大家如何评价长安汽车与苏宁、一汽、东风、腾讯、阿里共同投资布局共享出行？
车企平衡产销、人们得到便利，短期内-双赢。
车企布局共享出行汽车的模式已经相当成熟，在新能源汽车领域一般没有核心技术以及成本控制能力的企业，这类企业无一例外都在依靠共享汽车生存。
理由很简单，量产车针对终端市场价格虚高、品牌知名度过低、潜在用车成本过高，有这些不足市场是不会买单的；但产销量必须平衡才能维持企业的运营，想要维持只能在后BT时期依靠共享市场消化产能了。
公共交通出行方式从前是仅有公交地铁和巡游出租车，其中除了出租车以外都有固定的线路其便利性并不高，而出租车也是有供不应求的状态实际用车效率也很低；所以后期出现了补充的网络预约出租车，但因其经营不规范问题频发且费用不低，这些传统出行方式都需要更新。
在网络足够发达之后共享用车成为了补充方式，只是在初期多以绿色出行的自行车为主，但这类车的通勤范围局限性很大，随着城市面积的扩展使用便利性越来越低；面对这种不足似乎汽车才是最理想的，在传统燃油车领域很少有车企会涉足这一业务因入不敷出，汽车养护和运营的成本都很高，但电动汽车结构简单故障率低、使用电能用车成本也更低，所以理所当然了成为了共享汽车的选择。
长安、一汽、东风汽车在2018年7月份已经成立了合资公司，组建了T3出行服务公司，其本质也就是分时或共享。这种方式看似有些没有实力抱团取暖的味道，不过这一的战略合作也不能说是错，依靠共享领域积累资本也是一种没有条件创造条件的方式，而且事实方便了人们的出行方式。
同样的出行计划选择传统出行方式浪费的时间更多而且会有不低的费用，共享汽车只要网点全面不仅效率更高而且还有一定时间内的免费使用，性价比是很高的。
共享市场一块很大的蛋糕，车企会看好IT领域的重量级资本也不会放过，加之这类企业还有成熟的平台，只要在各自的APP里加入预约、找车、还车的服务类目，在企业互利共赢的同时也是品牌宣传的利器。所以虽然不看好这些车企，但是共享汽车确实是新能源汽车领域重要的一环。个人观点、仅供参考。
大家如何评价长安汽车与苏宁、一汽、东风、腾讯、阿里共同投资布局共享出行？
5g成熟，等自动驾驶成熟，投资起来就厉害多了。
技术的革新。
2g摩托罗拉，qq，即时文字通信，
3g诺基亚，微信，图片，语音通信，
4g苹果，抖音，视频通信
5g？？，万物相连，精确极低延时通信。
未来很精彩，能见证，很幸运。
未来普通人肯定有段痛苦，痛苦以后可能就是高福利的社会了。
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
