去年靠MPV今年靠SUV，三款韩系新车亮相成都车展，实力够么？

依靠MPV冲高的韩系汽车计划失败，转战SUV仍旧会失败

参考：

• 库斯图 1-7月累计销量8338辆，平均月销量勉强破千
• 嘉华 1-7月累计销量1661辆，平均月销量不足240辆

看来现代起亚期望以MPV冲击高端的战术彻底失败了，起亚嘉华定价28.89-33.99万，价格重合的不仅是别克GL8，还有传祺M8，以及接近后续推出的腾势D9和岚图梦想家；失败几乎是必然的，因其品牌力无法与别克抗衡，在国潮时代里更是无法与高端自主品牌抗衡。而产品力又不足，前置前驱的车辆接近竞品的电动四驱MPV，这就注定了要失败。

库斯图的销量相对高一些，但这与其16.98-21.88万的指导价不无关系，价格低于传祺M8、荣威iMAX8、大通G20等车是其销量高于嘉华的根本因素；这也说明了现代起亚两大韩系品牌是无法冲高的， 韩系汽车长期以来形成的低端品牌印象很难再有改变，这也给未来的成都车展上的三台新车的未来画好了结局。

三辆新车：

1. 起亚，狮跑拓界
2. 现代，帕里斯帝
3. 换代版菲斯塔

狮跑拓界是一辆很难定位的车，该车使用的是2.0T&8AT的组合，定位高于目前起亚品牌价格最高的SUV-KX5；KX5所使用的是1.6T加干式双离合，以及2.0升自然吸气发动机加6AT的组合，可以说两个版本没有一个像样子的。但就是这样的车还敢于定出16.28-19.18万的指导价，销量必然会很低。

狮跑拓界的2.0T发动机标准显然高于KX5，8AT的标准也要高很多，所以价格必然会更高。

可是，狮跑拓界的2.0T只有173.6kw的最大功率，预计最大扭矩也不会高到哪去；这个标准与20万级别的传祺GS8钜浪2.0T有一定差距，在中端价格区间内还要面对问界M5、唐DM-p和理想ONE等性能怪兽，这些插电混动或增程汽车还有非常低的能耗，直驱平台带来的还有超级平顺的加减速，这都不是狮跑拓界可以相提并论的。

即便只在合资汽车阵营里厮混，以起亚的品牌力也难以与大众途昂、福特锐界、别克昂科威PLUS等车抗衡，所以狮跑拓界必然冷门。

现代帕里斯帝的指导价是30.08-36.88万，价格更高了，竞争力显然会更弱。

该车2023款虽然采用了3.5L-V6发动机，但是大排量并不等于高性能，其标准仅为200kw/336N·m；而坦克500的3.0T已经有260kw/500N·m，红旗HS7 3.0S-V6也有明显领先优势，与理想ONE或唐DM-p的多引擎平台对比的差距就更大了。所以这台车的动力仍旧不是卖点，其次采用横置平台也比较拉胯，横置平台就是基于前置前驱打造，所以帕里斯帝的低配就是前驱，横置四驱版本的起售价要31.98万，竞争力很弱。

最后亮相的菲斯塔，这台车早已经从月销可破万辆，沦落到全国经销商月销售额可破万元……一个月能卖掉几台就算不错，还有卖不出去的时候；所以这辆车是否推出新款已经不会影响大局了，而且菲斯塔的定位本就偏低，对于提升现代起亚的品牌形象起不到作用。

导致其销量低迷的原因是干式双离合变速器的高故障率，发动机的质量表现也不好，其次则是车身附件故障和碰撞保护能力过差的缺点影响了销量。

综上所述，现代起亚期望以SUV冲击高端市场不会成功，这种车型的市场空间远超MPV，各大车企都会将其视为主力车型；所以优秀的中高端SUV有很多，以现代起亚的技术水平很难在这一阵营里站住脚。而MPV又基本“告负”，所以这两个品牌只有逐步下探定位，真正拿出诚意来打造一些物美价廉的代步车，反之，等待现代起亚的就只有退场了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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