最近几年铁路单位一直在减员增效，要求一职多能，你们有压力吗？
铁路这些年的确在减员增效，但不是在减正式的干部职工，而是减一些原先外包给安保公司的安检人员，还有劳务派遣人员等等。
什么叫减员增效？就是铁路这些年的设备越来越智能化，有一些不痛不痒的岗位实行整合，如综控室的广播系统以大站带小站进行兼容。还有沿线小站的外勤岗位，随着货物装卸加固安全性能，列车走行部分质量越来越有保障，外勤人员已经失去了原有的意义，已经形成一个摆设。所以，取消一些岗位势在必行。
铁路有一段时间不再安置和接受退伍兵，终止了内部顶职政策，打破了原有的世袭制，为铁路注入了一股新鲜活力。同时，也被铁路埋下了矛盾，导致铁路员工两头冒尖，中间断层，人才青黄不接的尴尬地步。也就是大部分铁路干部职工到了五十至六十岁的年龄段，而少量近几年招聘进来的大学生和专科生，还没有培养成才。现在，铁路老的干部职工身体素质差，没有了激情和动力，还在一些重要岗位上苦苦支撑。而那些年青的奉献精神又不够，责任心不强，荣誉感和幸福感又不足，主动担当意识又缺乏，拈轻怕重，导致人才储备远远跟不上铁路发展的需求。
铁路为了达到增效的目的，加上今年疫情影响，决定近几年除了安置少量的退伍士官外，基本上不再大量招聘院校生，把其它岗位合并后的人员慢慢消化，一直至退休。
岗位合并后，在人员不增的情况下，肯定增加了工作人员的劳动强度，有的岗位要实行跑岗，干部职工有些想法也很正常，关键是要做好思想工作，认清当前铁路严峻形势，让他们牢固树立过紧日子的意识。
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