男朋友买十万的比亚迪，父母反对和嫌弃怎么办？

车本来是高兴的事情，男朋友打算买10万左右的比亚迪（海豚或者秦），用来日常代步。可我父母知道了觉得车要用很多年，不如一步到位加几万买个15-20万元以上的合资车才叫体面。但男朋友年收入15万左右，考虑后续婚房装修、结婚等需要用钱较多的地方（预计30万），并且认为这款车已经不错了性价比很高。车子都是工具车，家用车他不觉得有问题，反而有车用和没车用体验差很远。我爸打算拿几万块给男朋友让他买个好点的车，可是男朋友拒绝了，他是想用来日常通勤的，拿了我家的钱后，如果我爸要借车，他会不好意思拒绝，加上我们还没结婚。如果是自己独资买车用起来会更心安理得，也可以借给我们家（看情况）。现在我爸就不满了，他的想法无非是买了车以后结婚了双方家庭一起用，不如买个好点，现今社会都看面子，车子连十五万都没有寒酸丢人，实在没钱就不要买，以后有钱再买个又大又好的。他也没要求买BBA。买车这件事已经影响到他们的关系了，男朋友觉得还没结婚我家就这么烦人，干预他买车，毕竟是用他家人和他的钱。我爸觉得男朋友小家子气，抠门。我跟男朋友三观是一致的，我觉得比亚迪不差，我在中间觉得很为难，怎么说服我爸接受和理解年轻

给你一份资料帮助你解决问题

参考国家统计局发布的《2021年国民经济和社会发展统计公报》，2021年全国居民人均可支配收入（DPI）为35128元，同比增长9.1%，扣除价格因素，实际增长8.1%。

这个数据应当成为年轻人面对大宗消费品时的参考，不要被网络上恶意贩卖焦虑的ID迷惑，月薪破万就目前来看仍旧是很难得的事情，在没有去除正常生活开支之前的年薪能超过10万的年轻人，你现在就是成功的。

那么怎样选择才能与自己的收入匹配呢？

理性的选车方式就是参考年薪，车辆指导价应当与年收入持平；这样既能在养车和其他生活开支之外留下充足的储蓄，其次还能够为未来的换车规划打下基础，汽车是消耗品，压根没有保值的概念，所以从购车开始就要为下一次的换车做储备，按照常数模式计算得出的结论，合理的标准就是参考年薪，而且这还是非分期购车的模式哦。

车辆的分级标准大致如下：

≤15万，主流通勤车（并不等于差）
15-25万，中端车
25-35万，高端车
35-50万，豪华车
50万以上，奢侈级

是不是感觉有些保守？

认为保守的话，就去回头看看DPI的数据吧；以目前的DPI数据为参考，10万块的车都算是豪车；但汽车毕竟是大宗消费品，消费单位往往是以家庭为主，而且这个消费理念不仅是在中国或亚太才有存在，在欧美也是不例外的。那么以家庭年收入为参考的话，主流车的价格标准就会有所提升，参考欧盟诸国、美国、加拿大、日本和韩国的主流车本土售价，折算后也基本都在15万以内，其中包括四驱SUV。

这是目前真正的、普通的、务实的年轻人或年轻家庭的合理选车标准，不差，不会让生活压力过大。

15-25万区间的中端车实际有很多优秀的选项，但是不包括合资汽车，因为合资汽车的卖点主要是洋品牌，其利用的是西方国家长期的文化入侵，给一批人形成的崇洋媚外的心态，这些西方企业给品牌赋魅的能力是非常强的，且有一套系统的学科；于是这些车就会把品牌作为主要卖点，车辆品质实际普遍偏低，中端合资车的综合品质实际只是国产汽车主流车的标准，甚至于不如国产主流车。

而同级别的国产汽车，在综合实力上已经超越了定位高端和豪华车价格区间的合资和进口车。

在绝对的产品力面前，品牌价值的力量会削弱；而近些年一直在进行文化复兴，越来越多的人开始对中国文化、中国制造和中国品牌青睐有加，对于刻意炒作包装品牌、恶意贩卖焦虑，让年轻人进入拜金怪圈的外国品牌嗤之以鼻。

中国品牌已经成长起来了，那么由西方汽车厂商打造的那套畸形的、单纯以价格区分车辆等级的价格结构也该打破了；目前，中产以下（包括中产）的个人或家庭，选择高端车的合理预算就是25-35万，在接近或达到财富自由之后才可以相对任性的提升标准。

这个模式已经有了雏形，有个三五年就会成为普通认知。

所以年轻人不用焦虑，最起码在汽车消费上不用焦虑，以家庭单位选择主流车已经是种幸福，蛋进入中端车阶段的时候就已经算是有成功人生了；对于物欲要学会克制和理性解读，不要被恶意贩卖的焦虑毁掉自己的心情和人生。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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