哪些品牌皮卡带电子限滑？

四驱系统有电子限滑的皮卡车很多，但起步要在10万级。

首先普及一下电子限滑的概念，四驱系统里电子限滑属于第一级“限滑差速器”。

汽车转弯时内外侧车轮行驶的距离不同，内侧车轮行驶的距离短一些实际为摩擦力更大；通过开放式差速器能实现为两侧车轮输出不同的扭矩，摩擦力越大则动力通过差速器传动到另一侧车轮的比例更大，车辆才能正常的转弯。

但在越野时如果一侧轮胎悬空，这条轮胎是完全没有摩擦力的，所以动力也会通过开放式差速器完全传递到悬空的轮胎，因其齿轮运行阻尼小；在这种情况下另一侧接地车轮不能获得动力则车辆无法脱困，想要脱困只有让悬空的轮胎不转。

能实现这一概念的方式是通过电子限滑，简单的理解是ESP车身稳定系统的衍生功能，ESP在侦测到该轮胎高速旋转后会调用ABS泵对该轮胎进行制动，通过制动力使其不旋转那么动力就会被迫通过开放式差速器传递到另一侧的轮胎，这条接地轮胎获得动力则能牵引车辆继续行驶，这是电子限滑的运行原理。（概念如下图所示）

看懂这一结构之后判断哪些四轮驱动车辆有没有电子限滑就很简单了，有ESP就有反之则无。

皮卡车目前的定位还是工具车，10万以下的车辆基本没有这一配置，超过十万有ESP的车也只是少数，大致有以下几台：

1、长城风骏6、7两台标准10万级皮卡

2、东风新款锐骐6四驱版

3、福田拓陆者四驱版

4、江铃域虎7

5、大通T60

6、中兴领主

7、江淮帅铃T8

8、五十铃Dmax

9、福特游骑兵

10、猛禽

从10万到50万级有一定性价比且都有电子限滑的皮卡车可以考虑这几台，在没有前桥差速锁的前提下电子限滑是相当有用的，不能小看了这项配置。

哪些品牌皮卡带电子限滑？

熟悉皮卡的朋友都知道，皮卡不仅仅是一辆“小卡车”不少皮卡车型的性能都非常强悍，堪比越野车，而且很多皮卡也像越野车一样转载了电子差速器或者电子限滑等配置。

我们都知道电子限滑差速器能够有效提高车辆越野能力，增强车辆在非铺装路面行驶时的脱困能力。可以说是越野车必不可少的配置之一，很多人将是否搭载这个配置来判定车辆是否具备越野性能的中啊哟参数，那么市场上有哪些皮卡装载了这种配置呢？

福特F-150猛禽

提到性能皮卡首先想到的肯定是福特的F-150猛禽，这款车真的是大名鼎鼎，不仅外形十分“威猛”，源于越野赛车比赛中著名福特车型的经典元素，堪称皮卡界的大G。

F-150猛禽不仅采用了高强度军用级铝合金车身，来提高车辆的坚固性，而且在性能方面表现的也是和外形一样——相当强悍。首先是动力方面，F-150猛禽搭载了福特经典的高功率3.5L V6发动机，最大马力可达422匹，最大扭矩可达678牛米，匹配10速手自一体变速箱，这样的参数已经令人咋舌。

另外为了保障猛禽的越野能力，福特还专门为它装载了FOX Racing Shox避震系统，以及搭配深受越野爱好者推崇的TORSEN托森前差速器，可以让F-150猛禽适合所有的复杂道路，可以说如果预算充足的话，F-150猛禽绝对是性能皮卡的首选。

福特Ranger

说到了F-150猛禽就不能不再说一下福特的另外一款皮卡——Ranger，这款车有个很响亮的名号叫做“小猛禽”，其性能也是非常强悍的。

Ranger的外形相比它的师兄则是小了一号，不过性能方面并没有打折扣，3.2L柴油TDCi涡轮增压发动机，表现也是很强大的，它拥有200匹最大马力和470牛米的峰值扭矩，匹配6AT变速箱效果也是杠杠的。

同时Ranger还具备4x4四驱越野能力，并且搭在了电子式旋钮加力箱及电子式后轴差速器，因此Ranger也具备相当强悍的越野能力，小而强大的特点让它风靡东南亚需求。而且价格方面Ranger相对来说比较实惠，如果买不起F-150猛禽，Ranger倒是个不错的选择。

五十铃D-max

日本皮卡师承于美系，而且也有一种青出于蓝的感觉，其中五十铃D-max就是一款非常不错的车型。

外形方面五十铃D-max感觉还是保守了一点，并没有福特系列那种张扬的个性，动力方面五十铃D-max采用了3.0T直列4缸涡轮增压柴油发动机，最大马力为177匹，峰值扭矩达到了430牛米，变速箱则是6挡手动或者6挡手自一体，选择余地也是很大。

另外在驱动模式上五十铃D-max也采用了分时四驱，而且除了两款入门车型以外，都撞在了后桥差速锁，再加上这款车的价格比较便宜，对于要求不高的车主来说倒是一个不错的选择。

另外像国产的福田拓陆者和长城的风骏也有一些车型装载了后桥差速锁这里就不一一列举了。当然在平行进口车范围内也有类似像丰田坦途之类的车也是不错的，不过我们还是以我们能够在4S店买到车为主，平行进口太复杂这里就不讨论了。