BJ60预售价曝光，比核心竞品竞争力高出25% 竞品是谁？

BJ60只是疑似曝光预售价，最终指导价尚未确定

假设BJ60的起售价是25万，这辆车要与谁竞争？

有这么几辆，分别为：

1. 哈弗H9
2. 大通D90Pro
3. 福特撼路者

就是这三辆了。

哈弗H9是一辆知名度很高但是实际综合实力并不是很强的车，该车使用的是长城4C20B-2.0T，是标准为165kw/385N·m的汽油机，匹配的是采埃孚8AT变速器；这套系统在前几年看来还是不错的，但随着2.0T汽油机的极限不断的突破，H9的动力表现越来越显的不尽人意了。老款还有4D20M-2.0T的柴油版，不过早已经停产了，这里就不讨论了。

哈弗H9会不会是BJ60无法克服的障碍呢？

不会，BJ60可以轻松的超越哈弗H9。

这可不是盲目的吹嘘，很简单，同样用2.0T汽油机，BJ60的标准达到了196kw/406N·m，这是否有BSG发电启动一体机的帮助不得而知，反正动力是有领先优势的；而且轻混系统的加入，依靠BSG电机也确实能略微降低一些耗油量，综合油耗应当是会低于哈弗H9的。

然而重点不在于动力的领先优势，或者同样使用的8AT变速器，而是四驱系统的差异。

哈弗H9使用的是博格华纳TOD的双速分动箱，分动箱里集成了多片式离合器限滑差速器，并且没有电机机械锁止的设定；也就是说实现4L的动力放大和分动模式的基础，依靠的是压紧湿式多片式离合器，但是压紧之后也还是有滑磨的问题，使用时间长了会出现磨损和高温，越野极限并不是很高。

BJ60使用的是最简单的分时四驱，分动箱里没有限滑差速器，切换到四驱模式是前后桥的刚性连接，不用担心高温和磨损；所以这台车的越野极限要高很多，重点是该车的旗舰版是标配前后桥差速锁的，中配有后桥差速锁，低配没有差速锁；哈弗H9中低配三款没有差速锁，中高配三款只有后桥差速锁，想要差速锁需要选装，似乎这也是有差距的。

哈弗H9面对BJ60没有竞争力，但是大通D90Pro倒是有，因为这辆车不仅有适时四驱版本，也可以选装分时四驱；所以这两台车可以放在一起对比，不过还是没有直接竞争关系；因为D90Pro的汽油动力2.0T版本的性能只是与哈弗H9在同一条标准线上，与BJ60相比是有差距的。

D90Pro的亮点是柴油版，π系列2.0T的双涡轮增压版本达到160kw/500N·m的高标准，功率虽然不高但也能实现10秒破百，领先接近100N·m的最大扭矩带来的是更加理想的爆发力。

至于撼路者就不用赘述了，这辆车的卖点是2.3T的汽油机，动力只是略微比BJ60 2.0T有些领先优势，扭矩略大一点；差速锁只有后桥才有，分动箱是与哈弗H9和D90Pro一样的博格华纳TOD，越野极限也是不高的。重点是撼路者的价格还是重合了坦克500，四缸2.3T面对竞品六缸3.0TT（双涡轮增压） ，它会输得非常彻底。

最终格局已成型：哈弗H9将跌落神坛，长城汽车旗下只有坦克300/500是真正的越野生力军，但是坦克300比BJ60小了很多，BJ60最终应当不会与坦克500有过多的价格重合，所以不会有什么直接竞争关系；撼路者目前的状态就是在浪费生产线资源，但好在江铃福特也没有一辆热销车，浪费也就浪费吧。

那么最终在20-33万的价格区间段里，BJ60会是最强汽油动力中大型越野车，大通D90Pro则是最强柴油动力中大型越野车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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BJ60预售价曝光，比核心竞品竞争力高出25% 竞品是谁？

就是多加块电池而已，那款发动机从参数看好像没见有车用过。这个车的数据和结构上看，国内同级别貌似就H9、D9 PRO，比300、BJ40高一点，比500低一点。但就北汽的车品和价格，先别吹，跑上一年半载销售数据出来再说，高不高能卖出去才行。别跟撼路者一样，上怼霸道下踢帕杰罗，结果月销量没怎么超过三百辆。竞争力是个综合指标。