福特的8AT怎么样？哪年上市的？

福特的8AT是与通用汽车联合研发的产物，整体表现中规中矩

有自主研发变速器的车企不多，福特和通用是其中比较有代表性的美国车企；经常有人问是福特的AT好还是通用的AT好，其实这两家车企的AT变速器是联合研发的成果，整体水平基本相当，不过机型是有些区别的。

1. 福特，横置8AT
2. 通用，横置9AT
3. 共享，横置6AT
4. 共享，纵置10AT
5. 通用，纵置8AT

区别就是这样了。

虽然是联合研发但使用的机型是存在差异的，通用汽车的中端车型基本都用横置9AT，横置指的是适用于前置前驱的变速器，也可以兼容前驱平台打造的横置四驱车；比如雪佛兰探界者、开拓者，别克昂科旗、昂科威，凯迪拉克XT系列等。福特使用的则是横置8AT，标准似乎低了一点，应用车型包括福克斯、锐际、锐界、新蒙迪欧等；至于英朗、福睿斯和之前的蒙迪欧都用6AT，标准更低。

关于福特的横置8AT还有一点需要讲解，不论是福克斯还是锐界，这些福特汽车都不是全部应用“8AT手自一体”，而是有部分车型用没有手动换挡模式的8AT，往往是旗舰版或运动版才有带有手动模式的8AT手自一体；福特在减配方面做得比较极端，车型也没有太多的竞争力，同时发动机的耗油量也确实偏高，所以福特和林肯销量始终不同通用的三个品牌。

通用汽车旗下也有类似的车，但貌似只有别克昂科旗的9AT是不带手自一体模式。

10R80-10AT变速器的应用比较广泛，福特探险者和你那路者，福特猛禽F150，野马跑车，雪佛兰大黄蜂，凯迪拉克CT5/6等等，这些车用的都是纵置10AT；纵置匹配的是前置后驱，或者基于前置后驱打造的四驱车，整体标准高于横置平台打造的前驱或四驱车，所以这些车的价格也普遍偏高。

这台变速器的特点是换挡速度非常快，传动效率也相当高，但是换挡顿挫的问题还是存在的；程度相比采埃孚、派沃泰、加特可或爱信的纵置变速器要好一些，只是造价也比较高，损坏之后更换总成的代价也会高出一些。

但基于装备该变速器的车辆多为中高端车辆，似乎其用户还是可以接受这个成本的。

福特和通用的变速器就是这样，整体水平相当，这两大美国车企的主要差距是在发动机上，以及主攻的主力车型方面；福特的拿手好戏是皮卡，F系列的皮卡始终是北美市场销量最高的车型；通用汽车也有类似的品牌，比如雪佛兰的索罗德皮卡也是能稳居前三名的，同时也有萨博班这种豪华越野车；别克以普通乘用车型为主，在其本土市场的表现非常之差；凯迪拉克定位高端，品牌在其本土市场的认可度还是很高的；同时雪佛兰旗下的卡车品牌表现挺好，克尔维特被视为美国国宝级跑车，通用旗下还有悍马这个知名度非常高的越野车品牌。

综合实力还是通用高于福特，不过在新能源汽车的赛道上，这两大车企都落后了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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福特的8AT怎么样？哪年上市的？

福特8AT由长安福特在重庆变速箱厂生产，分8F35与8F24两个型号，用于锐际、蒙迪欧、金牛座和福克斯、锐界等车型，最早应该是2019年用于金牛座。

福特的AT变速箱基本都是与通用合作开发的，6AT和9AT为通用主导研发，10AT则是福特主导。福特8AT则是从9AT优化而来，其认为四挡离合器因空间限制设计不太可靠，坚决取消了四挡并优化了电控逻辑。目前来看通用9at稳定性尚可，所以不用担心福特8at的可靠性。通用6at以前一塌糊涂，但福特6at却较稳定，说明福特对其针对性的优化改进都非常有效。福特8at传动效率较6at提升了15%，目前质量稳定可靠，不过是at就难免有点顿挫，这8at在约速度30公里左右松挡时是有些顿挫感的。

福特的8AT怎么样？哪年上市的？

因为开过几次福特锐际，对福特的变速箱有一定的了解吧，没有DSG的快速响应，慢踩油门响应并不快，快踩油门转速一下打到3000转，由于发动机很强劲，动力感受的确可以。不是很省油。