打算买凯美瑞，请问这车性价比怎样？

凯美瑞的卖点是“牛头标”·车辆本身并无卖点

说明：

凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES，这三辆车的动系统完全一致，存在的不足或问题也完全相同，下文以凯美瑞为例进行解读。

凯美瑞是一辆怎样的轿车？

1.2.0L NA&CVT版本

动力储备低至131kw/210N·m，这个水平非常之尴尬，自然吸气发动机的优势只有一点，那就是制造成本低；内燃机的“进化形态”是TURBO，也就是增加涡轮增压器；增压器的功能是通过废气驱动涡轮运转，提高吸气量并压缩吸入的空气。

压缩空气可以提高进气氧浓度，燃油与氧浓度越高的空气反应，相同时间内转化出的能量就会更多；也就是说内燃机都是燃烧不充分的，增压技术可以以提高燃烧充分性的方式提升扭矩，扭矩×转速÷常数＝功率，功率×1.36＝马力，扭矩大则动力强。

高水平的1.0T可以达到100kw/200N·m，1.5T可以达到150kw/300N·m，2.0T可以达到200kw/400N·m；也就是说凯美瑞2.0L NA版本的扭矩会比同级优秀的轿车低一半，马力也会差接近100匹（PS）。同时无级变速器也是传动效率最低、使用寿命最短，同时还有低温保护等缺点的低端变速器，只适合用于入门级车；所以这一版的凯美瑞不仅动力差，而且品质很低，合理的价格应当在10万出头，但是指导价却达到了17.98-20.58万，在这个价格区间看它一眼都只能说明对汽车一无所知。

2.2.5L NA&8AT版本

动力储备达到了154kw/250N·m，变速器终于升级了，可是动力水平还是不值一提，2.5升排量的发动机现在只有250牛米，这真的会给人一种很二百五的感觉。

这一版本的指导价为21.98-23.48万，在这个价格区间的德系或美系轿车里，怕是找不出来动力储备这么弱的轿车了；尴尬的是如果与相同价格的国产轿车对比的话，2.5L NA版本的凯美瑞可以直接扔了，参考GA8 2.0T&6AT，185kw/390N·m的标准是同级旗舰，是同级美系和德系轿车都难望其项背的。

3.2.5L NA&E-CVT版本

这一版本采用的是油电混合系统，定义为HEV，是不属于新能源绿牌车的哦，车辆仍旧属于燃油车；丰田的油混系统需要内燃机全时参与驱动，可是E-CVT架构并不是变速器，内燃机没有传统意义上的前进挡，只能依靠发动机升降转速调整车速，但是内燃式发动机并不适合长时间以中高转速运行，否则磨损会很大、油耗会很高，而且丰田的发动机还有可能出现机油增多的严重质量问题。

这套系统还有驱动电机和发电机，发电机与内燃机串联，驱动电机是主要动力单元之一；但有些的E-CVT HEV/PHEV的汽车，一定是以电机驱动为主、内燃机负责增程或辅助驱动，因为只有这样才能让油耗更低。

E-CVT凯美瑞的电机功率低至88kw，显然要以内燃机为主，毕竟这台机器还有131kw/221N·m的标准；结果则是驾驶风格稍微激烈一些，油耗和NVH就都难以控制了。该版本的众测油耗为为5.5L/100km，而同级别的汉DM-i在使用插电式混动系统的前提下，即便不充电也可以低至5.0L/100km，这就足以说明凯美瑞各个版本的真实水平了。

这台车其实只是在贩卖情怀，然而日系汽车作为国际市场上的低端品牌，又有什么情怀值得贩卖。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

打算买凯美瑞，请问这车性价比怎样？

都要买凯美瑞了，还考虑什么性价比。

论性价比，价格越便宜的车性价比越高，要说用车，打车性价比最高了。

打算买凯美瑞，请问这车性价比怎样？

买车之前我也看了不少车型，有别克的、有大众的、有日产的、也有丰田的，最后我还是选择了丰田凯美瑞，因为丰田的品牌让我觉得更靠谱一些，大街小巷到处都可以看到丰田车，而且口碑也很不错，凯美瑞的外观非常的经典，延续了丰田家族的气息，在路上的辨识度非常的高，而且满足我比较多的条件，比如安全性、操作性、实用性、耐用性等等都是很不错的，车子比较大，看上去挺有吸引力，整体的操控在配置上非常足，在开车的时候会让我觉得非常的智能，另外颜值也都是比较好看的。

凯美瑞的空间觉得真的挺大，前排驾驶的时候非常的舒服，坐在上面有种躺着开车的感觉，而且视野很好，很方便的就看到车外的路况，在操作车里的一些按钮的时候使用也很方便，位置设计的也都很合理，另外它的后排空间也是让人感觉比较欣慰的，因为真的挺大，挤一挤坐上四个人都是没什么问题的，更何况坐三个人那就更轻松了，都不用挨着对方，还有一点点小隐私感，觉得很棒，后排也设计了三个靠枕，让乘客坐在车里可以很好地放松身心。车里的小储物格设计的也很合理，能利用上的都利用上了，可以放一些小杂物，后备箱也可以说是这款车的优点之一，因为也挺大的，宽度、深度都很可以，开口也挺大，物品进出很方便。

整个车内的舒适感非常好，不管是驾驶的舒适性，还是乘坐的舒适性都非常的舒服，座椅的软硬很适中，用料很好，也很扎实，坐上去很有弹性，不会出现塌陷的感觉，而且座椅的包裹感很明显，可以衬托住人体的腰部，让开车的时候不会感到疲累感。在减震上也是这款车的优点之一，因为它前后悬架都是使用的独立悬架，可以很好地吸收外界的冲击力，让车子里显得很稳，开车没有摇晃感。另一方面就是这款车的隔音了，车窗全部关闭的情况下，是听不到车外有什么声音的，而且即使在高速上行驶，胎噪的声音也非常小，车子才拿到手的时候再启动时我还以为车子没点着火，因为发动机一点声音都没有，如果不看转速表还真以为车子没有启动。

这车的整体性价比让我觉得是非常好的，因为买这款车没有什么压力，价格上比较合适，最重要的是我通过置换来买的车，把我之前的卡罗拉给置换掉了，因为之前卡罗拉开的时间也比较长久了，置换为我省下了一笔钱，而且只要首付三成就行了，两年贷款，而且还没有利息，所以买这款车我一点压力都没有。养车的成本也不高，因为它的油耗是比较低的，百公里平均油耗也就在6L左右，油耗的表现果然是丰田车，在合资品牌中凯美瑞还是挺有竞争力的，保值率也非常好，感觉买这款车不亏。等到月底我准备去保养一次，想到保养我也是比较开心，因为我自己不用花钱，在买车的时候送了3年6次免费保养，总体的性价比真不错。

打算买凯美瑞，请问这车性价比怎样？

预算充足的话可以考虑混动版

打算买凯美瑞，请问这车性价比怎样？

可以放心买，车子很好，2.0不推荐，2.5比较合适。因为国外2.5才是入门车型。性价比见仁见智，不如新出的蒙迪欧和迈锐宝xl。

打算买凯美瑞，请问这车性价比怎样？

买凯美瑞个人看法应该买

所谓性价比

凯美瑞性能一般价格还不低！

那为什么还推荐呢？

只说三点

一

凯美瑞是这个级别里最畅销的车型

属于全球四大畅销车型

四大是甲壳虫 卡罗拉 凯美瑞 雅阁

历史销量

卡罗拉第一

凯美瑞第二

二

凯美瑞又引入丰田的TNGA架构

简单说这个架构就是

从整体考虑设计车的所有零件

改变过去孤立设计零件的理念

TNGA架构

普遍提高了丰田车辆的碰撞得分

三

由于车辆销售数量的积累

凯美瑞历经八代产品

销售数据有2300万辆积累

使得各种质量技术数据采集也最多

真正做到哲学意义上的

由量变到质变的飞跃！

四

在耐用保值能力上可圈可点

这个可以在二手市场调查一下

五

缺点

争议最大的焦点

就是那张咧的太大的嘴