艾瑞泽8和星瑞你选哪款？

两车对比星瑞胜出，让销量说话吧

参考十月新车上险量数据：

1. UNI-V，11982辆
2. 星瑞，9935辆
3. 艾瑞泽8，4372辆
4. 缤瑞，4235辆
5. 影豹，3374辆

奇瑞EX的销量为2567辆，艾瑞泽5 PLUS的销量为1142辆，艾瑞泽5普通版为420辆，艾瑞泽5 GT销量为243辆，艾瑞泽5e低至140辆。

看起来艾瑞泽8已经成为奇瑞最重要的轿车，可是销量仍旧远不如长安UNI-V和吉利星瑞；不过确实影响到了吉利缤瑞和传祺影豹，这就说明了艾瑞泽8的定位可能是不太合理的。

艾瑞泽8是一台A＋标准的三厢轿车，驾驶感受中规中矩，空间表现在同级车里还是不错的；只不过奇瑞汽车的底盘调校水平不敢恭维，车辆的悬架系统的表现也只能算中等。实际体验确实略比UNI-V和星瑞逊色一点，不过真正让销量拉开差距的因素并不是这些主观上的感觉，而是设计风格和动力。

该车在上市之初一直在讲性能，可是最终量产版只有1.6T&7DCT的选项。

这台发动机有145kw/290N·m（2000~4000rpm）的动力储备，实际最大净功率只是136.5千瓦，性能并不算强；整体水平只是与缤瑞和影豹相当，虽然参数高出一些，但加速成绩真的达不到网传的六秒级别，能达到7.5秒左右就算难得了。

性能不算最强却总在标榜高性能，这很容易“拉胯”。

真正为了高性能而选车的司机往往会偏爱长安UNI-V，该车的1.5T版本就有138kw/300N·m（1500~4000rpm）最大净功率133千瓦的水平，匹配自主研发的七档湿式双离合变速器可以达到7.2秒！艾瑞泽8的极限不见得有这么高。毕竟连变速器都不是自主研发的成果。

如果说都不用自主研发的变速器的话，UNI-V 2.0T版本匹配的是爱信精机的8AT，也算不上是多优秀的变速器，最起码不适合高性能车；可是该版本能够轻松达到六秒……原因也许是其171kw/390N·m的动力储备足够高吧。而2.0T版本的起售价只是12.99万，高配版本不过13.99万，艾瑞泽8的指导价为10.89-13.29万。

艾瑞泽8的整体定位应当是低于UNI-V的，可是价格却重合了。

吉利星瑞2.0T&7DCT版本的性能并不算很强，也就是与1.6T的艾瑞泽8相当，不过主观上的行驶质感和内饰质感略有优势；而且吉利也确实以“沃尔沃因素”作为卖点，所以销量总会高于品牌力差一些的艾瑞泽8。

所以艾瑞泽8的合理定位应当是看齐缤瑞COOL和影豹，合理的价格应当是9~12万。

总结：如果要选择一台运动风格并且具备高性能的前驱代步轿车，15万以内的最佳选项是UNI-V；如果不想要运动感太强的设计，那么15万以内的最佳选项则是秦PLUS DM-i或帝豪L Hi·P，这两台插电混动轿车的极限都能达到7.0秒左右，而且非常的省油，平时代步通勤还不用烧油。

至于缤瑞COOL、影豹、艾瑞泽8等车，只适合购车预算在11-12万（落地标准）且需要高配置的司机，这些车的定位是应当低于上面几款车，否则就没有什么性价比可言了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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1、空间表现。从参数上看，星瑞的车身无论是长度还是宽度都更占优势，因此在实际的空间表现中，星瑞的车内空间会更大，对于空间有一定要求的话，那么星瑞的选择绝对是比艾瑞泽8优先的。

吉利星瑞和奇瑞艾瑞泽8尺寸对比

车型 长 宽 高 轴距

吉利星瑞 4785 1869 1469 2800

奇瑞艾瑞泽8 4780 1843 1469 2790

单位：mm

2、动力性能。星瑞虽然搭载的是2.0T发动机，但是马力上却还不如艾瑞泽8的1.6T发动机，不过好在两者的马力参数比较接近，在实际表现中两者的动力输出也是旗鼓相当，星瑞在动力调校上还是偏向于“保守派”了。

3、使用成本。星瑞的发动机需要加95标号汽油，而艾瑞泽8只需要加92标号燃油，虽然92和95油每升只相差几毛钱，但是小数怕长计，按照一年行驶2万公里综合油耗9L/100KM和现在的油价来计算，加95油一年的花费大概要16000元，而加92油一年只需要14000左右。

4、配置差别。星瑞的配置主要都是针对辅助驾驶的，比如透明底盘、自动泊车和车道居中等配置，比较适合刚拿驾照的人，但是对于“老司机”而言，艾瑞泽8的所搭配的膝部气囊、座椅通风、后方碰撞预警和面部识别等配置可能会更加讨喜。