很多人夸奖的奇瑞汽车，3月总销量却不到1.5万辆，问题出在哪？

奇瑞汽车有三个问题

概述：

1. 产品力
2. 设计
3. 营销水平

总有人说奇瑞汽车是“理工男”或“技术宅”，只懂研发不懂营销，这话是拉屁股盖脸呢。

奇瑞是既不懂营销、也没有太多的投入研发，现在的奇瑞有什么值得称道的研发成果？1.6T直喷机头没有什么好说的，145kw/290N·m（2000~4000rpm）水平中规中矩，最秀的国产1.5T已经达到300N·m，最大功率达到138kw，同排量最强1.5T有150kw，所以这台发动机只是中等水平。

直喷2.0T一直说的很夸张，有些看起来就不太聪明的ID搞出没头没尾的“马力机测试”，测试出的成绩比奇瑞发布的功率还要高、扭矩也是夸张的大，很显然这是不现实的结果；其标准是190kw/400N·m（1750~4000rpm），热效率38%，这就很不错了，不需要在夸大其词，搞出一些不符合常理的测试结果，否则傻子都不会信，而事实搞出这些测试不就是拿看客当傻子了嘛。

在变速器方面奇瑞只有卖给万里扬的CVT还能聊一聊，但也已经不属于奇瑞，重点是无级变速器本就是低端变速器，不适合用于超过10万的主流车上，否则就会像日系车一样可笑；奇瑞的主流车均使用双离合变速器，供应商有格特拉克和上汽集团，使用格特拉克的品牌以奇瑞、众泰、力帆、猎豹等品牌为主，宝马和奔驰的低端车也有使用过，众所周知宝马奔驰这俩品牌是没有什么底线的。

格特拉克DCT的级别如何无需赘述，一线自主品牌用的基本都是自主研发的湿式双离合，比如长城、长安、吉利、传祺、江淮等，奇瑞在这一方面是没有竞争力的。

在电驱汽车领域里，比亚迪掌握了所有核心技术，具备三电的自研自产能力；紧随其后的有长城蜂巢能源，广汽弹匣电池和相关技术，吉利也在加速研发，而奇瑞和日本安川这种品牌合作打造电机，动力电池仍旧依靠供应商，电控单元和芯片自然也要依靠供应商。

至此真的是看不到奇瑞究竟投入了多少资金进行研发，毕竟研发成果并不抢眼；而就是在技术没有绝对竞争力的前提下，奇瑞还在山寨设计，比如QQ冰淇淋几乎照抄了五菱宏光MINI；设计感不错的瑞虎8没有坚持使用家族式的设计语言，车辆越改感觉越奇怪，奇瑞汽车的设计水平似乎真的不够高。

产品线规划的混乱也是个问题，艾瑞泽系列轿车的销量越来越低，普通版和Pro的竞争力勉强还行，毕竟有1.5T&CVT的组合，虽然是动力差一些的歧管喷油的老旧机头；然而价格最高的GX版本（指导价超12万）用的竟然是1.5L NA&CVT，动力还不如Pro 1.5T，配置差的一塌糊涂，这种车怎么可能被认可。

全新的M1E轿车会定出什么价格也还不清楚，但能预测的是只要1.6T&7DCT的主力版本不在10万左右的话，这辆车也就没有竞争力可言了。

奇瑞的技术并不抢眼，可是营销文案的描述真的是非常夸张；比如星途某SUV进行的麋鹿测试，测试成绩超过100km/h，比一系列的顶级跑车的成绩还要领先20km/h以上，国产操控水平最高的、全时四驱的豪华轿车汉系列也就是80km/h，这就已经超过了绝大多数的超跑车了。

所以星途这款SUV的麋鹿测试成绩几乎是“反智”的，拿出这种以不规范的桩桶间距、道路宽度和场地测试出的结果定义麋鹿测试，诚信就是个问题！连最起码的诚实都做不到的车企，如何用产品取信于消费者。

奇瑞的营销团队还有另一个大问题，也是个性质很恶劣的问题，那就是总要诋毁竞争对手；比如说某某自主品牌的发动机数据造假，因为人家的2.0T功率扭矩与其相当但热效率超过40%；某某车的加速性能不行，因为实际加速确实更快。遇到了更强的对手不思考如何在技术上实现超越，总想着诋毁对手，一个连不懂得尊重竞争对手的企业是不可能长久的。

当然这些ID也被认为有可能是竞争对手雇来扮演奇瑞水军的，刻意给奇瑞加上一种低级的形象，然而看起来又不是很像；所以奇瑞应当加强营销团队的管理，加速营销水平的提高，否则销量下滑只是开始。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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很多人夸奖的奇瑞汽车，3月总销量却不到1.5万辆，问题出在哪？

呵呵了，8月奇瑞销量14万多，9月还会更高，不知题主弄了这么个恶意满满的问答尴不尴尬？

很多人夸奖的奇瑞汽车，3月总销量却不到1.5万辆，问题出在哪？

问题出在毛病太多。售后服务态度不诚恳。不拿消费者投诉。建议当回事。多次拨打400迟迟得不到解决和回应。只接电话。不解决问题。这样的车企。这样的服务态度。谁敢买？万一有点毛病。找谁解决都不灵。弄的一肚子火气。找罪受啊！

很多人夸奖的奇瑞汽车，3月总销量却不到1.5万辆，问题出在哪？

奇瑞算是国产里比较有良心的车企，为什么叫好不叫座？

1.奇瑞三大件确实不错，但是外观稍微差点意思，最近还好，前些年，截止惨不忍睹。

2.奇瑞成也QQ，败也QQ。国人买车大部分为了面子，一提到奇瑞，不是那么高大上，这个跟早年的奇瑞QQ很有关系。

3.一句顺口的修车口号，带来的是人云亦云！（早年没有自己的4S店，只能借用大众的，保养维修等大众车辆结束才能轮到奇瑞）。

4.工程师掌门，认认真真造车，可惜了不怎么会玩转营销。

5.错过了那几年国产红利期，重心都在打造各自子品牌。

以上，我觉得是影响奇瑞销量的主要原因。

很多人夸奖的奇瑞汽车，3月总销量却不到1.5万辆，问题出在哪？

设计拉胯，一言难尽的设计语言不伦不类的，没有自己的风格，也谈不上多好看。

品牌定位不明确。就问一下，憋了这么多年大招的高端品牌星途究竟高端在哪里，和奇瑞其他的品牌车型没有拉开距离啊??

不要总立造车界理工男的人社了。营销不好就是不好，后面可以改进。车造的再好，卖不好也是白搭。

上面几个方面真的可以和吉利学一学，别光顾着互相踩。

很多人夸奖的奇瑞汽车，3月总销量却不到1.5万辆，问题出在哪？

你这数据哪里来的？假设出来的？