二十多万买MPV标杆车型GL8值得吗？
不建议选择别克GL8，该车除品牌信仰以外再无其他优势
判断一辆MPV（高度商务车）的品质，应当参考以下五点。
- 动力
- 操控
- 能耗
- 配置
- 智能化
前三点达到高水平能讨得司机的欢心，后两点达到高水平能让乘客给出高评价。
别克GL8在这五点的哪几点上能达到高水平呢？
个人认为只有配置能达到高水平，但仅限于艾维亚版本；可是这个版本的价格偏离谱，因为这台车的驱动平台标准很是不高。
GL8是一辆前置前驱车，前驱平台的特点是制造成本和整备质量低，说白了就是便宜和相对省油；前驱车是不宜冲击高端阵营的，不论它是什么车型，而且在电驱动技术普及应用之后，可以说前驱车在中端车阵营里都将要面临淘汰。比如现在就有后置后驱或四驱的诸多终端轿车与SUV，比如深蓝SL03、哪吒S、零跑C01、小鹏P7、海豹、汉系列、唐系列等，超过30万就有四驱的高端商务车可选，比如腾势D9和东风岚图梦想家。
所以驾驶品质最差的前驱车的定位要进一步下探喽，具体到别克GL8，似乎这辆车再没有冲击30万以上的高端商务车市场的实力。
GL8的性能不如老款，老款车用LTG-2.0T，扭矩和新款LSY相同但维持峰值输出的范围更宽；功率要比LSY高，LSY只有174kw/350N·m的水平哦；这个标准显然无法与使用三擎或双擎四驱平台的D9或梦想家相比，只能与同样使用前驱平台的传祺M8比一比。
M8所搭载的钜浪2.0T发动机有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的高标准，并且具备40.23%的热效率。
通用LSY-2.0T发动机在动力上没有优势，只有通过节油模式气门半开和智能变缸的技术来实现油耗的优势；然而钜浪的大扭矩有效均衡了耗油量，实现的平均油耗是与别克GL8相当的。那么20万级别的最佳MPV选项就是这辆车，因其不足25万的版本就要别克GL8艾维亚版本的配置水平，并且有一定程度的座舱智能化。
别克GL8的定位已经很尴尬，尤其是“陆上公务舱”的版本，该版本使用的还是后扭力梁悬架，操控极限是相当的低；论座舱智能化和后排娱乐系统的丰富程度，在D9和梦想家的门前也是处于劣势的，重点是空间也不占优势。所以别克GL8的卖点其实只剩下了“美国品牌”，迎合的是一些对于外国品牌仍旧有偏好的用户；可是现在已经是国潮当道，高端中国品牌的汽车是最新潮流，对于商务用户也不例外。
那么是否还要选择别克GL8就只有自己静下来想一想了，在GL8推出世纪版本后，给人的感觉已经是黔驴技穷，除了“换壳拉皮”以外也没有其他招数了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
