广汽本田新车频发难掩颓势，李进如何“让梦走得更远”？
本田汽车难掩的颓势根源在于产品力，不在于谁来管理或营销
本田有哪些热销车？
提到本田会认为这是一个大品牌，是一个热销品牌，但要说有哪些热销车也许猛一下还真想不起来；东本有思域和CR-V，貌似就没有了……其实广本的皓影销量也还行，剩下的系列量产车确实没有什么热销车了。
这是一个很危险的现象，皓影其实就是广本的CR-V，也就是说本田实际只有两台热销车；可是本田还有飞度、凌派、型格、雅阁、致在、LIFE、享域、英仕派、奥德赛和艾力绅等等量产车，这些车都依靠CR-V和思域的光环。所以只要这两台车的热度下滑，那么等待本田的就是整体的下降。换代版的CR-V只剩下1.5T&CVT的选项，下沉是在所难免的；思域现在被视为“鬼火车”，形象越来越差，销量也不是很理想了。
不过对这两台打击最大的还是系列国产新能源汽车的上市和热销，比如秦PLUS DM-i和帝豪L Hi·P都具备碾压思域的综合实力，其中秦系列的销量也已经碾压思域；宋系列吊打一众合资品牌中端SUV，其中必然包括CR-V，所以本田也应当加速汽车的电动化了。
然而本田的重心似乎还在燃油车上，否则换代版的CR-V也不至于是这种水平，系列量产车也不至于没有公开的升级规划，思域更不至于还在推出油电混合车；所以广本和东本的销量都在下滑，现在已经下滑到没有一个能进入汽车厂商销榜前十。
主攻燃油车的本田还有一个不得不讲的缺点，那就是发动机的机油增多和乳化。
这是一个很严重的质量缺陷，机油本身不会增多，机油是石油提炼的产物，机油指的是机器润滑油；所谓的增多是指汽油与机油混合导致总量的增加，汽油进入了发动机的曲轴箱里。汽油没有润滑能力，总量的增加还会破坏曲轴箱的密封；结果还会造成冷却水和机油的混合，以至于机油逐步乳化从而彻底失去润滑和密封等多项功能。严重机油增多和乳化不仅会影响发动机的使用寿命，还有可能造成行驶中熄火失速，甚至有爆缸的可能性；然而这个问题到现在还没有彻底解决，部分本田汽车用户依旧在投诉之路中。
转型新能源赛道转不动，燃油车还有这种问题，这样的本田好不了啊。
只是本田的新能源汽车销量到底能有多差呢？
参考十月份的数据：
- e:NP1 极湃1，629辆
- 皓影插电混动，257辆
- e:NS1，297辆
- CR-V插电混动，637辆
这就是本田新能源汽车十月份的成绩单，加在一起还不够一线国产新能源汽车单款车单月销量的零头。
本田没有完善的三电体系可以依靠，之前还以广汽埃安的轿车为基础打造贴标车；似乎整个日本汽车工业体系都不重视汽车电动化，以丰田汽车和以丰田汽车为首的日本汽车工业协会还在唱衰新能源汽车。这就注定了两田一产在新的赛道上都会熟得很彻底，燃油汽车时代大幕的落下预示了这些品牌的边缘化；其中日产应当会最先退场，下一个应当是本田，丰田能不能撑下来还有待观望。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
