“在50万内的价格区间里，将BBA赶出去”，新势力行吗？

将BBA赶走不单纯是新势力阵营的任务，同时需要传统阵营选手的输出

依靠“蔚小理”能够把BBA赶走吗？

似乎很多国产汽车爱好者都有这么想过，蔚小理近期的表现确实很抢眼；蔚来汽车均价超越宝马和奥迪，理想汽车定位继续向上，小鹏汽车的动作相对不多，但是销量都很高；而且产品线非常丰富，蔚来和小鹏主打纯电动汽车，小鹏汽车走运动路线，可以对标宝马汽车；蔚来汽车沉稳大气且科技感很强，对标戴姆勒奔驰最为合适；理想汽车不走寻常路，以增程式驱动平台彻底把BBA燃油车的后路封死，现在以一款车即可实现成为豪华中大型SUV的销量标杆，力压BBA同级车，那么一旦L9上市即可实现对宝马和奔驰的降维打击。

然而，BBA里面还有一个奥迪，奥迪是承载“德系车高级感”的根基。

德系汽车之所以能在豪华汽车阵营里立于不败之地，原因并非是技术水平高于美系或日系，核心因素有其文化基因，但最重要的还是曾经作为公务用车使用过很长的时间；大众汽车作为基层单位的通勤车，定位比较低，奥迪汽车则作为高端公务用车，定位比较高。任何在B端市场风生水起的品牌，都必然会是个人用户市场（C）的热门品牌；因为普通人并不懂车，选车的参考势必是公务汽车的选项，而公务汽车就像是曾经的“官轿”，是普通人会向往的。

于是奥迪则成为了“官车”，久而久之就带领这个德系汽车阵营发展壮大；所以在中国汽车工业和西方汽车阵营的最后的对决中，势必要先打垮奥迪，随后的宝马和奔驰也就完全不费力了，因为这两个品牌的车辆品质属实很低，宝马汽车尤其是非常的差，这三个品牌在汽车电气化的阶段里也都已经明显落后了。

可是想要打垮奥迪不能依靠新秀，毕竟“资历”不够，此时就需要红旗汽车或王朝汽车；红旗汽车已经是高端公务汽车的首选项，五年前就不再允许采购新的外国品牌汽车作为公务用车使用了，省部级可以使用红旗H9作为通勤车。

当红旗H9逐渐成为全新的头部品牌之后，奥迪的地位就松动了；但是目前红旗汽车还缺乏定位中高端（20-50万区间）的新能源汽车，仅依靠燃油车和BBA对决是吃亏的，因为即便质量更好、动力更强、驾驶品质足够高，但在老司机的刻板印象里，还是外国品牌搞燃油车“更拿手”。这种印象很难转变了，所以现在的红旗汽车需要加速车辆的电动化升级，H5/H9/HS7均需要插电混动和纯电动版本；如果蔚来和理想的车换标红旗的话，预计2022年的BBA就要进入“告别季”了。

红旗汽车和比亚迪有深度战略合作，但目前还没有强有力的合作成果；所以比亚迪也是国产汽车冲高的重要元素，因为比亚迪打造的全部都是新能源汽车，其中的汉唐为高端中大型轿车和SUV。汉系列已经实现了销量反超宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，唐系列的销量也即将迎来大幅增长，因为DM-p上市了；汉唐系列承载的是中国传统文化，这两款车的热销是非常之重要的。

预测：比亚迪王朝汽车，蔚来、理想和小鹏，这一阵营可以加速瓦解BBA主导的豪华汽车市场格局，在产销量天平全面倾斜后，红旗汽车只要开始进行产品升级，BBA的结局就注定了；预计2023年会是高端汽车市场转型之年，而一旦合资汽车的高端阵地崩塌，因其的链式反应则会击垮其中端和主流车的格局，未来3~5年内，合资汽车的市占率可能会缩减至10%-15%，拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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