如果说皮卡车进大城市，你会选择它吗？

会·但是有两个前提

问：

假设皮卡车能进大城市，您会选择它吗？

这个问题曾经只能假设，现在不用假设了吧；2021年发布的方案明确讲到一点，要在2022年之前实现地级及以下等级的行政区域解除对皮卡车进入城市区域道路的限制，说白了就是解除皮卡限行，货车禁行标志不再适用于皮卡。现在已经是2022年即将过半了，解除限制也取得了相当的成果，如果再加一把力的话，下一步应当会是全面解除限行；而这把你已经出现了，那就是是2022.05开始执行全新方案，感兴趣的读者可以参考下文。

皮卡获得全新定义，市场将迎来大洗牌，乘用皮卡终于要来了

简而言之，多用途货车的技术标准开始执行了，这就等于把皮卡独立于蓝牌货车之外，一种独立的车型；所以能否进入大城市不再是问题，只是即便解除了限行，油耗就不需要考虑了吗？

下图为汽油价格最新数据。

皮卡车使用的是非承载式车身，和越野车没有本质区别，车身重就要用大排量发动机，否则动力感受会很差；柴油机的耗油量相对低一些，可是扭矩大但功率小，毕竟转速限制的很低，所以加速感受是起步很猛、持续加速能力很差，绝大多数的柴油皮卡破百时间都在20秒左右。

想要有理想的加速感，现阶段的理想选项就只有汽油动力皮卡车。

标准最起码得是≥2.0T，这种组合的平均油耗不会低于10L/100km，正常标准会在13升上下；城市道路通勤为主会在15-20升区间，≥3.0T的话，城市道路为主可以轻松超过20L/100km！算一算通勤成本吧。

选择皮卡有两个前提，其一是完全不考虑通勤成本，哪怕是一公里一两元也能接受，那么现在就能选择；但是绝大多数司机都是难以接受这种高成本的吧；所以皮卡即便解除限行，想要成为热门车还必须有另一个前提，那就是推出插电混动、插电增程或纯电动长续航皮卡。

电动机转化机械能的损耗极低，标准可以低至不足5%，而内燃机的损失平均也有70%；那么用电机驱动，用内燃机辅助驱动或发电就能有效降低耗油量，插电混动皮卡的平均油耗预计可低至5~10L/100km，比绝大多数柴油动力皮卡还要低。纯电动皮卡适合作为工具车使用的司机。只有这种绿牌皮卡不断上市后，皮卡才能真正地走进家庭。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

如果说皮卡车进大城市，你会选择它吗？

如果皮卡能进大城市的话，和轿车一样，我会选择皮卡的。

因为，皮卡本身既能拉人又能载货，客货两用非常方便。原先开过一辆皮卡，自身也挺重，开起来也不错。开了30来万公里。其实挺喜欢皮卡的，就是不能进市里太不方便，而且进去了就会被扣分罚款。

皮卡底盘比较高，和SUV差不多，通过性好，驾驶感受又比货车好很多。然而拉货呢又比商务车好装卸，拉点大点的物件也没有问题。

如果喜欢自驾旅游的话也比较方便，行李什么的可以放后边，也可以拉上一个单车或者小摩托都行。

在国外人家农场主拉农具什么的就用皮卡，当然还可以拉个摩托艇。

皮卡本身就是个多面手，具有轿车的驾乘感受，又有货车的载货能力，又有SUV的通过性能以及越野性能。

所以说，如果皮卡解禁，我会买台皮卡作为第二辆车来用。

如果说皮卡车进大城市，你会选择它吗？

会首选皮卡车，优点太多，越野，能装货，舒适性与suv不相上下，甚至会好于大多数同价位的suv，通过性更强于大多数suv，

如果说皮卡车进大城市，你会选择它吗？

如果皮卡车能在国内各大城市行驶，定位档次高点的皮卡将会是下一个畅销车型，这车比SUⅤ实用。

如果说皮卡车进大城市，你会选择它吗？

皮卡适用货车限行规定，用货车导航归避限行路段几乎没有影响，8年皮卡用户，现在使用中两台皮卡

如果说皮卡车进大城市，你会选择它吗？

大城市城区内不允许皮卡进城