买新速派的人，有后悔的吗？

19款1.4T舒适版，3年64000公里,除了有点异响，没发现什么缺点，高速比较稳，油耗正常省道5-6个，一箱油1000公里+，虽然排量不大干式双离合降档快提速快，保养的话因为第一辆车也是斯柯达昕锐，不算首保厂家送六次保养，再加厂家积分，全程4s店保养，上次保养才开始付钱，小保养650左右

买新速派的人，有后悔的吗？

刚好我一个朋友买了 1 .4T的速派，当时买的时候就是觉得性价比很好 ，后来有一点点后悔 ，主要可能还是因为品牌原因吧 ，不是对这个车有什么不满 ，就是觉得这个标是斯柯达而不是大众标 ，速派相比迈腾的话优势还是比较大的，后备箱空间简直是完虐迈腾 ，说白了现在就是看标的社会而已 ，是自己虚荣心在作怪 ，不曾想自己少花了那么多钱 。

买新速派的人，有后悔的吗？

17款1.4T舒适版，用了一年目前行驶了13000公里，没感觉到后悔，说实话很省油，日喷说德系车保养贵，我感觉还好，二保4s店用的美孚0w40全合成机油850块钱，一万公里。同学的凯美瑞600一次5000公里，我感觉最大的不好就是后备箱太大，每次拿个东西都会蹭到后保险杠，而且后备箱门太重，准备改个电动的。

买新速派的人，有后悔的吗？

买速派的人会后悔吗？

我认为不会，作为一个在斯柯达4s店工作的人员。就以我接触的客户里说。反馈最好哦的就是速派。其次是柯迪亚克。为什么说他好。

一。价位。速派作为德系B级车里。先不比较其他品牌。先比较他的两位兄弟。一汽迈腾 上汽帕萨特。这两款车随随便便都要比速派贵上2-3万块钱。同一样的车辆配置。发动机。地盘。 变速箱。速派价格占重要优势。

二。外观。速派这台车。就一个字。“装”。那可是真的能装呀。曾经我的一个客户和我说。他的车把后排放到。最多的装过一个冰箱加一台小型洗衣机。这简直就是搬家神器呀。其次速派的改装效果也是很好的。我最喜欢的是一个95后的客户改装的黑武士。 全车改色。 轮毂卡钳。避震。喜欢的不得了。

三。省油。速派330。 2.0T低功率版本。 油耗市区有客户开到5.6。说真的。我都不敢相信这是一个B级车的表现。对比同级别的车这个油耗别的车都是弟弟。

所以我觉得买速派的人绝对不会后悔。

很喜欢速派的掀盖尾门。 太帅了

买新速派的人，有后悔的吗？

“过去式二线情怀”用于评价速派比较合理

概述：

1. 捷克品牌
2. 德国技术
3. 换壳大众汽车

这就是斯柯达汽车的特点。

明锐等于速腾，速腾实际为捷达更名车；速派等于迈腾，迈腾是帕萨特的更名车，帕萨特最早叫作桑塔纳（passat b2），柯迪亚克是途观L的同级车，之前是小一些的野帝、后期更名为雪人。

这是斯柯达主力车型与大众汽车的关系，定位尚可够到中端的只剩下速派和柯迪亚克；然而这两台车的销量都惨不忍睹，比如速派1-7月的累计销量低至1697辆，柯迪亚克稍高一些但也只有2856辆的成绩。为何这两台车的销量都如此之差呢？先来看速派吧。

速派之前叫作“昊锐”，实事求是地说，这台车的设计个人还是很喜欢的，看起来沉稳内敛；但很可惜的是从平台到发动机和变速箱都与同期的大众汽车相同，那么存在的问题就会完全一致，比如初期的发动机严重烧机油，双离合变速器的顿挫异响与故障，到现在则是颗粒物捕捉器堵塞，以及第三代EA888-2.0T发动机的漏油、漏液、共振和异响。

这么说的话，是不是大众汽车也有这些问题呢？

答案是肯定的，大众汽车一直都有这些缺点；但是大众汽车在84年就开始合资生产，初期面向的是B端市场，其品牌影响力是非常之大的；以至于车辆的品质实际很差，但是有了品牌迷惑性则能够掩饰这些缺点甚至缺陷，而斯柯达应当是2006年才引进合资生产，在品牌影响力方面是远远不如大众汽车的。所以客观存在的不足就会被用户理性地解读和起底，结果是斯柯达的车辆与品牌评价越来越差和。

斯柯达速派和野帝一度都有1.4T版本，而这一版本匹配的变速器都是DQ200型号的“七档干式双离合变速器”；这台变速器一直都有离合器总成使用寿命短，容易高温失灵，容易生锈造成持续异响，双质量飞轮扭振轴承易损坏并造成异响的缺点。可以说这是一台除了制造成本低以外没有任何优点的变速器，但是大众、奥迪可斯柯达一直都在用，这对于斯柯达的品牌评价影响会更大。

现在的明锐、柯米克、柯珞克的涡轮增压版本也仍旧在使用，包括速派，斯柯达一直在自掘坟墓。

柯迪亚克貌似只剩下2.0T的选项，干式双离合变速箱已经无法匹配了，使用的变速箱成为七档湿式双离合；可是其2.0T发动机还区分了米勒循环和奥托循环的低高功率版本，其中米勒循环2.0T-330TSI只有137kw/320N·m的动力储备，性能远不如国产米勒循环2.0T，并且这一版本的颗粒物捕捉器堵塞问题非常严重；正常代步驾驶几百到上千公里就会严重堵塞，堵塞后会造成耗油量升高数倍，动力严重下滑。

这样的车几乎没法开，而大众汽车现在几乎全系量产车都有这个问题，其中探岳的问题最为突出，所以这辆车的价格下探幅度就几乎够买一辆桑塔纳或捷达了。

380TSI-2.0T有着同样的问题，使用成本也是高到离谱；虽然动力达到了162kw/350N·m，但是其性能也只是国产紧凑级SUV-15万级别的标准，但是指导价却高达24.39万；斯柯达的品牌影响力已经低到了冰点，这个品牌已经无法支撑其销售这种低品质的高价车，所以不论是柯迪亚克还是速派的销量都很低。

而当一个品牌的的中端或高端车的销量表现过于差的时候，其主力车型的销量也注定会受到很大的影响；所以斯柯达顺其自然的成为了冷门品牌，斯柯达的在华市场的未来前景已经很清晰，无非是成为下一个铃木或菲克Jeep。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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买新速派的人，有后悔的吗？

结合速派的售价以及整体产品力来说速派的性价比还是很高的！真要是买了斯柯达速派的人，不但不大可能会后悔，反而可以说这些车主是非常清楚自己购车目的的消费者。斯柯达因为大众集团对其的定位问题，在国内经常会被认为是廉价版大众。但是实际上这款车的动力总成和制造工艺与大众一致，而且在用料上一点也不比大众差。