为什么感觉大多数雷克萨斯车主在路上跑那么慢，一点都不着急的样子？

我开车上班过红绿灯的时候前边一辆白色的雷克萨斯es，明明还有10秒的时间到红灯，结果雷克萨斯是以“龟速”起步并通过，等我想快速通过的时候黄灯变红灯我没反应过来结果被扣了6分，气的我跟同事抱怨，结果同事劝我：“以后遇到雷克萨斯在前边一定要有耐心，因为你就是再着急它都那样，不是开车的不着急，是车快不了。”

我突然一下子反应过来，确实平时在路上看到有开雷克萨斯的好像车速都不是多块，我们单位我知道只有一个开雷克萨斯的，就是我们的行政副总，78年的，她可是单位里出了名的稳当，这个“稳当”有两层含义：一是开车稳当，说白了就是慢；二是说话稳当，有的时候听着都很着急。

第一点：汽车定义并非性能车，是真的开不快

了解雷克萨斯的都知道一般人买不起，最起码月薪几千块钱，甚至是一两万的不一定买得起，即便是勉强买得起真不一定养得起，雷克萨斯属于中高端汽车，它的定义并非性能车，而是商务轿车。

什么是商务轿车呢？定义是什么呢？

商务轿车追求的是稳定，而非速度，车速不需要多快，需要的是在行驶的过程中能保持平稳，达到商务的目的即可；雷克萨斯定义商务轿车自然在设计的同时追求稳定而非速度。

所以我们在高速上看到开雷克萨德车速并不快，这是因为车的定义导致的。

我们拿es200举个例子：

雷克萨斯es200搭载2.0L自然吸气发动机，匹配的是cvt无极变速箱，最大马力173匹，峰值扭矩208，这款车百公里加速需要11秒以上，可以说是起步比较慢的了。

确实雷克萨斯的加速比较肉，不过动力表现还是符合同级别车型对应标准的，但是我们都知道雷克萨斯的车型尺寸比宝马3系、奔驰c级都要大一些，这样的动力表现带动1.6吨重的车会给人一种“小马拉大车”的感觉，不过满足日常使用还是没问题的。

第二点：雷克萨斯开车群体的特殊性

1、学历普遍偏高：开雷克萨斯的车主学历主要集中在本科、研究生学历，本科学历占比60%以上，研究生学历占比28%左右，高学历的人群大部分还是代表高素质的，高素质的人开车会严格遵守交通规格，保持良好的品行。

2、职业特点：开雷克萨斯的主要有这么几类人：中小企业家、外企高管、外企中层等；这部分人一般都是在事业上奋斗了十几年以上，不管是天生的平稳性格还是后期磨平的，不管是工作还是开车都不会冲动。

3、年龄特点：主要集中在35岁以及上。

4、家庭特点：97%及以上都是属于有家庭的人，而且属于那种对家庭负责任、关爱家人的人，这部分人不管是自己开车上下班还是带着家人都会首先考虑到安全，而不是速度。

5、收入特点：开雷克萨斯的车主一般月薪都不会低于2.5万，毕竟月薪太少的话买不起，即便是买得起养不起。

综上：雷克萨斯开车群体主要是高学历、年龄35岁以上、公司领导或者是公司老板，这部分主要的特点就是性格内敛、做事不张扬、稳当。不仅对自己的事业负责更对自己的家人负责，自然在开车的时候追求的是稳当而不是速度。

第三点：汽车用途不同

雷克萨斯的用途主要有两种：一是商务接待用车，二是家庭用车。

不管是商务接待还是家庭用车，都不会追求速度，二是追求平稳，不仅要对客户、领导负责任，更要对自己的家人负责。

毕竟一旦开快，真的很容易发生交通事故。所以很多的家庭或者是公司买了雷克萨斯以后，都会很注意车速的变化。

为什么感觉大多数雷克萨斯车主在路上跑那么慢，一点都不着急的样子？

原因为「真的开不快」

在公路上经常能看到一些雷克萨斯悠然自得的驾驶着，起步加速也感觉“很温和”，说白了就是加速太慢影响到了前提车，但是鸣笛催促也没有用；更恶劣的在距离红绿灯即便变成红灯但还有接近10秒的时候，剩余距离足够车辆加速并通过，可是有些雷车会选择减速等待，后面明明能通过的车也都过不去了，毕竟不能压实线变道超车。

怎么会这样个呢？

在网络上流传着一个段子，前众泰工程师在某试车场进行麋鹿测试的时候，场地中有很多车且其中包括ES200；在其他车都取得了程度不同的成绩后，ES200以“测试失败”告终，原因是无法在场地加速跑道里提速超过60km/h……不知道是真还是假，但如果跑道偏短的话，以雷车的水平还真难有效加速。

ES200是雷车知名度最高的轿车，这台车是什么水平呢？

• 最大功率 127kw
• 最大扭矩 208N·m

当你看到一台中型轿车用1.5T发动机的时候，必然会感觉这种小排量的中型车肯定动力不行，但正常的1.5T也有超130kw的功率，超275N·m左右的最大扭矩，并且在中低转速区间即可爆发最大扭矩。

也就是说ES200的水平仅仅相当于1.0T，功率相当于1.5T，但低速加速的爆发力是极差的，毕竟208N·m的扭矩要到超过4100转才能爆发；这种水平的发动机目前看来只适合用于小微型车，充其量适合紧凑级轿车，可是ES200是一台4975*1866*1447mm的重大行进轿车，用这种发动机……再加上传动损耗很大的无级变速器（CVT），这算个什么玩意。

ES系列得劲轿车还有2.5L NA&8AT，2.5L NA（米勒循环）&ECVT的油电混合版本，加速性能分别为勉强突破10秒和9秒，这个性能标准可以满足代步了，但是燃油版2.5L的加速爆发力还是会很弱，243N·m的最大扭矩仍要达到4000转才能达到峰值，有些1.5T-300N·m的轿车在1500转就能爆发最大扭矩。

但是电机起步就能爆发最大扭矩，ES300h的电机还有88kw/202N·m的水平，低扭爆发力应当不会差才对；客观评价这一版本也确实还凑合，只是这台前驱轿车的操控极限实在是太低，车速稍高的转弯抹角会令驾驶者毫无信心，驾驶这样的车也就只能比较温和的代步了。

ES系列的水平和丰田亚洲龙一样，亚洲龙不过是壳子大一点的凯美瑞，这三台车以目前20-30万区间的高性能车为参考，实际价值不宜超过20万了；然而就是这种车还敢于定价29.49-48.89万，但你想象不到的是SUV UX定价25.9-38.7万、NX定价31.88-54.88万，这两台车分别使用2.0L CVT和2.0L ECVT的组合，加速极限也是10秒、9秒。

NX用2.5L 8AT/ECVT，标准和ES200没有什么区别，但是SUV的整备质量是偏高的，加速成绩显然更差。

综上所述，雷克萨斯的加速确实慢，燃油版的自然吸气发动机低转速爆发力太差，与主流的高成本涡轮增压发动机相比有很大的差异；油电混合车的电机功率扭矩都偏小，与同级别的插混、增程或电动汽车相比的差距非常大。如果没有这些车的对比的话，雷车的性能标准在合资车阵营里还算中等，但这些高性能国产车已经改写了标准，雷车自然会显得很尴尬。

不过也有些雷车司机并不是主观上的不想加速，曾经就遇到过想要加速冲过绿灯的雷车，然而真的做不到，急刹车的车身姿态也是比较尴尬，对于这些日系车还是多点“包容”吧；只在再选车还是不要考虑这种日系代步车了，“包容”也是有限度的，2021年的雷车销量已经被部分中国高端汽车品牌超越，还是让雷车抓紧成为过去式吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

为什么感觉大多数雷克萨斯车主在路上跑那么慢，一点都不着急的样子？

不光雷克萨斯，龟速行驶的大多是丰田，在路上开车没素质的大多都是日系车主，其实也好理解，但凡有一点家国情怀，有一点民族感爱国心，也不会买日本车

为什么感觉大多数雷克萨斯车主在路上跑那么慢，一点都不着急的样子？

可能是我见识少，高速上经常看到雷克萨斯开得飞快，想追都追不上，眨眼功夫消失不见。

不过是市内，开雷克萨斯的都是不缓不慢的多，估计与他们平和的心态有关，毕竟是男人开雷车的多，男人嘛，谁没有意气风发的青春年少，即使上了年纪也不影响在高速上偶尔放飞一下自我。

我四叔和婶子为了买车闹得人尽皆知，吵到动手的地方，双双进了医院。四叔脸上被缝了5针，婶子屁股缝了两针。

真想不明白他们为何会吵架到这种地步，不就是买辆车吗？就一代步工具，能遮风挡雨还不够吗？

四叔家是做生意的，之前开的是国产的吉利，什么型号我没注意。生意一直都很不错，每年收入过百万是妥妥的。女儿已嫁人，两个儿子，一个已结婚，一个读大学，收入稳定，支出最多就投资一下小儿子就行了。

有了钱一般都是买房买车，四叔一样不会免俗，郊区一套别墅，市内一套200平米的大平层。

买车时夫妻产生了严重的分歧，四叔要买雷克萨斯ES300h，婶子要买宝马X5。四叔说，雷车低调有内涵，又带有商务气息，婶子说，还说低调，看那车头要多张扬就有多张扬，还是宝马好，加速又快，给人一看就是有实力的象征。

四叔反驳，就宝马那德行，就一暴发户的感觉，我是文化人，我可不想被人骂暴发户(呃，四叔你做生意还真的是妥妥的暴发户呢。）婶子反驳，我就喜欢暴发户，这是实力的象征，说明我有这实力，为什么怕人说？我就喜欢别人叫我土豪。

谁都说服不了谁，婶子是暴脾气，四叔首先遭了殃，脸上一下出现5道血口子，四叔平时虽然温和，据说小时候也是村里最活跃最调皮捣蛋的崽，哪能容忍这种毁容的事，结果双双要去找医生聊天。

从医院出来，两人还是坚持自己的意见，毫不妥协。这事被小儿子知道了，也很是无语，都好几十的人了，做事还那么冲动，说你两老不就是买车吗，有钱就都买了，钱少更好办，抽签，看谁的运气好，抽中了高兴，不中也别抱怨。

婶子当场就说，你个傻儿子，你以为我不想买两台啊，要不是给你存钱到建行，我才不会跟他闹，害得我现在屁...他又想在那放屁了，不和你说了，我们决定抽签买车。

没想到买车这么大的事，由刚开始的争吵到抽签来决定，变成了多么简单的一件事。

哎，普通人为了买一辆车费尽心思，有钱人是为了买什么车争吵不休，真的不明白这世界怎么了。

后来买的是雷克萨斯，大概是四叔的手气比较好，婶子也没了脾气，早知道这样何必当初闹得那么凶呢。

在我印象里，开雷克萨斯的基本是中年人居多，年轻人也有一部分，他们大都有一个共同点：性格沉稳，低调内敛，或者说想让自己低调一点，又不肯降低自己对车的要求。

这些车主大都比较佛系，做事会预先判断时间，在路上就会表现出不急不缓的现象。而我在高速路上看到那些开得飞快的车主，估计就是年轻人或者是老夫聊发少年狂的心思在作怪。

雷车车主大都不是缺钱的主，没有必要急匆匆赶着去上班之类，所以开车不急不缓也不奇怪了。

写在后面：

车是代步工具，也是个人喜好的表现，每个牌子有每个牌子的文化内涵，吸引着不同的受众，车主买车时一定是冲着他的某一方面的优点去购买，也许加速不行，也许还有其他不足，但喜欢他的人一定有其优秀的地方，有优秀的地方，就值得我们去学习。

为什么感觉大多数雷克萨斯车主在路上跑那么慢，一点都不着急的样子？

开丰田就没有利索的，极度自私，又慢又爱挤，红绿灯爱挤前面然后慢悠悠起步，不顾后面大把车，高速走好开的道慢悠悠开。就算是两向只有双车道的路，丰田佬也只顾自己省油开，丰田脚法开德系车，比丰田省油多了。还更平顺。丰田就是靠吹。

为什么感觉大多数雷克萨斯车主在路上跑那么慢，一点都不着急的样子？

和啥车没关系，和人有很大关系。开车利索的开啥车都利索，墨迹的给他辆法拉利也白费，你看看马路上起步有多少比出租车快的就明白那些天天喊加速的是啥玩意了！开辆四五十万所谓的豪车，多了哆嗦颤颤巍巍，好像一脚油门就还不起车贷了似的，一上四千转就没法把车传给下一代了。别看他们不舍的给油不舍的开，但要是说起加速操控来马上精神一阵开始口嗨，也不知道他的车有多好，难道好到了不用给油就往前窜？[捂脸]实话真看不起这些人，严重影响路口通过能力造成不必要的拥堵。

不论开啥车在确保安全不违章的前提下，该踩踩该窜窜对车只有好处没有坏处，不用那么小心翼翼的，而且只要不是一脚爆油接着一脚爆刹的开，大脚油并不费油还能清理积碳。简单说你两千转加速到预定速度需要30秒四千转可能只要15秒，你持续给油的时间短了也多费不了啥油。车是为自己服务的不会成为传家宝，不用太在意。