标致车主们，如果再换车你们还会考虑标致这个品牌吗？

标致雪铁龙两大品牌的“用户粘性”很低

2022年第一季度的神龙汽车交出了一份挺有意思的答卷：

• 标雪总销量为31474辆。

数据还算不错，可是与巅峰时期相比就显得很遗憾了；不过更有意思的是这个数据不是某一个品牌的数据，神龙汽车旗下有标致和雪铁龙两大品牌，两个品牌三个月的累计成绩只是这样，那要是具体到每个品牌的单款车，成绩会如何呢？

标致第一季度成绩如下：

1. 408，3876辆
2. 508，2807辆
3. 508LPHEV，26辆
4. 2008，2802辆
5. 4008，3361辆
6. 5008，1717辆
7. 4008PHEV，8辆

标致所有有销量的量产车都在这里了，这是三个月的总销量，月销量自己感受一下吧。

雪铁龙第一季度成绩如下：

1. 凡尔赛C5X，10411辆
2. C5X新能源，2263辆
3. C6，1417辆
4. C3-XR，625辆
5. C5 AIRCROSS，1297辆

雪铁龙有销量的车表现如上，其中C5 A的三月销量低至118辆，下滑幅度很大。

标致品牌里的308、408和2008，这三款车曾经的销量还是不错的，而且早期的车也都到了该升级换代的节点了；如果品牌用户粘性足够高的话，现在的508、4008、5008的销量就不会那么低，反之则说明这个品牌无法让用户产生依赖。

原因很简单，简而言之有三点。

• 质量差
• 油耗高
• 服务水平差

标致汽车的品控水平并不理想，技术水平也一般，发动机有些烧机油的缺点，尤其是1.2T三缸机问题较为突出，怠速共振的体验挺差；初期又使用过AMT/4AT变速器，前者换挡顿挫严重，后者无法有效控制发动机转速，油耗表现难以评价。

所以标致汽车的销量越来越差，而随着销量的变差， 品牌经销商总会选择退网；这对于用户而言会更麻烦，想买车但本地没有4S，买到车之后没有地方去质保和保养，这都会打消购车热销。

雪铁龙汽车的特点与标致如出一辙，因其使用的平台和技术完全一致，只是设计有些区别而已；曾经的雪佛兰富康是“老三样”之一，现在都已经消失了。C5轿车也已经消失，C6依靠价格的大幅下探和B端市场勉强有了些销量，只有前置前驱且用后扭力梁悬架的C5X，销量是注定不会高的。

然而凡尔赛C5X的销量还不错，但预计这辆车的相对热销坚持不论多久，用户粘性同样不会高；原因在于C5X陆续出现了加速共振的缺点，这是连最业余的普通司机都能感受出来的问题，可是雪铁龙却没有解决方案。同时C5的卖点无非是价格相对低且尺寸足够大，可是其他车系的中型高性能轿车的消费门槛也在逐渐降低，一旦看齐C5X就是这台车冷门的时候了。

更重要的是标致雪铁龙没有打造更高水平的车辆的技术储备，最高标准只有1.8T的内燃机，插混系统水平一般，这就决定了无法给用户提供升级选项；所以标雪的品牌黏性会很低，未来前景也不理想。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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标致车主们，如果再换车你们还会考虑标致这个品牌吗？

我自己没有标致车，但是身边有几个标致车主，可以参考一下他们的想法。

第一个是一个亲戚，五十岁以上的女性车主，老公是银行行长，十几年前买的标致206，才换车没几年。这车1.6L自然吸气，4速手自一体变速箱，操控好，提速杠杠的。

我们这小地方，十几年前花十几万买辆小轿车的都是有钱人，他们现在仍然是有钱人，所以换车的时候我这个大姨压根就没考虑标致，选了一圈开了辆宝马X1回家。

第二个是一个朋友，自己创业做快递、物流相关的。一开始就是赚辛苦钱，买了辆二手的标致307代步。当时买的的原因是二手标致便宜，性价比高，但是这车是个偏高转速的发动机，加上4AT自动挡，市区油耗真心不低。

换车时候也没考虑标致，开够了一个方面，前几年网购火爆，他赚到钱了才是最主要的。一开始想买汉兰达，结果去了4S人家爱搭不理，还被告知加价三万。

一气之下去了其他店，结果凯迪拉克服务特别好，端茶递水不说，那朋友还抽了人一根烟。看车人家也是全程陪同，而且有耐心，店里的车陪着看了个遍，最后直接提了辆XT5回家……

这两个标致车主换车时都没考虑标致，但这不是说标致有什么问题。在汽车这个市场里，好像没什么品牌忠诚度可言，可能大众会好一点，见过开polo的换帕萨特，开捷达的换迈腾，其他品牌像本田、丰田等的车主，他们换车也少会考虑原来的品牌。

标致车主们，如果再换车你们还会考虑标致这个品牌吗？

我是从德粉转法系车主，之前开过两代高尔夫，那会儿还真看不上法系车，总觉得没有大众高级。偶尔一天去标致4S试驾308S，一下爱上了这台车！太有驾驶好了，拐弯并线相当灵动，我的高尔夫改了B12的避震，虽然操控比原厂强了不少，可还是没有308S的驾驶感好，第二天决定去店了置换了。这些年还陆续开过亲戚和朋友的奔驰C、宝马5、奥迪A3、A4……，还真没有一个给我爱不释手，想继续驾驶的车，法系车真的有毒，一旦开上，很难对别的车有感觉。

标致车主们，如果再换车你们还会考虑标致这个品牌吗？

才开了两年多，之前不是法系粉

17年换车，用了一整年去试驾各种车，5008实在让我太喜欢了，太越级说不上，但是在30万以下的suv里这车的操控性真是一流的，节假日我经常开着他去各种山路劈弯。现在准备换一套减震和进口防倾杆，让它更完美。同级别几乎所有主流suv我差不多都开过了，有更舒适的，更快的，更保值的，但没有让我更喜欢的了。如果这一辆后期不是修到怀疑人生，下一台完全有可能继续选择标致，哪怕退出合资，但有进口的也可以

更新：准备换蒙诺倍驰全套避震了，这是欧洲的原厂品牌，效果如何换了再来更

二更：换了国产蒙诺，滤震和刹车姿态明显更好，但据说跟原来的马瑞利一样不耐操，谁知道呢，反正眼下真香就是了

标致车主们，如果再换车你们还会考虑标致这个品牌吗？

16款308顶配车主，对标致很钟爱，但下次换车应该不会考虑标致了。

首先不是因为标致车不好，也绝没有后悔的意思，之前开了8年科鲁兹，相比之下308要好百倍。最主要原因是标致车优点和缺点同样突出，让人又爱又恨，不够均衡。

不后悔买标致的原因：

底盘扎实，平整路面太舒服了。

操控一流，标致的转向系统是我的最爱。随速度高低自动调整松紧，低速开起来特轻松，高速又特稳重，而且绝对感觉不到丝毫虚位，绝对的指哪打哪儿，那感觉真心爽，开过很多其他品牌的车，这方面都绝对没有标致得心应手。当然，40万以上的车不在此列，我也没开过。

相比垃圾通用的美系，小毛病真心不算多。

外观内饰都比较不错。

动力强劲，起步阶段稍差，其实是变速箱匹配问题，但后劲十足，比后劲思域都要靠边站好吗。

油耗不高。（老款标致应该较高）

注：如果必须20万以内紧凑型，我必然还会选308顶配（当然是指1.6t的，不过现在已经停产了）

下次不买标致的原因：

豪华感跟bba还是差很多的，508l各方面最接近，但国产508l屁股改的不伦不类，顶配那价格还要加装，有那钱我为毛不上3系？

508以外全板悬，不能接受。很多人把底盘调教和悬挂混为一谈，其实不是，最大的区别就是过坑洼路面，板悬永远不可能有独立悬挂舒服。当然独立悬挂也分三六九等，特别差的除外。尤其像我这样习惯开快的，不经意碰到一个稍大的坑洼路面，那感觉只能用两个字形容：心碎~当然，15万以内的车型不在此列。

电子警报相对别的品牌确实多，但经常一番排查又发现不出任何问题，这个真挺疑惑的。

最受不了的是行车电脑系统，挂了倒挡为什么非要弹出来个提示框？而且3~5秒左右才会消失？我习惯了看倒车影像，每次挂完倒挡还要等好几秒才能看到画面，这不是脑残设计吗？别的操作也有类似这种完全没必要给的提示弹框，真是烦透了。

总之，标致真的是让人又爱又恨，优缺点都特明显。三大件不差，颜值不差，尤其是操控贼舒服，近几年的新车型油耗也没那么高了，有人介意动力没有2.0t，但其实508l的1.8t参数已经比很多主流品牌2.0t还要好了。但总是在无关痛痒的小问题上让人心烦。销售策略再差一些，配置不均衡，等等问题。。。

最后说一句题外话，车龄10年多，自己的车三辆，最早是美系1.6l手动，动力偏弱。然后法系1.6t 6at，动力可以但变速箱不能完美输出，最后德系2.0t 8at，无论动力还是变速箱响应都比较完美。

所以，2.0t，8at，独立悬挂是下次换车三大件的硬性指标，个人觉得这个配置也是普通家用车最好的选择。我不懂车，我只选at，双离合cvt滚一边去。

标致车主们，如果再换车你们还会考虑标致这个品牌吗？

如图，我开的第一辆标致307，2.0手动三厢，2007年购入，落地小14万。第二辆买给老婆的顶配3008，2014年购入，落地24万。我只能说在家用车这个领域，标致确实不错！但是标致没有豪华车。如果要换BBA等豪车，以我的家庭条件也轻松换得起，全款都不带按揭。问题是我一上班的，没必要买BBA，那样惹人说闲话，除非我做生意为了撑门面。至于307为什么开了12年还不换，不是因为没钱，而是质量确实好，现在跑起来没有丝毫异响，底盘稳定扎实，我是手动挡，虽然是2.0排量但是油耗确实不高，综合起来就是8个左右，动力杠杠的，现在开了12年的车子上了高速只要敢跑，速度随便210以上，自动挡或者1.6的能不能上我就不敢说了。现在我也想换新款508，但我这307目前车况非常好，正常保养，却不保值，顶多能卖1.5万撑死了，卖掉换新车非常不值得也不舍得，家用车无非就是代步工具，所以我打算把307开到不能再开了，然后接着换标致，我买标致就没后悔过，越开越爱！