顶配不到7万的小车，续航300公里、还支持个性化定制，算贵吗？

贵了·五菱宏光MINI G/B不值这个价

五菱宏光搭载的MINIEV价格越来越高，对于其定位的提升个人是不看好的， 感兴趣的读者可以参考下文。

价格越来越贵，销量越来越低｜宏光MINI的“疯狂试探”很危险

宏光MINIEV GAMEBOY版本的续航里程并不算长，有200和300公里的两个选项，虽然与普通版和马卡龙版本的120-170公里相比有很大的提升，可是价格也提升了一倍！这也许是很多关注宏光MINIEV的新手司机没有注意到的，看到的只是G/B版本的价格上涨，没有注意到究竟涨了多少吧。

按照这个标准增加动力电池组的容量，似乎不至于让汽车的制造成本翻倍。

同时以宏光MINIEV G/B版本的指导价为参考，以更低的价格即可选择到续航里程超300公里的三门四座和五门五座的微型代步车，空间均不输宏光MINI，似乎配置和车身结构用料标准也不低。

比如上汽科莱威和奔奔E-Star，这些车的竞争力要比宏光MINIEV G/B高。

为何五菱宏光要急于“品牌向上”呢？

近两年的五菱连续打造出凯捷、星辰、佳辰等车，微型电动汽车宏光MINI也从不足3万起步，一步步的把高配版本拉升到七万级别；似乎五菱不太想要造低端车了，甚至于连五菱宏光这台面包车的宣发也有所减少。

其实原因很简单，因为面包车必然会被淘汰，微型电动汽车也即将被淘汰；淘汰面包车的原因是对客货混装和超员超载的严格管理，防止面包车高频率的导致群死群伤的严重交通事故。配合消费升级和皮卡的多用途货车标准的执行，客货两用车将会变成更为安全的，驾驶品质更高的，气质和形象也更好的皮卡。

五菱是造面包车起家，真正成为低端商用车型王者品牌的节点，也是从和上汽通用合资之后才开始；大部分人提到五菱只会联想到面包车，那么在面包车的热度和销量都在快速下滑的阶段里，如果五菱不抓紧转型是不是只能等待被淘汰？结果就是这样。

微型电动汽车的生命周期会很短，在这种微电成为热门选项之前，燃油动力的微型汽车全数停产了；停产的原因还是消费升级，当人们有更多的预算能选择更高标准的家用汽车之后，谁也不想要选择微型汽车，因其空间小、驾乘体验差。

微电的热门其实不是倒退，而是在新能源汽车没有成为主流之前，大部分消费者选择它的时候都会更谨慎；通过这些价格低廉的小车来试探似乎更加稳妥，那么当这些微电的价格不再低，为何不选择更高标准的小型或紧凑级电动汽车？其次随着绿牌汽车的保有量越来越高，人们在选车时不会再纠结，选择新能源汽车也会“一步到位”，至此微电的生命也就到头了。

五菱汽车的两大支柱分别是面包车和微电，微电只是近两年才推出，面包车即将告别历史舞台，微电不用多久也会“退场”；五菱只有加速品牌向上，打造出定位更高的主流车才能生存。

但是五菱在面包车时代里的品牌定位太低，第一次转型打造的又是微电，定位还是很低；重点是微电这种车型的极限很低，价格接近10万也就没有什么市场了；而在燃油乘用车阵营里，五菱的技术储备没有能力和长城、长安或吉利正面竞争，所以五菱的未来前景真的难以看好。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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顶配不到7万的小车，续航300公里、还支持个性化定制，算贵吗？

首先，作为一名汽车工程师，也很开心你即将拥有一台属于自己的一辆爱车。

对于购买汽车来说，最主要的是看自己的用车需求，第一步需要深入了解自己的出行需求，这个是做出选择的最核心依据。

• 汽车主要是谁来开？自己适合手动挡还是自动挡，对动力性能是不是有需求？
• 汽车要经常跑高速吗？
• 家里方不方便安充电桩？买车有没有牌照限制？
• 家里几口人？出行时，一般是几位家庭成员？对汽车的空间要求？
• 自己的驾驶技巧如何？主动安全，被动安全有没有要求？等等问题

可以基于以上问题选择最适合自己的车辆。

例如，如果只是为了满足基本的日常出行，性价比高的经济实惠型的车辆即可。

如果家里方便安充电桩，可以考虑购买新能源汽车。如果家里不方便，充电不方便，纯电动汽车就不要考虑下，后续可以考虑可以不经常充电的混动汽车。

对起步性能要求高的，可以考虑新能源汽车，混动汽车，或者排量高的燃油车，对经济性能要求高的可以考虑小排量汽车等。

目前新能源汽车也逐渐成熟，从最新乘联会公布数据显示，新能源汽车在新车销量已经接近30%。意味着，10台新卖出的乘用车里，有接近3台为新能源汽车，可以根据自己的需求情况做出判断是选择纯电动汽车，混动汽车或者是燃油车。

对于顶配不超过7万的车辆，可以估计是A00级别左右轿车或对应同水平车型，这类车型有价格较低的优点，可以有效减少我们的用车成本和买车费用。后续维护和保养成本也会比较低，

因此，如果是有真实用车需求场景，买一台7W左右，又可以支持个性化定制的车辆是蛮好的，建议做好选择。

希望，汽车不仅仅是我们的一个代步工具，也能成为我们生活中的一部分。

作为汽车工程师，大枫车愿与你一路同行，一起遇见未来，欢迎关注，点赞，感谢！

顶配不到7万的小车，续航300公里、还支持个性化定制，算贵吗？

看你的使用用途，如果为展现自己的个性，并不准备长期持有，这种后期出手时会折损比较多，如果准备长期持有，那真的不贵，但定制太多，你要考虑后期维修成本，个性就代表配件可能不通用，那在使用中一旦损坏，维修费用就会很高的。

顶配不到7万的小车，续航300公里、还支持个性化定制，算贵吗？

主要还要看品牌

顶配不到7万的小车，续航300公里、还支持个性化定制，算贵吗？

现在汽车已经普遍化，各大厂家也会相继出现自己的个性化服务，车子是用来开的，质量和品质放第一位

顶配不到7万的小车，续航300公里、还支持个性化定制，算贵吗？

买电车如果你每年里程开的多，那还是很划算的，大多数电动车可能20块钱就能够

跑100公里了，这对于油车来说是碾压的

所以，如果你的里程多的话

比如50000公里以上什么的

经常跑业务，送货啥的，还是很爽的

但是看每天的行程吧

那还是非常实在的

当下的油价又贵，但是还有一个点，就是家里有没有充电桩

没有充电桩的话你就得到外面商业充电了，比较麻烦

还需要排队，充电的时间也比较长

如果天气热的话，你从充电桩走回家，再走回充电桩，估计要热爆

坐在车上等到冲完，也不现实，你不可能在车里坐几个小时吧

所以，这方面是涉及到日后用车细节，要考虑

还有就是，问题提到的个性化定制，这玩意根本就不值什么钱

什么东西都要看核心，车子的核心无非就是发动机，变速箱，底盘了

不过你这是电车

那就是3电如何这个才是需要重点关注的

电池是不是容易起火的，或者是很快就续航缩水的，要有所了解

很多没什么实力的厂家，就喜欢拿配置做噱头，别被骗了

再新鲜的配置，一年之后也觉得没意思了