不”政策：不买车，不开车，不加油！

首先，能买日系车，就不要买德系、美系车，相对而言日系省油。

其次，能买小排量代步，就不要为了面子买大排量。

第三，买豪车不眨眼的人可以忽略油价，如果买豪车只是为了撑门面且打肿脸的，能加95就不要加98号油，省一点是一点，当然92号慎加，不然发动机可能会废。

第四、能买纯电动汽车就不要买混动，能买混动就不要买燃油车，能买小电驴就不要买四轮车，因为电比油便宜。

第五，能不开就不开车，能少开就尽量少开，保证一周热一次车就行，等油价回到8再开。

第六，低碳出行，从我做起，既锻炼身体，又减少碳排放。

第七，哪怕没车，也要守好钱包，因为接下来赚钱更难，物价上涨📈的不确定性太多，也许十年后，你会发现2022年是这十年最好的一年。

当然油价持续上涨，并非一无是处，比如：

第1条、天更蓝了，因为汽车尾气少了。

第2条、绿色出行的人多了，亚健康的人少了，因为大家不再盲目攀比汽车了。

第3条、城市道路不堵了，因为大家都是公共交通出行。

第4条、燃油车降到地板价了，大排量的车甚至倒贴钱让顾客买车，消费者可以抄底了。

第5条、打肿脸充胖子买车的人减少了，因为高昂的油价让他们清醒。

‬写到最后！

油价的持续上涨，不受老百姓控制，天要下雨娘要嫁人，我们除了接受，也只能接受。

当然燃油车，被高油价、新能源车、消费降级三重夹击，出现销售颓势是必然，但燃油车的时代不会结束，也不可能结束！

大家觉得燃油车什么时候会消失？

油价持续上涨，油车生存环境恶化，数亿辆燃油车该何去何从？

其实油价上涨过高不是好事。它直接影响到民生。百姓生活成本高了。各企业负担加重，不利企业发展。影响国家税收。更主要是这桶油到年底还是大亏特亏多少个亿。咱问问这钱哪去了呢？

油价持续上涨，油车生存环境恶化，数亿辆燃油车该何去何从？

10年前，我的师傅曾经预言，10年后，我们烧的汽油肯定会涨到10块。

在开车精湛技术，是在公路上跑出来练就的实践中，见证加满一箱油要150元，变成加满一箱油要400元涨幅。

现在油价10块钱一升，燃油汽车的生存环境，并未到了恶化的地步，1公里耗油1块多，有许多人还是能够承受的。尤其是开豪车的司机，买得起好车，并不会在意油钱。

只是许多居民小区地下车库里，停放的车辆多了些。许多车辆玻璃上落满了灰尘。采取1周溜车1次，变半个月自驾游一次，为1个月自驾游1次。保障车辆充电运行。

油价持续上涨，数亿辆燃油汽车，有急事就开，没事少开。与两桶油公司干耗着。坐公交，坐地铁，骑共享单车出行。都是调整出行的步骤。

急到最后的是，一些加油站开始沉不住气了，纷纷采取打折让利优惠活动。对一次性加满汽油的司机，返点相应现金到加油卡里，刺激司机消费。解除囤油危机。

油价持续上涨，油车生存环境恶化，数亿辆燃油车该何去何从？

油价持续上涨，钢性用车的惨了，如物流，运输，农机和部分上班族，业务用车等等，大部分工薪族会因油价自觉减少用车次数，因为在用车方便的同时也在烧钱。油价持续上涨会带动物价上涨，影响人民群众的生活，造成工业产品价格上涨影响出口。

油价持续上涨，油车生存环境恶化，数亿辆燃油车该何去何从？

油价持续上涨，油车生存环境恶化，数亿辆燃油车应该是从几个方面去下功夫，改善其生存环境和提高销售量！

其一，是从价格上，采取薄利多销的手段，来提高销售量！

其二是从自身质量上下功夫。比如说，使燃烧汽油车，改装，加装充电装置，使其油，电两用。也就是说在动力电，不够用的情说下，自动更换成，发动机燃烧汽油，来完成动力输出。从而大大降低了单纯依靠，发动机燃烧汽油，而造成的过高的燃油成本。

其三，是在汽车充电方面下功夫，比如说，多多利用太阳能板充电，以及在车身内加装充电装置，使其汽车能够拉出一根线，只用一个插头，就直接能够用二百二十伏的电源，对车辆进行充电！同时汽车燃烧汽油，带动发电机发电时，在用电电池亏电的情况下，在输出动力的同时，也能给亏电电池进行充电！

如果是技术完美，成熟，价格适中，通过改装完成的双混动力车其销售量，还是有很大市场的，特别是，汽油价格久高不下。改装成的双混动力汽车，还是很有魅力的！

油价持续上涨，油车生存环境恶化，数亿辆燃油车该何去何从？

何去何从？顺其自然就可以了。没必要因为油价的一时上涨就惶恐不安。生存环境恶化，单指油车，我就觉得是个带节奏的营销伪命题。这几年疫情的影响，那个行业不恶化了？都一样，生意都难做，钱也难赚。油价上涨，好多行业的成本都会上涨，并不单单是燃油车的问题。所以，相信国家会在适当的时候做出调整。电动车企业也没必要借着这点做文章，制造恐慌。一个好的，质量过硬的产品是需要时间和市场来检验的！