如果比亚迪做房车会受欢迎吗？

比亚迪不会做房车，如果会则必然大受欢迎

房车的最大痛点是“水电”，储水量很有限，排水很麻烦，但节省着用还能坚持；电就很头疼了，因为储能电池组很难选择，能量密度过低的铅酸电瓶占用空间太多，过大的重量也会影响耗油量，高密度的三元锂电池或磷酸铁锂电池的成本太高，PACK的工艺要求标准也很高，不是一般企业可以打造的。

所以房车只能用低容量的电瓶配合光伏电池板，甚至加上功率只有几百瓦的小型风电机来维持；如果要使用驻车发电机（多为二冲程机）的话，噪音又是个很苦恼的问题。那么最佳选项就是选择插电混动轻客来作为房车底盘，比亚迪则成为首先项。

插电混动汽车有容量从十几到几十千瓦不等的动力电池组，电池组可以给低压电源充电，也就是说房车再不用为电担心了；因为驻车一夜的用电量也不过是十几度，有高标准驻车空调只是几度电而已，无非是冬季用电量大一些。而且即便长时间驻车，内燃机还能够用油来发电，发电功率很高，一小时就能恢复十几到几十千瓦。

然而，比亚迪最起码近几年里不会造插电混动房车，也不会打造插电混动轻客；这是曾经于比亚迪高管确定过的结果，两三年前与比亚迪高管接触时就提出过这个方案，甚至讲到由弗迪系代工，比亚迪只管生产和技术，设计和其他都不用比亚迪操心；然而还是看不上……房车的市场空间太小，截止目前的各类型房车（包括拖挂式旅居车）的保有量也才十几万辆，而汽车的总保有量即将突破三亿辆。

即便把房车市场都给比亚迪，这块蛋糕也不够比亚迪塞牙缝，重点是一旦比亚迪推出房车，换来的结果必然是比亚迪房车的热销，但是也换来一众敌人；因为轻客与房车改装企业还是有很多的，一旦比亚迪开火则此类企业必然要面对破产的结局，包括轻客阵营也不例外，因为目前最为主流的翻车就是B型自行式房车，也就是用轻客改装的车辆。

比亚迪要造房车就得造轻客，只要造轻客，那么柴油动力的轻客基本会全部凉凉，除非是价格在20万以内的车辆尚有生存空间，因为插电混动的轻客的价格不会很低；那么比亚迪的敌人里就有可能出现江铃福特、南京依维柯、上汽大通、东风御风、福田图雅诺、江淮汽车等等。

现在的比亚迪已经是木秀于林，乘用车型的热销已经使其成为众矢之的，比亚迪没有必要为了这么个小众市场来换更多的敌人了。所以轻客和房车在短期内还是不会有什么大的进步，也许在比亚迪的品牌市占率达到足够高的标准，品牌力足够强，不惧捧杀和帮杀的时候，这些车型才能陆续进行升级吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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如果比亚迪做房车会受欢迎吗？

比亚迪如果做房车有很大的优势，比亚迪是新能源车的翘楚，房车电源肯定不是问题，于是可以用电饭锅，用空调，用制氧机，用电热毯，旅途中的生活非常方便舒适。

油电混动车特别适用于长途旅行，油耗低，动力强劲。但要解决底盘低的问题，以提高通过性，避免路面不好时伤到底盘的电池。

如果比亚迪做房车会受欢迎吗？

其实只要比亚迪造个底盘，上面交给其他房车厂商就行。类似依维柯或者上汽轻卡底盘，上装不需要亲自动手。

如果比亚迪做房车会受欢迎吗？

以我所见，房车改装领域的发展，无论纯燃油或纯电能底盘，都有很大的瓶颈局限，未来会有基于成熟混动技术的轻客底盘出现在市场上，没有续航焦虑症，也没有高油价或充电困难的混动房车，短时间自驾行车或长期候鸟旅居驻车都迎来最美的春天。而比亚迪拥有领先于全球的车辆混动技术，这是最好的介入房车改装产业的条件与巨大市场效应。

如果比亚迪做房车会受欢迎吗？

比亚迪做房车，会不会受欢迎我不知道，但我一直等，哪个厂家能将比亚迪唐dmp改装成房车？那绝对是兼顾动力和油耗的一辆好车。

如果比亚迪做房车会受欢迎吗？

个人希望能看到其他国产品牌做房车，但是不支持比亚迪做房车。术业有专攻，比亚迪的强点在电池，尽量在擅长的方向发展，不要让好不容易建立的优势消失。