第一次到4S店给汽车大保养，有哪些项目可以不用做？

如果对汽车保养一窍不通，去4S店做保养的话只能是听维修人员安排，可能你觉得只要是维修人员建议的，甭管有用没用的，做了总比没做强。其实这样想是错的，很多的保养项目是可有可无的，还有的是压根不需要做的。

现在汽车保养服务的范围确实是越来越广，每次去4S店保养都会有一些新的项目给我介绍，而且上个月的时候接到4S店的电话说是有一个“汽车保养”的邀请，其实说白了就是邀请我们去4S店对汽车做一个全面的检查跟维修，后边的话我没仔细听就直接挂了电话，毕竟我的车还不需要保养。

那么，这样全面的汽车检查保养真的有用吗？

“甭管有用没用，做了总比没做强”这样的想法真的不能有，毕竟咱们的钱都不是大风刮来的，没必要花那些冤枉钱。

咱们平时做汽车保养的时候，主要更换的是：

机油

三滤（机滤、空气滤芯、空调滤芯）

轮胎

刹车油

防冻液等容易坏的零件；

一般来说我们开的汽车里程数60000公里的话其实该保养的项目都已经检查一遍了。

而全面保养汽车的时候则是对汽车的发动机、底盘、刹车、轮胎、皮带、电瓶等等他们认为该检查的零部件全部检查一遍，其实就是对我们的车况做一个全面的了解。

其实从一个方面来看确实是很有必要的一件事情，毕竟“防患于未然”也是有必要的。

咱们汽车的零部件使用寿命都是不一样的，但是有的4S店为了能多赚钱，不管有没有到保养周期建议都给换掉，但却是很多的项目都是没必要的。

1、汽车刹车片

汽车刹车片其实没有明确的保质期跟使用期限，如果你的汽车刹车片足够厚的话可以一直使用。

咱们的《保养手册》上建议的是3－6年的时间更换；

不过我问了一下在4S店工作的老同学他说：其实跑个10万公里没问题，如果一年只跑1万公里的话，可能到你卖二手车的时候都不要换

我老同学这样说其实是有前提条件的：

咱们汽车的刹车片是1cm厚，其实就是10mm，如果刹车片厚度被磨损的3mm（大约是我们指甲盖的1/3厚）厚左右的时候，就需要更换了，从10到3mm按照一般里程数来说，差不多10万公里。

当然也跟每个人开车的习惯有关，比如我开车求稳，不会经常急刹车、猛加油，基本上就是均速行驶，如果没有什么紧急的情况是不会急刹车的；

但是我同事不一样，就喜欢刺激，喜欢超车、急刹车、猛加油门，因为他说他就喜欢这样刺激带来的推背感。

自然我们两个人不同的开车习惯，刹车片的磨损程度自然是不一样的，我同事车的刹车片肯定会比我换得要早；像我这样求稳的开车习惯，很有可能过了10万公里刹车片还是不需要换的。

所以说：刹车片的更换要根据个人的开车习惯来具体的决定，只要是刹车片厚度到了3mm左右就可以更换了。

2、发动机火花塞

咱们汽车的发动机火花塞更换的周期也是不固定的，因为跟其材质有关系：

镍合金火花塞使用寿命：2－3万公里；

双铂金火花塞使用寿命比较长：6万公里没问题；

塞金火花塞使用寿命：6－8万公里；

铂金火花塞使用寿命：4万公里；

铱铂金火花塞使用寿命：6－10万公里；

双铱金火花塞使用寿命：10万公里；

当然火花塞在需要更换的时候还是有前兆的：一般来说，如果发动机某一个气缸出现失火的现象，发动机的工作异常的话，要考虑更换火花塞了。

要提前了解自己汽车火花塞的材质，根据发动机的工作情况来判断是否需要更换火花塞。

3、发动机冷却液

发动机冷却液其实我们说的防冻液，防冻液是没有明确的使用期限的，以前我总听人家说：发动机的防冻液里边加了防腐剂、、防冻剂等，如果不及时更换的话，添加剂会变质，然后防冻液中会有杂质，影响防冻液的流动性。

夏天的时候，发动机容易过热；

冬天的时候，防冻液容易结冰。

其实这样的说法并不完全对，我们现在汽车一般使用的是有机酸型防冻液，使用的时间更久一些，通常来说更换周期是5年或者10万公里以上。

不过需要注意几点：

尽量使用同一品牌的防冻液，不同品牌的防冻液不能混用；

使用了防冻液的车辆，不要直接补充自来水；

有机型防冻液可兑水，但水不可以兑得太多；无机型不可兑水。

4、发动机皮带

发动机皮带并没有明确的保养期限，发动机皮带都是橡胶的材质，如果长时间使用的话就会老化、开裂；

如果出现开裂、毛边等，皮带需要更换，如果没有的话压根不需要

5、变速箱油

变速箱油液其实没有想得那么娇贵，很多人说：AT变速箱油液不要超过10万公里，CVT和双离合的不要超过6万公里；

其实变速箱油液的耐久性跟稳定性真的是远超出我们想象的，而且现在大部分的变速箱油液都是终身质保，压根不需要更换；

我还专门看了看自己汽车的《保养手册》，对于变速箱油液其实并没有明确的说明，说明汽车厂商对于变速箱油液也是默认的不需要更换。

不过凡事都有个意外，什么情况下变速箱油需要更换呢？

变速箱油其实是封闭在变速箱壳里边的，即便是超过最低的使用期限，一般也不会有太大的问题；

如果长时间不更换变速箱油的话，会出现一些金属碎屑，堵塞住变速箱阀体，能感觉得到变速箱顿挫，如果严重的话可能会抛锚。

至于什么时间更换变速箱油，还要看变速箱的结构，一般来说，越是复杂的变速箱，变速箱油越需要更换，不过一般10万公里是没有问题的。

6、发动机积碳

其实对于燃油发动机来说，积碳是很正常的现象，一定程度上的积碳其实对于发动机的性能是没有影响的，所以我们并不需要一有积碳就及时的清理。

什么时候需要清理积碳呢？

车子出现怠速抖动

动力明显的减弱

油耗确实增加了

这样的情况下是需要清理积碳的。

不过并不是每辆车发动机燃烧室都会有积炭形成，比如自然吸气的发动机，可能你的车开到报废都不见得会因为积碳出现故障。

清洗发动机积碳是在发动机出现一定问题以后才进行的，属于治疗，而不是预防。

对于直喷式发动机的汽车来说，比较容易积碳，需要按照保养手册定期的添加发动机清洗剂，预防为主。

7、汽车轮胎

在保养手册中一般建议的是5年的时间或者是5万公里，哪个先到为准；我堂哥（十多年老司机了）他跟我说的是：能用就用，别说5万公里，就是10我那都没问题，能补补补可以接着用。

其实对于汽车轮胎来说，更换周期确实也不固定，毕竟每个人开车的习惯都不一样，而且经常走的路况也不一样，要根据自己的实际情况来决定是否更换汽车轮胎。

一般来说5－10万公里是没有问题的，但是我们需要对轮胎做一些日常的检查：

是否有鼓包、割伤或者是扎钉、胎压是否正常的情况。

轮胎不是小事，如果爆胎的话是很危险的。

尤其是经常跑高速出差的车主，你的轮胎5万公里就是极限了；而对于只是市里代步的汽车来说，5万以上还是很正常的。

8、汽车电瓶

汽车电瓶没电确实非常恼人，耽误上班不说，要是遇到急事车子打不着火确实耽误事。

咱们汽车的电瓶使用寿命确实是因人而异的：

我开的第一辆车将近5年的时间，就没有换过电瓶，我一次都没有亏过电，整体来说还是对车很在意的；

而我表弟的车一年总得有那么几次电瓶亏电，所以用了不到3年的时间换的电瓶。

正常来说汽车电瓶的使用寿命是1－8年的时间，跟你车辆的实际使用情况是直接挂钩的，只要我们的车正常开，不让电池出现亏电的情况，其实8年的寿命是完全没有问题的。

汽车电池是铅酸蓄电池，怕的就是亏电，如果长时间亏电或者是亏电次数多的话对电池造成的伤害是不可逆转的，容易造成蓄电池蓄电量降低。

一个新的汽车电池，一般一个月的电量衰减30%，三个月的时间就出现衰减至0，而且电池每出现亏电一次，就会减少使用寿命1年。

9、机油

其实我们每次小保的时候都会默认的换机油，保养手册上也说明了5000公里更换一次，不过到底需不需要更换还要看你加的机油到底是什么机油：

全合成机油使用寿命较长：一年或者是1万公里；

半合成机油使用寿命：1年或者是7500公里；

矿物机油：半年或者是5000公里；

是否决定在小保的时候更换机油，就看你加的到底是什么机油。

10、其他的

比如三滤：

空气滤芯、空调滤芯：一般是2万公里更换；如果确实比较脏的话1万公里一更换；

汽油滤芯：内置滤芯6万公里一更换，外置滤芯是3万公里一更换。

再比如刹车油：

刹车油还是比较关键的，毕竟如果刹车失灵的话很容易出现事故，判断刹车油是否更换的办法两种：

第一种办法：

按照保养手册来：2－4万公里，或者说肉眼可见浑浊，即使更换；

第二种办法：

专业设备检测：含水量达到2.5%或者是沸点低于230度的时候，必须要换刹车油。

1、空调清洗

尤其是夏天的时候，你去4S店做汽车保养，听到最多的保养项目应该就是空调清洗吧，所谓的空调清洗，不过是给你更换空调滤芯，用清洗剂再清洁一遍，其实干不干净的我们也看不到。

其实我们检查一下是否更换空滤是否需要更换就可以。

2、轮胎养护

汽车轮胎是橡胶的，在使用的过程中老化是必然的，如果没有遭受到外界物理作用的扎破，是没有必要养护的；

与其花钱养护，还不如省下来钱来直接换新轮胎更靠谱。

3、发动机清洗

不知道大家有没有这样的经历：明明我是去换机油的，去了以后反而被忽悠做了一次深度保养，就是清洗发动机。

因为他们说清洗发动机是有实际好处的，能够延长发动机的使用寿命，真的是这样吗？

咱们汽车的发动机使用久了确实会出现杂质，但是机油滤清器是有过滤作用的，所以说发动机清洗是完全没必要的，而且频繁的发动机清洗会UI排气造成影响反而得不偿失。

我们只需要及时的更换机油跟机滤就可以。

第一次到4S店给汽车大保养，有哪些项目可以不用做？

我在4S店工作时，最喜欢不懂车的人，保养项目都会做一遍；最讨厌过了首保就不来的人，都像这样盈利都困难。

提到4S店，很多人就会认为充满各种尔虞我诈，其实，并没有大家想得那么复杂。

销售想要挣提成，车主想要便宜，就是这么简单，只不过这两种诉求碰撞到一起，事情就会变得微妙起来。

销售想要多拿提成，就会想办法在客户身上寻求利润点，懂车的客户很难下手，基本上都是浪费时间和精力，最后啥也没捞到。

要想月薪过万，往往都需要靠不懂车的客户，我见过月薪最高的售后小姐姐，每个月收入都不低于2万元，遇到大客户，一辆车就能提成上千元。

说得直白一点，4S店只有3大利润点，一是保险、车贷抽成，二是主机厂返点，三是售后保养。

售后保障的利润率在50-70%之间，特别是工时费，这是4S店最大的利润点，也是维持4S店正常运营的关键。

很多人看到这里，可能觉得4S店太坑了，以后不去做保养了，这样想就过于极端了，要知道汽修店也是靠保养挣钱。

现在4S店保养都是明码标价，按照不同级别的车型，大保养的成本都差不多，基本上都在车主可接受的范围内。

比如，轩逸大保养只需要932元，帕萨特大保养只需要2814元，宝马5系大保养只需要4555元。

真正浪费钱的都是附加项目，很多车主听售后一忽悠，说这个项目对发动机好，那个项目对变速箱好，结果就是这个也做，那个也做，不知不觉中花了冤枉钱。

只要我们知道汽车大保养时，哪些项目是必须做的，哪些项目是不用做的，这样无论到了哪里都不会轻易被坑。

不同的车型，大保养的时间都存在差异，主要都集中在5.5万-6万公里左右，宋PLUS DM-i首次大保养是5.6万公里或第90个月，CR-V首次大保养是6万公里或第69个月。

因此，我们可以打开保养手册，在汽车上设置大保养的日期，这样就不容易错过了。

不同的车型，大保养的项目也存在差异，但大部分都包括换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油、制动液。

这里有一个知识点，4S店使用的原厂机油，并非主机厂生产的，而是找供应商贴牌生产的。

有些主机厂在供应商拿货价很便宜，结果卖给4S店赚一份差价，4S店给客户又赚一份差价，导致到客户手里的机油存在严重溢价现象。

很多懂车的人，汽车过了首保以后就不去4S店做保养了，他们在外面做保养甚至连物料都是自己购买的，只让修车师傅挣个手工费。

当然了，到4S店保养也有好处，有些汽车提供发动机终身质保，前提是全程在4S店保养，对于一下豪车来说，这样做还可以提高保值率。

在卖出的时候，有全程4S店保养记录，可以让车多卖几个钱，至于是否合适，这就需要大家自己算账。

有一点需要注意，可能只是小概率事件，但是需要大家提高警惕，机油分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油，加什么类型机油要确定好了，要是遇到以次充好，容易对汽车造成不可逆的伤害。

宋PLUS DM-i在大保养的时候需要更换火花塞，而CR-V在6万公里的大保养之前，5万公里就需要更换火花塞了。

宝马5系就比较特殊了，每隔2万公里就是一次大保养，几乎所有的东西都需要更换，包括火花塞。

比较夸张的是，宝马5系每隔一万公里就需要换机油和机油滤清器，每一万公里小保养1028元，每2万公里大保养4555元。

奔驰E级和宝马5系差不多，一样的保养频率，这就是大家常说的，买豪车容易，养豪车难，平时养护成本太高了，一般人真承受不起。

除了德系豪车，正常的家用车是以经济使用为主，零部件更换频率没有那么频繁，例如火花塞。

1、根据火花塞的材质不同，使用寿命是不同的。

镍合金火花塞寿命大概2-3万公里，单铂金火花塞4万公里，双铂金大概6万公里，铱金大概是8万公里，铂铱金大概是10万公里。

通常情况下，家用车火花塞5-6万公里就需要更换，具体的大家可以在保养手册上看见。

如果是在4S店更换，基本上会更换同型号的，如果在汽修店更换，需要和修车师傅协商好，千万别图便宜，影响使用寿命不说，还会导致发动机动力不足。

2、防冻液分为2种，第一种无机盐防冻液需要根据车辆的实际使用情况来定。

如果是营运车辆，车辆使用频率高、行驶里程多，冷却液更换的次数就多；如果是家用车，基本上可以2-4万公里更换一次。

第二种是有机酸型防冻液，只要没有泄漏，基本上不用管的，比如，本田思域防冻液20万公里才需要更换一次，有些车主可能没有超过10万公里就换车了。

3、正时皮带，每次大保养都需要详细检查

正时皮带属于橡胶件，老化速度与使用环境和工况有关，即使同一款车，正时皮带的使用寿命都是不同的。

正常情况下，正时皮带通常6-10万公里换一次。

如果发现汽车加速无力，上坡加不上油，怠速状态发动机严重发抖，检查时发现皮带有裂纹或磨损，遇到这些问题，正时皮带就需要及时更换了。

如果是正时钢链，通常是18-20万公里更换一次，平时只需要保持润滑即可，基本上不会出现问题。

以上这些项目，即使全部做了，普通家用车花不了多少钱，4S店几乎没有多少利润可图，真正高利益的都是保养手册上没有的项目。

4S店的售后人员或修车店师傅，他们要想多挣钱，就必须让我们多做项目，最常见的就是积碳清洗套餐，比如，清洗喷油嘴、进气道、燃烧室、节气门。

很多车主只要听见售后人员说，如果不及时清洗，可能会造成油耗变高、动力减弱，怠速不稳定等问题。

不懂车的车主们心里没底，基本上被一吓一忽悠就言听计从了，这类客户都有一个共同点——第一次买车

正所谓吃一堑长一智，很多不懂车的客户只有忽悠一次以后才会长记性，之后才不会轻易被坑。

积碳清洗项目并没有问题，问题是大保养不需要做，尤其是新车，根本不会出现这些问题，只有超过10万公里以后才有可能需要清洗。

还有底盘装甲、线路保护剂喷涂、涡轮养护，这些项目感觉是在保护汽车，实际上汽车比我们想象中的要耐用一些，不需要额外进行保护。

汽车保养的所有知识点都在随车的保养手册上面，只要我们虚心学习，小心开车，多关注一些汽车小常识，即使我们是新手司机，也不会轻易被套路。

我们还要明白一件事，久停会伤车，过度保养更伤车，顺其自然，你好车也好。

第一次到4S店给汽车大保养，有哪些项目可以不用做？

没有什么大保养之说，那都是4S店的说词，就按保养手册上一项一项做，也可以适当推迟，但是，如果是大件像变速箱油和安全部件可选择4S店或正规的修理店做，总之，不要花冤枉钱，一定要看保养手册。