大众和福特哪个质量稳定一些？

两个品牌都很差、矬子里面拔将军可选福特·参考典型故障投诉量统计数据

德系、美系、日系汽车综合对比，哪个车系的质量稳定一些呢？这个答案可以从典型故障数量排名来分析，同时还要了解出现的主要故障点关联了哪些核心总成，下面就以三个尺寸标准的轿车的第一季度（Q1）排序来找一找答案吧。

1.紧凑级轿车

• 大众朗逸，286，销售欺诈、变速器异响顿挫、仪表故障等
• 轩逸，158，变速器异响、顿挫、失效，影音系统故障、发动机漏油
• 雷凌，153，变速器顿挫、异响，影音系统故障，制动系统异响等
• 卡罗拉，113，问题同上
• 速腾，81，变速器异响、顿挫，制动系统异响，发动机异响等
• 星瑞，79，影音系统故障，系统升级问题
• 逸动，75，变速器漏油、顿挫，发动机漏油，影音系统故障
• 英朗，69，发动机抖动，转向系统卡滞与异响，电瓶故障等
• 宝来，63，问题与朗逸相同
• 领动，61，转向系统异响、卡滞，发动机烧机油，变速器异响

这是紧凑级轿车Q1投诉量最多的十款车，其中除了领动以外，剩下的九辆车销量都很高；德系朗逸稳坐倒数第一，其次还有速腾和宝来，这就足以说明德系车头部品牌的车辆品质有多差了。

日系轿车也是占了三个席位，且出现的故障基本都设计发动机和变速器这两大核心总成，质量比德系车差的程度也是有过之而无不及；其中最为尴尬的是装备的无级变速器连加速平顺都未能做到，那么这种传动效率低、使用寿命短且有低温保护缺点的变速器就只能给出差评了，包括这些车也是差评。

同级别国产轿车有帝豪、逸动PLUS、影豹、秦PLUS、星瑞等，这些车里目前投诉量较多的逸动PLUS，品质不评价；至于星瑞虽然排名还在逸动之前，但是主要问题只是车机卡顿，导致影音系统和导航软件的使用体验不好，所以核心总成的质量还是可以给出好评的。

美系车只有英朗上榜，那么是不是说美系轿车的质量就更好呢？答案是否定的。因为美系轿车里没有什么热销的紧凑级车，销量太低则投诉率也会偏低；所以这些车要放在第二阵营讨论，而在第二阵营里排名靠墙的就是福克斯、福睿斯和凯越了，质量问题同样有变速器顿挫、失效，发动机漏油、离合器失效等，质量也是不敢恭维，福特品牌的表现略比别克雪佛兰差一些。

2.中型轿车

• 宝马3系，120，发动机烧机油、漏油、涡轮增压器故障，制动器异常磨损、零部件开裂等
• 日产天籁，118，油箱异响、影音系统故障、转向系统异响、变速器顿挫异响等
• 本田雅阁，114，悬架问题、吃胎偏磨，撤回啥呢异响，发动机漏油，转向系统卡滞等
• 大众迈腾，88，变速器TCU故障、顿挫异响漏油等
• 别克君威，62，发动机无法确定、冷却系统故障、漏油，漆面起泡开裂等
• 帕萨特，62，问题与迈腾相同
• 蒙迪欧，47，发动机漏油、异响，车身漏水，发动机冷却系统故障
• 凯美瑞，46，发动机机抖动、异响，转向系统异响，底盘异响等
• 亚洲龙，42，发动机机油增多，车身异响、天窗异响等
• 奥迪A4L，38，变速器异响顿挫、天窗漏水、车载互联系统故障、空调问题

德系汽车有四辆上榜，日系汽车也是四辆，这一轮倒是美系车胜出了。

不过美系车阵营里的福特还是表现略差，因为通用旗下不仅有别克君威，还有雪佛兰迈锐宝XL和别克君越这两台中型轿车，其中只有君威的评价差一些；而福特只有蒙迪欧一款中型轿车喽，金牛座算中大型车，且蒙迪欧的销量很差，仍旧能上榜则说明质量一般。

3.中大型轿车

• 宝马5系，172，销售欺诈，发动机烧机油、漏油，车身部件开裂等
• 极氪001，85，销售纠纷
• 比亚迪汉，53，销售纠纷、不能及时交付车辆，车机略有卡顿
• 奥迪A6L，38，变速器异响顿挫、故障灯亮、车身附件问题
• 奔驰E级，19，发动机冷却系统故障，变速器换挡失灵，倒车雷达失灵，影音系统等
• 丰田皇冠，18，仪表台开裂、车内异味、部件异常老化
• 沃尔沃S90，14，影音系统故障、疑似减配、车身共振等
• 宝马5系PHEV，13，销售欺诈，转向系统异响等
• 捷豹XFL，13，车机导航问题、配件质量差、座椅故障、车身附件等
• 福特金牛座，10底盘异响、发动机油耗高、电路故障

德系仍旧有四辆车上榜，日系其实已经没有了，因为皇冠轿车已经停产，日系汽车没有什么上的台面的中大型中高端轿车了；欧系的沃尔沃和捷豹上榜不足为奇，因其品控水平从来都不高；至于福特金牛座也只是尺寸够大，和S90一样都是前驱轿车，定位算不上高，但作为边缘冷门车还是能上榜，质量不好评价。

极氪001、比亚迪汉都是中高端国产轿车，001上市的时间还短，现阶段的主要问题是把整个流程捋顺，把各个环节打通。

比亚迪汉的问题主要是交付不及时，说白了就是订单太多，产能跟不上订单量的增长；所以订车就要等待一两个月甚至两三个月才能拿到车，终端销售也无法保证准确交付时间，那么出现争议也就不足为奇了。至于车机的卡顿主要是非5G版本有些慢，实际体验可以接受，或者选装5G版本；这辆车已经超高性能价格比，动力和操控没得说，所以要求也不宜过于高了。

综上所述，紧凑级、中型和中大型轿车的Q1投诉量排名显示的结果很清晰，合资轿车的质量是越来越差的，而且并不仅是小问题，问题基本都涵盖发动机、变速器、底盘悬架、车身或转型系统这五大总成。

其中德系和日系汽车的问题最为突出，美系车的小问题略多一些，国产轿车的表现越来越好了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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大众和福特哪个质量稳定一些？

福特大件质量全球一流，大众表面功夫全球一流，论车的毛病的个数，福特与大众都比较多，但福特基本都是小毛病；

福特车身安全性货真价实，大众安全性差劲，因为安全性老百姓看不出，大众的公知们极力隐瞒事实，引导百姓用手指按引擎盖，听关门声等等来误导百姓，欺骗百姓，安全性实际上只能由碰撞机构专业测定，中保研的途观碰撞测试成绩是全部车型中倒数第二，迈腾同样是倒数，但一汽大众还是比上汽大众厚道的；

福特车操控一流，弯道能力一流，十几万的福克斯STline麋鹿居然达到83，不得不说百年福特技术真强大，大众重视的是直线加速，玩噱头，现在也不好过，直线加速通用太强。弯道能力大众一直不行，就算大众吹牛吹得最响的高尔夫GTI麋鹿才76。我希望大众粉别嚷嚷操控好，大众操控跟丰田老车比比还行，比其他车的话，那个车系都比他好。丰田的tnga下的新车操控也比大众好

大众的油耗控制是很好的，双离合的好处，大众发动机低速油耗调教很好，大众车系是最轻的车，所以特省油，这福特比不过大众，福特最低端的福睿斯车重都有1.3吨多，而大众高尔夫只有1.2吨

大众和福特哪个质量稳定一些？

大众是习惯了中国人的口味，同时也是减配减配再减配，在国人眼里大众就是好，实际上美系车包括福特在内造车就是实实在在，这么多年没有减配反而在不断的增配或者提升整体用料，现在的福特比如锐界还是蒙迪欧都是性价比非常高，在配置、动力、底盘、安全性等方面都超过大众，所以懂车的一定会选择自己喜欢的。

大众和福特哪个质量稳定一些？

很明显，福特后期质量更好一些。

1、首先，本人并非车黑，而是本着负责的态度来为大家做这个对比，首先，二者都是世界级别的大厂，不存在哪个实力更好的问题，单纯中国北方来说，似乎大众车更多一些，但是就全世界来说，二者实力相近。

2、大众在中国市场的减配非常严重，但是大众在中国的成功，不只是靠质量，更多的是大众最早来到中国，对中国文化以及市场需求了解的更透彻，但是近几年爆发的速腾断轴事件等等，以及真正开过大众汽车的也都知道迈腾的底盘功底绝壁不能和蒙迪欧相提并论。

3、福特在中国销量不好，不是因为福特汽车的质量不行，相反，老福克斯的质量都是杠杠的，更多的是福特汽车做工相对粗糙，以及油耗比较高，油耗高不是技术不行，而是和汽车制造理念有关。

4、大众销量遥遥领先各个车企，也是大众减配的一个重要原因，因为减配的情况下，还会有一大批大众粉丝，既然如此，何乐而不为呢？

销量小不代表质量不行，相反可能是性价比较高。

大众和福特哪个质量稳定一些？

我就是福特极忠实的粉丝，已四十不惑年纪，不说走过世界各地，但走遍大半个中国已经是胸有成竹了！从第一辆福克斯、ST、蒙迪欧，下一个五年目标是锐界或探险者(如果混得好则林肯大陆、宇航员、之类的)。可能是年轻气盛(又是小老百姓)，俺开福特从来没有对标大众(因为大众每一型号车对应福特都是性、价、比极低)，相反，俺一直和BBA相应级别对比，那福特真是性价比极高的，所以，开着福克斯上路就秒豪车……。过去的气盛已去，年轻的心依旧，此生的愿望就是能拥有福特系列的1/3车型，或者开遍福特所有车型，足矣！福特 进无止境;福特 活得精彩！！！

大众和福特哪个质量稳定一些？

菜鸡互啄？大众和福特谁的质量更稳定？对比一下就知道了！

作为德系车的代表大众，和美系车的代表福特，都是曾经在市面上炙手可热的汽车品牌，但是这些年，福特品牌的销量下滑明显，大众的号召力也有所降低，那么这两个品牌的质量谁更稳定？

事实上，这两个品牌，都算不上质量稳定的汽车品牌，和日系品牌差距明显，可以说是菜鸡互啄吧，但是相对来说，大众品牌的质量稳定性还是要强一点。

先说大众，大众品牌质量最稳定的车型是低端车型和高端车型，比如说低配的自吸发动机配手动或者AT变速箱的，比如说捷达、桑塔纳上面的那一套动力总成，很多出租车使用，确实故障率很低，大众的高端车型，比如说途锐也是AT变速箱，故障率也不高，大众毁在毁在中端车型，搭载涡轮增压发动机加双离合变速箱这些车型。

大众的涡轮增压发动机，老问题就是烧机油，前两代的EA888烧机油严重，基本上车主都要在后备箱准备机油添加，而且不只是EA888，基本上大众的涡轮增压发动机都有烧机油的情况，只不过程度不同，有的在保养的时候添加机油之前并没有烧到警戒值，因此没有引起车主的关注，第三代的EA888烧机油的情况有所改善，基本不影响使用了，但是大众涡轮增压的新问题又出现了。

没见过一家车企的车，在说明书上写明，不要长时间低速行驶，也没有一家车企，一款20万的车，竟然要求加98号汽油，这些都是大众的创举，因为大众的发动机在升级国六B排放的时候投机取巧，加装了颗粒过滤器，导致故障不断，如今依然没有好的解决方案。

大众的双离合变速箱更是故障率不断，从登上315晚会开始，到如今依然存在低速顿挫的问题，因为故障率高，去年还进行了一次召回，特别是大众的干式双离合，故障率居高不下。

因此，大众车型虽然保有量很高，但是绝对算不上质量稳定，涡轮增压发动机和双离合变速箱都是重灾区。

今年315晚会，福特刚刚因为变速箱进水的问题上榜，实际上这已经不是福特第一次登上315晚会了。和大众的主要问题集中在动力总成不同，福特的质量问题真的是五花八门。

福特的发动机质量是相对比较稳定的，但是双离合变速箱问题是福特的问题之一，前些年福特被双离合变速箱坑的不轻，顺带还坑了沃尔沃，到如今，福特已经弃用了双离合变速箱，福特的双离合，问题很多，低速顿挫、异响、过热、故障率高，投诉不断，至今还有车主在维权。

除此之外，福特还有异味门，福特的车内异味问题由来已久，某全国蒙迪欧异味总群，QQ群人数达1205名，有的车主投诉福特两三年了，都没有得到车企的解决方案，有的车主干脆把自己的车改成了敞篷车。

此外，福特还有断轴门。从翼虎爆发一系列的断轴事件开始，锐界、蒙迪欧、福克斯……再到最新的金牛座，长安福特旗下的各类车型都先后爆发了“断轴事件”。断轴位置，主要发生在它的转向节与下支臂连接处，也就是大家俗称的"羊角"，但是车企居然回复，断轴与质量问题无关。直到问题爆发，实在兜不住了，福特才进行召回。

除了双离合门、断轴门、异味门，福特车型的小故障也比较多，所以，福特车型从2016年94万辆的巅峰销量，跌落到如今的只有21万辆，不是没有理由的，品控绝对是一个很大的原因。

福特和大众，都不算质量稳定的车型，但是相对来说，大众的质量稳定性还是要强得多，烧机油无非是在车里多备一瓶机油，变速箱顿挫，大不了温柔一点对待油门，不是双离合顿挫，那是你不会开，反正在大众的信仰面前，都不是事。不过对于大众来说，危机已经来临，年轻人越来越不爱买大众了，大众的神坛还能维持多久呢？