比亚迪能拯救中国车芯吗？

比亚迪芯片是否能治愈“缺芯”取决于产能

提到比亚迪相信大部分汽车爱好者都会联想到王朝系列，秦汉唐宋这几款车曾经是性能标杆，现在时销量标杆；不过真正让人喜欢上这家企业的并不是这些车，而是比亚迪的“轴”，不是指轴承而是指态度。

对于普通车企而言，供应链里能买到什么基本就不去搞研发了，除非采购的成本比自研自产的成本高；可是在汽车行业的疯狂发育期里，完善的供应链的采购成本总会非常低，所以依靠供应链就能高枕无忧。可是比亚迪似乎早早地嗅到了危机，用了超十年的时间重资去高垂直整合模式，似乎所有的核心技术都要自己研发；初时看这种模式显得很傻，现在呢？全行业缺芯的时候，比亚迪依托自己的芯片产业链体现出了绝对优势。

这些年的比亚迪不仅实现了内燃机、变速器、电机、动力电池、ESP/DTCS等核心技术的自主生产，同时还做到了打破“芯片垄断”；现阶段的比亚迪最关键业务之一正是“比亚迪半导体”，业内已经将这家企业定义为“功率半导体龙头”。

参考数据：

2019~2020年，新能源乘用车电机驱动器厂商中，比亚迪半导体全球排名第二，国内排名第一，市占率高达19%。

2021年的详细数据暂时还没有准确数据，但在比亚迪主品牌的车辆销量飙升的基础上，占有率显然会更高；2022 1~2月的销量稳步增长，同时面向更多的车企提供三电技术或动力电池组的供应，占有率预计会反超英飞凌。

在功率半导体领域中，比亚迪的技术始终处于领先地位，SiC模块的规划化应用也已经开始，现在比亚迪半导体的收入已经相当夸张了；不过产能和原材料价格上涨的问题仍旧很突出，目前的比亚迪主品牌汽车全数供应不求，主力车型在每月交付掉几万辆之后，还会留下几万辆的订单无法消化。也就是说比亚迪半导体短期内充其量只能满足母公司车辆的需求，对外供应能力还是有限的；同时晶圆的生产已经连自用都难以满足，于是不得不外购一部分，想要缓解这一部分压力，只有等待宁波半导体的SiC产线投产了，新工厂的初期规划为月产晶圆一万片，五年后可以达到两万片。

综上所述，比亚迪半导体打破了“技术封锁”，可是产能还是有限，当然这也与比亚迪汽车的销量激增有直接关系；在19~20年里普遍认为普遍有转型规划，不排除可能放弃主品牌，全面转向供应商的可能性；但是在21年推出DM-i系列量产车后，这个预测看来是错到离谱了，比亚迪没有放弃乘用车型，那么短期内就只能看好比亚迪汽车，其他自主厂商的芯片压力只能缓缓化解了。

不过即便中国和西方车企的对决达到了“你死我活”的程度，至少比亚迪敢于亮剑，而且部分与比亚迪有战略合作关系的一线品牌也会统一战线。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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比亚迪能拯救中国车芯吗？

当然！比亚迪的芯片已经是各外国大车企垂涎欲滴的世界顶级芯片了💪

比亚迪能拯救中国车芯吗？

比亚迪汽车是靠电池起家的一个传统车企，在2004年进军半导体领域之后，便组建团队，开始研发IGBT芯片。最初，中国有90%以上的IGBT芯片靠进口，也就说我国在IGBT芯片方面一直受制于人，中国企业在国际市场上毫无话语权。比亚迪在2009年成功研发出第一代IGBT芯片，通过中国电器工业协会，电力电子分会，组织的科技成果鉴定，一举打破了国外的技术垄断。

为什么比亚迪这么早布局半导体呢？因为要转型布局新能源车，新能源汽车除了电池外最重要的就是--IGBT模块，它是关键的高压控制开关组件，在电控系统和充电桩中都有它的身影，所以是新能源汽车的重要组成部分之一，堪称新能源汽车的“心脏”，占整车成本的5%-10%左右，对于成本控制非常关键。2021年比亚迪通过多年辛苦研制，成功制造出了90nm高端车载芯片也可以说是全球最高端的车载芯片之一，有多个国外车企公司上门求购，但都被比亚迪创始人王传福拒绝。王传福霸气表态称，比亚迪的车载芯片，现在以及未来都坚决不会卖给外国人。

在新能源和汽车产业，比亚迪也正在构建两条全产业链布局，一条是电池－电机－电控－IGBT为核心的电动汽车产业链，一条是光伏－电池－储能－汽车的新能源产业链。这也是其与造车新势力、科技巨头和传统车企的核心差异。“既能做电池，又能做电机，还能做电控，目前全球也就是比亚迪。”

现在的比亚迪成为一家独特的企业，业务横跨汽车、电池、储能、IT、半导体、轨道交通等多个链条，身上混合着宁德时代＋特斯拉＋富士康的气质，背后是智能、绿色能源、碳中和等未来数十年的几个大风口。很难用一个词来定义比亚迪，说科技企业，一半业务收入来自代工；说汽车企业，一半收入来自汽车之外；说新能源企业，又有大量的智能终端产品．．．．．．

最关键的是，在多个业务领域，比亚迪基本都处于数一数二的位置。新能源汽车位居国内第一；电池业务国内第二，仅次于宁德时代，很多人已经开始预测比亚迪会超越松下成为全球第三；IGBT芯片国内第一；储能业务全球第一梯队；代工业务全球第二......业务多且每个单拿出来都很能打。

最后希望大家不要再戴有色眼镜去看待国货，国货已自强！

比亚迪能拯救中国车芯吗？

凭什么？还差太多太多年。

比亚迪能拯救中国车芯吗？

我觉得华为比较靠谱。一个不爱惜员工的企业，永远成就不了世界级企业

比亚迪能拯救中国车芯吗？

这个说法有点过了。比亚迪在车规格芯片有不错的成就，但是它这是很多中国车芯的一个代表，谈不上拯救。