本田王讴歌怎么样，30万左右预算买台讴歌值得吗？

讴歌RDX不值得选择

• 内容概述：讴歌品牌销量数据，讴歌「双离合」与10AT的优缺点。

【讴歌】是本田汽车旗下的高端品牌，在日系汽车阵营中属于豪华定位。然而以日系汽车的技术水平与其他车系对比还是差了些意思，长期以来在海外市场的低端定位也决定不宜冲击豪华汽车阵营。

在国内市场里主流豪华汽车多为欧系和美系，日系主攻的是普通快销车，所以所谓的“日系三杰”销量一个比一个惨。讴歌品牌2020年上半年的销量仅仅为4836台，销榜排名第66位，那么该品牌的汽车水平到底如何呢？

讴歌CDX装备的变速箱为「8挡湿式双离合」，这台机器的实际表现只能用【糟糕】评价。由于DCT是用两组执行离合器分别控制两根动力输入轴，换挡时的动作几乎是同步的；

这就决定了换挡动作会比较复杂，那么在TCU（控制单元）出现逻辑分析错误时，复杂的换挡动作会延长换挡时间，发动机转速严重回落会在切档后造成发动机制动。

DCT变速箱想要实现相对平顺的换挡，在低速时的调校往往会比较特殊；大多数车辆都是低速换挡积极性差，车速足够高后才会积极的升降档。本田汽车在双离合技术领域的水平非常一般，CDX这台SUV的实际体验充其量是十万级同类型竞品的水平。

而在变速箱体验非常一般的前提下，此车装备的发动机仅仅有134kw/240N·m（1900~5000rpm）的动力储备。这种低扭矩高转速设定的小排量发动机水平很一般，这点可以参考本田思域。重点是这台机器也是地球梦系列，本田1.5T/NA系列量产车的机油增多问题至今也没有全面解决。

本田汽车也有看起来挺不错的变速箱，同时也有一台195kw/380N·m（3000~4000rpm）的发动机。然而这一组合的表现并不是那么理想，因为这台变速箱的低速挡换挡同样有明显的顿挫感，加速过程中的降档积极性非常一般，与本田宣称的“可连续降四挡”存在明显的差距。10挡基本要到100km/h左右的时速才能介入运行，这套系统的水平真的不算高。

• 重点：与竞品对比

RDX的10AT不像「通用10R80」一样是纵置机器，这是台普普通通的横置变速箱。那么也就是说RDX还是一台横置平台的普通城市SUV，两驱版32.8~37.8万、四驱版38.8~43.8万的指导价绝对是疯了。同级竞品在品质相当或更高的前提下，价格要低很多。

竞品1：别克昂科威28T，2.0T&9AT组合有193kw/400N·m（3000~4000rpm）的动力储备，变速箱的表现还是挺不错的，性能也不比讴歌RDX逊色。

竞品2：雪佛兰开拓者四驱版，同样的2.0T&9AT组合换装了智能变缸加Tripower半开气门的节油技术，油耗比RDX低只是性能稍弱。但是开拓者的车身尺寸达到了5米级的中大型车标准，气质完全与RDX不同；而且旗舰版是与RDX相同模式的「双多片式离合器限滑差速器」的适时四驱，价格低了几乎十万还有理由看讴歌吗？

竞品3：以讴歌的预算如果想要真正的追求驾驶乐趣，福特锐界2.7T-V6&8AT难道不是更理想的选项？定位稍高的探界者更新了纵置平台加Mustang（野马）2.3T&10AT的组合，与F150同款的通用技术10AT似乎级别会更高。而且纵置四驱系统的体验是要超过横置四驱的，那么这台指导价30.98~39.98万的SUV是不是综合素质更高？

总结：讴歌的冷门几乎是注定的结果，CDX充其量有15万级合资SUV的品质，RDX也就是台能与昂科威和探界者看齐的20万级选项。不合理的定位即使在闽粤地区也难以被认可，日系汽车没有“三杰”的概念，讴歌、凌志、英菲尼迪只是比两田一产定位高一些而已，充其量属于奇瑞的星途、吉利的领克。

编辑：天和Auto

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本田王讴歌怎么样，30万左右预算买台讴歌值得吗？

你好，

很高兴回答你的问题，我也是本田车主。但讴歌系列的车不建议买。

原因如下:

1、前期市场定位不准

讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到 ，这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。

2.车辆保有量少

讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋，也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线，并不是所有的车企都有本钱玩得起的。从近年发布的“专注驰骋”的Slogan，就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线，但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少，这也注定了讴歌的消费基群少。

3、营销手段薄弱

相比于雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在中国的销量网点还是较少，只有不到50家，随着其他品牌的扩张，讴歌还出现不少经销商退网的情况，这对于本来就捉襟见肘的讴歌来说无疑不是好消息。此外，讴歌在品牌宣传上根本就没下功夫，我们甚至很少见到关于讴歌的电视广告、互联网、多媒体宣传，质量再好，没有知名度也是没有用的。

总之，讴歌属于二三线豪车。不如选择一线的BBA

但如果非常喜欢那就买不要在意别人看法！

以上希望能帮到你！

本田王讴歌怎么样，30万左右预算买台讴歌值得吗？

很多人都会觉得讴歌不错，但是却很少人买讴歌，有时候汽车的销量真的不仅仅是汽车本身的素质能决定的，三十万左右的预算，而且你考虑的是冠道，那么你指的讴歌的车型应该是RDX。RDX的定位也是中型SUV，但是价格要比冠道贵不少，但是这款车现在也存在一定的优惠，两驱低配的车型也能跟冠道的高配车型重合一些，但是两驱版本的RDX缺少了了这个车的一大卖点，那就是讴歌的SH-AWD系统，不过好在动力总成是一样的，都是265马力的2.0T发动机和10AT变速箱。说实话，RDX这个10AT的变速箱，是我觉得目前这个级别的AT变速箱里面表现非常好的了，就我个人的体验来说，我甚至觉得这个变速箱的表现比宝马X3上面那个ZF的8AT都要好，自然好于本田冠道上面那个9AT，如果你们当地有经销商的话，你可以自己实际的去体验一下，RDX的这套动力总成不管是动力表现还是整体质感都非常优秀。2.0T和10AT的动力总成是一方面，另一方面就是讴歌的SH-AWD系统，这个系统的前后轴可以实现30%—70%的动力分配，两个后轴的动力也可以实现0—100%的动力分配，不仅拥有非常好的行驶稳定性，也有一定的越野脱困能力。不过就普通的家用来说，我个人觉得两驱的版本也能满足家用的使用的需求，没有四驱自然有些遗憾，但是四驱版本低配的价格落地基本都在四十万左右了。所以，选择讴歌的产品，其实车辆本身的素质一点都不是问题，虽然很多人吐槽它的logo跟长安相似，但是从机械素质，做工用料，底盘的质感都是担得起豪华品牌的定位的。要说缺点的话，太小众的车后期的确会麻烦一点，特别是当地没有经销商的情况下。另外这个车胎噪控制的一般，另外人机交互系统不是很好用。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

本田王讴歌怎么样，30万左右预算买台讴歌值得吗？

讴歌是一款高端豪华汽车，自然不会太差。讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

讴歌是一款高端的品牌，在质量和服务上都是比较好的，值得被消费者肯定，最大的缺点就是知名度不高，属于小众品牌，但是这款车子在还外观，内饰，动力都是不错的，性价比对得起这台高端豪华车。接下来跟着小幕我们一起去了解一下其中讴歌款车——MDX

⚫️外观：

讴歌MDX前脸鄙弃了家族的设计理念，进行了全新的改造。采用全新前脸设计，前大灯采用LED灯源，大灯与进气格栅形成家族辨识度超高的标志。侧面呈流线条设计，从远处看上去富有层次感和波浪线柔和美。车尾和前脸想搭配，相辅相成提高整车档次，此款车采用双排筒，车尾相当霸气时尚。

⚫️内饰：

内饰采用真皮全包裹，其他部分采用软塑料和硬格橡胶组合而成。中控台各个设备区域明确，空间大，储物箱和后背空间合理人性设计。空间偏向于主驾驶。给驾驶员最舒适的驾驶体验。中控台配置功能非常全，包括中央显示器，倒车影像，实时动力分配等等。

⚫️动力：

讴歌MDX搭载一台发动机和三台电机提供3.0L自然吸气动力，最大输出功率192KW，最大扭矩296牛米，毕竟讴歌定义为豪华车，动力绝对是强悍霸气，讴歌混合动力和四驱动力加7档变速箱。动力这块可以用输出爆炸来形容，毕竟这款车属于小众汽车，动力很多车友不熟悉，但是这款车动力是真的好。

我是@小幕汽车站 以上是我对讴歌MDX的个人看法，如果车友们又更多看法欢迎讨论。车友们觉得我说的在理，请给个赞👍点个关注。小幕谢谢车友们

本田王讴歌怎么样，30万左右预算买台讴歌值得吗？

当时年纪小，难以忘记的就是讴歌当时盾牌前脸。A字的标志也非常的喜欢，当时对讴歌了解不深，反正就是父亲就把讴歌叫做本田王，一直都对这个牌子的印象是本田王中王。

后面也不知道是不是讴歌退市了，08-12年左右，讴歌很不常见，路上根本没见到几台。就感觉到讴歌销声匿迹了。到后来14年左右，未来的岳父把CRV换成了讴歌的RDX，当时一直跟媳妇吐槽，都14年了换的车的内饰还十分老旧，像是十年前车款的内饰，当时的我十分不能理解，为什么这个价格可以换成雷克萨斯的NX或者RX都比这个讴歌RDX名气大，内饰好。

16年初，我也购入了台本田的新思域。在当时的环境下，思域是十分有竞争力的，无论是同级，当时的同级都是1.6L的自然吸气发动机，加速都在10秒左右，还是上一级，B级轿车主力2.0L，其次2.4L的发动机，加速成绩都在8秒出头。当时的思域，是本田公司联合欧洲设计团队开发的产品，无论是外观还是内饰，都抛弃了以往日系车的设计理念，溜背造型，十佳内饰，高达177马力，独立悬架，7秒的加速。这些因素都让当时的我觉得，思域真是30万以下无对手。

所以当时的我，更不理解，花40万买了内饰这么丑，加速还比思域慢的本田王是图个啥？

后来有机会体验下了岳父的讴歌RDX，感受到了3.0L与AT变速箱的魅力，与思域不同，RDX在动力总成上面表现很好，低速就很有劲，深踩变速箱降档与V6发动机的声浪让我沉迷其中。

后面慢慢感受下了RDX，内饰虽然设计不出差，但是在车厢的用料上和设计上，坐进去就感受到了一种美式豪华（来自美利坚中年男性的粗犷）。哪怕同样是塑料，思域的塑料和RDX的塑料感觉是不一样的。突然感觉到了一种巨大的差距

本田王讴歌怎么样，30万左右预算买台讴歌值得吗？

下面我说说30万元的预算可以考虑的几款讴歌的车型，再详细分析分析各款值不值得购买。

这款车好不好，回答是肯定的，但是并不推荐你购买？为什么呢，主要有以下几方面原因。

第一、车型比较老。现款在售车型为2018款车型，这款车于2017年12月上市，由于市场销量不好，导致也没有后续的年度改款车型。

第二、动力总成是2.4自吸发动机匹配8挡双离合变速箱，并且发动机只能满足国五排放标准，这款发动机熟悉不熟悉，还记不记得上一代的雅阁和CRV上也是搭载的排量为2.4的自吸发动机，虽然动力参数不太一样，但是这两款发动机肯定还是有联系的。

与其选择讴歌这么一款昙花一现绽放短暂的车型还不如踏踏实实选择雅阁这款车，剩下的钱还能加好几年的油，因此这款车并不推荐。

4496*1840*1615毫米的车身尺寸，2660毫米的轴距表现。搭载代号为L15B9的地球梦系列发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛米，匹配8挡双离合变速箱；2.0自吸混动发动机匹配本田的i-MMD混动系统。

花将近30万选择这款车买到的除了讴歌这个车标之外，其他实质性的东西并不多，1.5T发动机与本田CRV的搭载的1.5T发动机同源，只是调节略有不同而已，并且CRV烧92#汽油就行，CDX不知道什么原因竟然要烧95#汽油，是因为车标导致的矫情吗？并且作为紧凑级SUV车型，车身尺寸和空间表现都偏小，最致命的是后桥均采用扭力梁式非独立悬挂结构，连后桥的独立悬挂都省略了！

先看看这款车的基本情况，定位为中型SUV，车身尺寸为4752*1926*1668毫米，轴距为2750毫米。搭载2.0T发动机，最大功率265马力，峰值扭矩380牛米，匹配10AT变速箱，并且全系标配的配置很丰富。

先看看售价最低的车型——尊享运动款，指导价38.6万元，按照优惠5万元计算，裸车价格33.6万元。这是一款前驱车型，并且配置表现也不错，内饰氛围也显豪华，空间表现也不错，动力总成也表现很好，但是缺少讴歌的灵魂——SH-AWD，基于前驱平台的四驱系统后轴最多可以分配70%的动力输出，算是四驱系统中技术含金量很高的四驱系统。

再看看四驱版本中指导价最低的版本——钻享运动版，指导价44.3万元，按照优惠5万计算，裸车价格39.3万元，落地价格44W左右，虽然这个版本是性价比最高的车型，最具灵魂的四驱也有了，但是这个价格距离30W左右的购车预算是不是超的有点多。如果能有40W+的购车预算BBA中的宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L这三款车难道不香吗？

因此购车预算卡在30W左右的话，在讴歌这个品牌是选不到那款性价比很高的车型的，除非被讴歌深深种草，非讴歌不买的情况。