五十铃DMAX和上汽通T60。发动机，变速箱，底盘，越野性能等谁会更好一些？

两相对比·上汽大通胜出

在分析五十铃D-MAX的特点之前，先看2021年皮卡厂商销量排名吧。

1. 长城汽车，233006辆
2. 江铃汽车，67445辆
3. 郑州日产，50067辆
4. 江西五十铃，35455辆
5. 上汽大通，33431辆

这是销榜前五名，其中郑州日产的品牌里包括东风锐骐系列，锐骐皮卡销量占了绝大部分，日产纳瓦拉皮卡的销量极其低；就像是五十铃皮卡的销量支持其实是价格低廉的瑞迈和铃拓，D-MAX的月销量也就是三位数的水平。

所以真正热销的皮卡车已经是中国汽车品牌（包括使用东风汽车标志的锐骐），为什么合资皮卡不行了呢？关于日产纳瓦拉就不赘述了，它的失败在于QR25 2.5L NA发动机，多点电喷自然吸气机头，动力水平依然不如主流的1.5T涡轮增压直喷机，排量大、油耗高、动力差，集这些特质为一体的车显然没有热销潜质。

五十铃D-MAX皮卡是柴油动力皮卡，销量为什么也那么差呢？究其原因首先是质量差！关于这台车的质量投诉主要包括发动机故障灯亮、异常熄火和共振，其次则是颗粒物捕捉器频繁自洁或异常，以及SCR尿素选择性催化还原系统偶尔异常，再加上爱信纵置6AT变速器的顿挫和小概率的换挡失灵问题，真实的质量评价其实非常一般。

D-MAX的动力又如何呢？

这台车曾经有两个选项，现在只剩下了一个。

• 1.9T（保留），120kw/360N·m
• 3.0T（停产），130kw/430N·m

水平如何呢？

设定保守一些的皮卡柴油机可以参考长城炮2.0T 4D20M双涡轮版本，标准为120kw/400N·m，这还是在排放系统升级导致扭矩小幅下降之后的水平，标准接近D-MAX 3.0-4JJ1发动机了。

不过真正超越D-MAX 3.0T的是上汽大通T90的π2.0T双涡轮柴油机，这台发动机以两组增压器加上超2000bar的高压共轨直喷系统，实现了160kw/500N·m的高水平，用2.0T超越3.0T，五十铃再无竞争力可言了。

五十铃的市场重心已经有所转移，除其本土市场以外，澳洲或东南亚等“国际三四级市场”才是这些日本汽车品牌的主力市场；究其原因正是技术水平不够理想，在藏龙卧虎的中国汽车市场里已经没有竞争力了。现阶段的五十铃还能依靠外国品牌的迷惑性销售一些价格低廉的皮卡车，但面对国产皮卡的巨头也难止下滑趋势；从2022年开始，长城汽车和大通汽车会有些“此消彼长”的波动，江铃依靠“铃系”的热度很难有什么提升，中兴黄牌等品牌会陆续跟进。

不过真正会彻底改变格局的还是国产新能源皮卡，一旦出现插电混动或增程电动皮卡，只能早燃油动力皮卡的合资皮卡就难免要退场了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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五十铃DMAX和上汽通T60。发动机，变速箱，底盘，越野性能等谁会更好一些？

五十铃DMAX皮卡和上汽大通T60皮卡比个人认为优势是在发动机可靠性方面，不过五十铃皮卡与其他国产自主品牌的皮卡相比价位高不少，性价比方面不是很有优势五十铃皮卡车心仪已久，柴油发动机动力十分强劲，省油且效能强大，这是让人最满意的地方，乘坐空间满足需要，后面可以拉货，很能接受，性价比不是很高，前排舒适性还可以，减震效果非常不错，四驱的车，底盘够高，通过性非常好，提速特别快，总体很可以，越野能力不错，拖曳救援其他车辆表现突出，五十铃值得购买的品牌，操控方面，转向精准，多功能方向盘非常好用，有高档车的体验。外观比较耐看，舒适性还不错，座椅软硬适中，配合偏软减震的效果不错，后排空间大。座椅比较低，做工虽然普通，但是整车功能是比较多的，非常的实用，特别是发动机非常好。上汽大通T60皮卡总结起来就是外观霸气、车身坚固、越野能力强、后装箱空间大、乘坐舒适性较好，驾驶感还是不错的。上汽大通的缺点就是小众品牌，销量不是很好。不过颜值很高，空间相对来说比50铃大一点。柴油车的话我还是建议您先50铃不是我崇洋媚外。目前情况来说大通的柴油发动机耐用程度。维修的便利性。和50铃还是没法比的。50铃滴DMAX 和上汽大通T60要选就选柴油皮卡，两个车越野能力 个人认为还是50铃比较厉害一点。当然上汽大通T60也不要弱，俗话说只有怂人没有怂车。要是开别人车的话，每一台车越野能力都很牛。谢谢！

五十铃DMAX和上汽通T60。发动机，变速箱，底盘，越野性能等谁会更好一些？

我的房车就是大通T60皮卡改装的，他的变速箱不是很好，而且会有一些问题，比如下坡到30码的时候会猛的出现停顿卡顿的样子，动作很激激烈，4S店也查不出原因，总之变速箱不是很好。五十铃口碑好，应该比T60强很多吧，个人感觉。

五十铃DMAX和上汽通T60。发动机，变速箱，底盘，越野性能等谁会更好一些？

大通T60的发动机在VM原型机的基础上进行了更新换代。为满足皮卡澎湃动力的需求采用了包括VGT，电子节气门，DOHC等技术，动力性大幅提升，最大功率110KW，峰值扭矩360nm。并且为了新一代客户对于声音品质的高级要求，采用了液压挺柱，全面PUR隔音和燃烧标定nvh优化等措施，使发动机噪声降低到新的水平。同时VM发动机优异的油耗表现有口皆碑。反观D-MAX发动机4JK1，最大功率100kw，峰值扭矩320nm，比起T60明显不足。相信真正试过车的人都会有明显的感受。

五十铃DMAX和上汽通T60。发动机，变速箱，底盘，越野性能等谁会更好一些？

肯定是五十铃要好些了，售后的话应该是上海的好！

五十铃DMAX和上汽通T60。发动机，变速箱，底盘，越野性能等谁会更好一些？

当然五十铃，没有可比性，不是缺乏自信和崇洋迷外，“性能”是技术和经验积累出来的。