昂科威28精英版和楼兰2.5两驱智尚版哪个比较好？

楼兰2.5L NA/S的实力很弱，不建议考虑

「楼兰」是日产尼桑品牌中定位最高的SUV，同时也是销量最差的是一台；2021年累计售出11085辆，2022.Q1的累计销量为1806辆，第三季度的销量低至445辆，环比下跌12.4%、同比下跌48.01%、累计同比下跌35.567%。

成绩是不是很烂？

其实有这么个销量都很令人讶异了，它怎么该有销量呢？楼兰就不该有销量。因为实力太弱！而保证还有销量的基础无非是尺寸足够大，以及新款23.88-28.38万的版本，实际有“4W”左右的下探，这对于缺乏汽车常识、偏好洋品牌，同时又喜欢大车的人倒是还有点吸引力吧。

先来看“NA”（自然吸气）版本

楼兰的车身尺寸为4897*1908*1691，轴距2830mm，属于B＋级别的SUV，块头确实足够大，看起来也有模有样；日产汽车是众所周知的“会减重”，但并不是通过高成本的轻量化材料降低车身整备质量，减重的代价是车身强度足够低。不过这不是本篇讨论的重点，重点是楼兰的整备质量还有1656-1700公斤，相当于一般紧凑级SUV，这个重量对于其装备的2.5L NA发动机仍旧很吃力。

参考下图，这是QR25发动机的动力曲线。

老款奇骏使用的2.5L NA发动机就是这台了，新款奇骏换用三缸1.5T，复产的老奇骏只有2.0L NA的选项；于是楼兰就变成了“大壳子的奇骏”，其动力储备为137kw/243N·m，实际净功率只有124kw，这个水平忒差了。

参考三台1.5T直喷发动机的参数吧。

1. 长城4B15，124kw/285N·m（1400~3600rpm）
2. 吉利直喷1.5T，133kw/290N·m（2000~3500rpm）
3. 长安476ZQ8 1.5T，138kw/300N·m（1500~4000rpm）

随便一台都比楼兰的2.5L NA发动机的扭矩大，尤其是中低转速的扭矩有绝对领先优势；也就是说日产的状态发动机的标准就是“动力差且油耗高”，使用它的楼兰，百公里加速成绩要十几秒。

楼兰除了动力差以外，无级变速器的差是出了名的；这种变速器有传动效率低和使用寿命短的缺陷，换挡顿挫问题同样存在，日产无级变速器还多出严重的低温保护，以及硬件故障率高的缺陷。这是日产系列汽车销量都在下滑的原因，楼兰自然也不例外，不过更尴尬的是新款旗舰版28.38万的楼兰都还只是前置前驱，看到这台车，感觉众泰力帆的破产都挺可惜，最起码应该日产之流之后才对。

2.5T的楼兰又是什么水平呢？

其实这台发动机应当标注为“2.5S”，Turbo指的是涡轮增压技术，楼兰使用的是机械增压器，缩写应当为“S”；机械增压技术已经很少有车辆使用了，除非是一些不考虑耗油量的高端车，然而也还是涡轮增压发动机的动力更强。

因为机械增压器是通过皮带与发动机的曲轴连接，发动机启动后就会开始运转，怠速都会被增压器影响耗油量；其次发动机的转速基数很小，机械增压器的转速即便放大后也不算高，而增压器的转速直接决定压力和扭矩。

这就是机械增压器的概念，低转速的增压器对提升扭矩的效果不理想，比如在QR25的基础上挂载机械增压器的楼兰，最大功率180kw、净功率172kw，最大扭矩只有340N·m；而2.5T的涡轮增压机可以超过200kw、扭矩可以接近500N·m。优秀的2.0T可以达到200kw，扭矩可以达到400N·m。

所以2.5S的楼兰的特点仍旧是动力差且油耗高，停产是有道理的；日产汽车的技术太差，这个品牌以及没有什么未来前景了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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昂科威28精英版和楼兰2.5两驱智尚版哪个比较好？

题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！

楼兰

• 楼兰楼兰后排座椅
• 楼兰4897×1908×1691×2830的车身尺寸才是真二八经的“中型SUV”！昂科威4667×1839×1695×2750的车身尺寸真不知道别克哪来的自信敢把它定位于“中型SUV”！楼兰比昂科威大了不止一圈！停一起效果非常明显！实际车内乘坐空间表现也是如此！楼兰全方位碾压昂科威！但昂科威的后排座椅可以前后移动靠背角度也可以调整，楼兰只能调整角度。昂科威昂科威后排座椅
• 楼兰的舒适性甩昂科威几条大街！作为东风沙发厂旗舰SUV的楼兰怎么可能把舒适性拱手让人？不管是座椅舒适性还是悬挂调教楼兰在这个级别里舒适性没有太大的对手！楼兰的座椅真的会让你不想起身。楼兰座椅
• 动力系统的平顺。楼兰搭载QR25DE2.5L自然吸气发动机和CVT无极变速器。平顺是最大的诉求。其次自然吸气发动机售后保养维护和使用成本也比昂科威的涡轮增压发动机低。CVT更是终身免维护。QR25DE

• 昂科威的动力完全碾压楼兰。260马力400牛米的LTG涡轮增压发动机比186马力229牛米的自然吸气发动机强了不止一个档次！9挡手自一体变速器也让纠结可靠性的人没有话说。提速什么的楼兰确实太弱！昂科威7秒出头的百公里加速很有吸引力！LTG
• 四驱。这个价位的楼兰只能上两驱，四驱要混动版才有。昂科威28T全系标配适时四驱。相比于楼兰可厚道多了！而且还是带中央差速器限滑功能的。雨雪天气昂科威更让人放心！昂科威底盘可以明显看到四驱传动轴
• 销量。昂科威贵为中型SUV市场销量冠军，可见其在国内是非常非常受市场欢迎的！保有量非常不错！楼兰2.5万辆的销量越来越边缘化，日产急需为楼兰换代，来面对对手们的挑战！楼兰销量昂科威销量
• 最后总结：昂科威如此强大为什么说我愿意选择楼兰呢？因为沙弥对舒适性和自然吸气发动机更加青睐。但昂科威确实是一辆好车！
• 我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！

昂科威28精英版和楼兰2.5两驱智尚版哪个比较好？

昂科威2.8T综合性不错。

昂科威28精英版和楼兰2.5两驱智尚版哪个比较好？

我先说观点：这两台车的，尽量还是选择28T精英版的昂科威

楼兰这台车成名很久了，早期的时候，楼兰是作为日产旗下高端车型在售卖的，当时对手也不太强。抛开高昂的售价，15款之前，汽车机械素质一级棒，全系四驱，乘坐空间大，3.5V6的明星发动机VQ35也是评价极高，这款发动机很多时候都是搭载英菲尼迪的车型上。为什么会衰败，我觉得还是日产品牌的调性不足以支撑它的起售价。后来换代了，2.5+CVT,连四驱也给简配了。这套动力总成，发动机就是日产用得最多的那款，两驱版只能是城市代步，CVT变速箱很平稳线性但是拖沓，动力始终上不来。外观方面楼兰一看就很油腻，年轻人不会喜欢的样子。配置还可以，但是对不起售价。四驱版，更没说头，奇骏啥表现，楼兰啥表现。没有任何亮点。日产相对于别克最大的不同就是它的保值率一直都是碾压竞争车型的，但是楼兰真的是另类，保值率奇差，跟昂科威相比甚至更差。

别克昂科威，28T精英是2.0T中配车型。如果是早期那个价格的昂科威，还真不好说我可能推荐的是楼兰。因为别克的双离合变速箱真的差，AT也没好多少，比起CVT故障率更高，怠速抖动，异响一点也不让人省心。油耗方面，不用说楼兰胜，但是对于这个价位的车主来说，这点钱真的不算什么。但大家看重的机械素质，HNV表现，乘坐舒适度综合分析昂科威更胜一筹。楼兰的座椅并不软哦，很多没开过的车主主观认为日产是大沙发。销量卖得好最重要的是，要有一张年轻人会喜欢的脸。昂科威真的适合所有年龄段的车主。

如果你还年轻，对车型的动力储备方面一定要有，可以不用。因为人开车都是越来越快的。楼兰在保值率方面没有占到优势的情况，动力还比不过昂科威。老实点选择昂科威才是真的！

昂科威28精英版和楼兰2.5两驱智尚版哪个比较好？

前几天刚好试驾了一会楼兰，具体什么型号不记得了，但发动机就是不带增压2.5的，动力系统应该和题主说的一样，谈谈个人看法。

首先，楼兰确实挺大的，外面看和汉兰达差不多，但内部空间感觉不如汉兰达。另外，比上代汉兰达难看蛮多，倒是和现代汉兰达一样不好看，肥肥嘟嘟的。特别大型SUV，感觉还是粗犷点好。至于内饰，说实话我个人从来不关注这个，无论什么车，只要做工不离谱，感觉都那么回事。

对于一个开了几十万公里里程的，试驾时对车其实关心就一点：好不好开，开久了容不容易累。硬要还扯一条的话，就是再加上空间别太小。尽管似乎比汉兰达小了点，楼兰空间肯定还是没问题的，那么重点就是动力和操控了。我的试驾感觉是，不值得买。一句话，卖得不好还是有原因的。

同样2.5发动机，开起来楼兰明显比老奇骏老天籁差一大截，加速应该不如2.0天籁和逍客，保持一定速度，也比上述俩车吃力，更不用说2.5的天籁奇骏。对了，比新1.5t三缸奇骏差的更远，至于2.0t天籁就别比了。这样超车吃力不用多说，而且开长途人会很容易累。开车累不累，除了空间和舒适性外，更重要的是动力和操控。底盘飘，松散，发动机动力不足，后劲不够的话，开个把小时人就会很累，因为开这种车，你得时时刻刻保持精神和肌肉绷紧，而不是从从容容。至于操控，这个级别的当然不会太差，而这个钱买这么大的车，也别指望好到哪去。就这么说吧，开120-130，飘是不会飘，变道啥的也还从容，起码不比天籁差，这点赞一个。但因为动力不行，开长途就不合适了，而就短途市内开开的话。。。。。。。买这车干嘛？扯句题外话，据说2.7汉兰达，特别2.7霸道动力也不行，如果确实，不理解为什么这个钱买这个车。

至于昂科威不清楚，没开过。如果非要在这两款中选，就自己去试驾，哪个动力更好销量更大就选哪个。另外，如果动力感觉差不多，自吸是加分项，这关系到可靠性和后期费用。

昂科威28精英版和楼兰2.5两驱智尚版哪个比较好？

这两款车都可以，你希欢那款，那款就好。