奥迪A3真得只是换壳高尔夫吗？买他的人只是为了标吗？

奥迪A3真的只是换壳高尔夫吗？不能这么说哦

说明：

• 两厢版＝高尔夫
• 三厢版＝捷达

说奥迪A3是换壳高尔夫的人，那是真的不懂大众汽车！两厢版的奥迪A3才是换壳高尔夫，三厢版本显然就是换壳的捷达嘛。

奥迪是大众汽车旗下的品牌，定位高于大众汽车。

但是奥迪的技术也都来自大众汽车，所以整体水平高不到哪去，在BBA里基本属于垫底的水平；也正因为技术水平一般，所以大众汽车在驱动平台上给奥迪和大众进行了区分，大众汽车除辉昂和途锐以外，其他车辆均使用MQB的前驱汽车平台，打造的都是普通代步车。奥迪汽车则使用MLB后驱平台（缩写为MLB/不是骂人哦），不过奥迪毕竟属于大众汽车，大众汽车在成本控制方面非常极端，比如畸形的“纵置前驱车”只有奥迪才能造得出来；然而大众汽车似乎认为这还不够，于是也用MQB平台打造一些奥迪汽车，比如奥迪A3、Q2L、Q3等。

使用相同的驱动平台的奥迪A3，它与大众高尔夫能有什么区别呢？

除非用不同的发动机和变速器。

可是奥迪A3的发动机和变速器与高尔夫一模一样，高尔夫280TSI-1.4T标准为110kw/250N·m（1750~3000rpm），奥迪A3也是这个标准，所以动力表现非常一般；变速器都用DQ200，也就是那台使用体验极差的干式双离合变速器，其特点是换挡顿挫和异响严重，双质量飞轮容易出现异常磨损与异响，离合器容易高温失灵且使用寿命短，飞轮和离合器都很容易生锈并出现全时异响。

客观来说，高尔夫具备的缺点，奥迪A3是一点都没有拉；至于优点嘛……真的没有。因为现在的入门级国产汽车基本都用湿式双离合变速器，或者用AT与无级变速器，干式双离合也就是大众汽车和现代起亚还在使用。

所以说奥迪A3真的是一台工业垃圾，综合其廉价的内饰用料和虚高的售价的话，这台车就很难用文字来描述了。

奥迪A3还有三厢版本，高尔夫只有两厢选项。

但是捷达其实就是高尔夫的三厢版，只是重新起了一个名字而已。

捷达这台车经历过多次换代，引进的第一代捷达其实是海外版的第二代，随后又引进了海外版的第四代捷达但改名为“宝来”，最后引进的是第五代捷达并更名为“速腾”；也就是说奥迪A3三厢版的真实标准只是看齐速腾，而速腾就是捷达。

海外版的速腾用1.4T或最新1.5T匹配8AT变速器，一汽大众速腾则用差一些的1.4T和干式双离合变速器；所以奥迪A3三厢版的实际水平是连捷达都不如的，那么选择这辆车到底是图个什么呢？

无非是喜欢奥迪这个品牌嘛，毕竟还有些人认为奥迪是个高端品牌。

然而随着自主品牌的中高端新能源汽车的热销，BBA整体都在滑落，其中奥迪汽车的销量下滑幅度最大；这些品牌的热度也在骤降，最终都会成为过去式，现在因为品牌而选择这些车其实很可悲。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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奥迪A3真得只是换壳高尔夫吗？买他的人只是为了标吗？

相信我们周国还有很多人和文章开头提到的一样，都是坚定不移地“换壳论”支持者，对换壳车特别是豪华品牌换壳车有很深的成见，坚信换壳豪车就是车企用来坑消费者的，例子包括但不限于奥迪A3（车友交流）就是换壳大众高尔夫、保时捷Macan就是换壳奥迪Q5、林肯MKZ就是换壳福特蒙迪欧、沃尔沃xC40就是换壳领克01...非要这么说的话，其实也不能完全说错，上面提到的这几款豪华车，和后面对应的车型确实都是同平台产物，空间、动力、配置基本也没差，主要就差在车标、外观和内饰上了。

这些豪华车是不是换壳车？是。但你要问我这些豪车是不是智商税，我的回答是一—不是。

豪华车豪华在哪里？只是产品力本身吗？显然

不是，豪华车的豪华感很大一部分来自品牌加

成，很简单一个道理，奥迪A3再菜也是奥迪，高尔夫再强也只能是大众。不要跟豪华品牌谈

性价比，如果所有人买车都只看性价比的话，那就BBA热销车型就不会月月销量破万了，斯

柯达销量也能吊打大众了，大家都去买同平台

普通品牌车型好了，剩下的钱去吃一年火锅多

好对不？

不是这样的，豪华品牌从来都不是完全靠质量

堆砌起来的，也不是靠品牌历史背书的，而是市场决定的。自主高端配置暴打同级别合资车，有多少人认可厂商标榜的“豪华”？福特品牌历史超过100年，福特算豪华品牌吗？捷尼赛

思能造D级车，消费者认可捷尼赛思的豪华定位

吗？