博越8月销量仅3054辆！全新博越L到来，能否重回SUV前三？

价格决定一切，未公布售价之前无法确定博越L的未来前景

吉利博越，哈弗H6，长安CS75系列，这是曾经的国产SUV三强，也是销榜前三名的常客；可是博越的销量已经大幅下滑，八月只有3000多辆的成绩，究其原因是其自身竞争力的下滑，以及星越L推出抢占了博越的市场。

于是吉利推出了换代版的博越L，这辆车有机会逆转局势吗？

咱们先来看车吧，该车的尺寸为4670*1900*1705、轴距2777mm，属于A＋级别的大五座紧凑级轿车；尺寸和哈弗H6、CS75PLUS，以及最新销冠比亚迪宋系列相当；所以空间并没有优势，设计水平也就那么回事。

发动机和变速器是决定其竞争力的核心因素，标准如下。

1.小排量选项

1.5T&7DCT，133kw/290N·m，匹配七档湿式双离合；这一组合的水平相当于博越1.8T，动力会相当，油耗会更低，竞争力显然会更强；预计实现9秒级破百还是没有问题的，只是这样的组合看起来也不新鲜了。

2.大排量选项

2.0T&7DCT，160kw/325N·m，匹配七档湿式双离合；这一组合真不怎样，功率不算低，可是扭矩真的不够大；重点是这台发动机并不是米勒循环，在奥托循环发动机阵营里的水平，貌似比CS75PLUS-2.0T 171kw/390N·m的差了不少。

博越L是否能成为热销车，取决因素是价格。

这辆车的1.5T版本的合理价格应当在9-12万区间，2.0T版本应当在11-13万区间，可是网传起售价是14万左右；如果该车的燃油版起售价达到14万，哪怕是2.0T版本达到该标准，可以说这辆车都是没有前景可言的。

哈弗H6-1.5T&2.0T都升级了米勒循环发动机，2.0T的标准为155kw/325N·m，在功率和扭矩相当的前提下，米勒循环的耗油量是要低一些的；而且H6是有四驱选项的，同时哈弗大狗米勒循环2.0T版本的四驱还有后桥差速锁。

CS75PLUS虽然没有四驱选项，但是两个版本都标配了8AT变速箱，包括1.5T版本也不例外；现在仍旧选择燃油车的司机大多数是有些情怀的，也是普遍不懂车的，对于燃油车有情怀的司机多数对于AT也有情怀；长安汽车很聪明的使用了这种变速器，这也算是抓住用户需求痛点了，博越L在变速箱方面也没有优势。

如果博越L的起售价超过13万，那么这辆车则要面对销量冠军宋系列；比亚迪年初停产了所有燃油车，宋系列搭载的全部都是DM-i/DM-p插电混动平台，用该平台的四驱宋PLUS的众测最低荷电油耗低至百公里六升出头，两驱版本可低0.5升左右，平时代步只用电不用油。

同级燃油动力汽车在使用成本和性能两方面都毫无竞争力，在平顺性方面也绝对比不过这种用直驱模式的混动汽车；所以博越L应当明智一些，在星越L、哈弗H6和CS75PLUS联手对标宋系列结果却完败的前提下，就不要尝试再去凑热闹了。

综上所述，吉利博越L是否有竞争力由价格决定，新款的燃油版的两台发动机并不比哈弗H6和CS75PLUS水平高，想要成为爆款则要在价格上体现出优势；星越L对标宋系列也是很吃力的， 想要破局也只有把插电混动技术应用到这辆车上，并且定出相当的价格，或在续航和性能两方面体现出优势才能有机会。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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绝对没有问题

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