燃油车的尽头是电车吗？还是其他能源？

目前看来没有·存在争议的只是「氢能」

燃油车的尽头一定是电动汽车吗？

似乎目前看来只有可能是这个答案，淘汰燃油车的原因主要是化石燃料无法再生，煤炭石油或天然气的形成需要上亿年，而且需要特殊的环境与生物进化过程；很多人认为石油是恐龙和远古时期的大树形成，其实这是错误的解读。形成石油的其实是数量无法计算的原核生物，这是一种单细胞生物，不需要氧气且能够生成二氧化碳；在40亿年前出现，而过了五亿年之后又出现了蓝藻细菌，这种吸收二氧化碳的细菌通过光合作用释放出氧气，此时的单核生命体是畏惧氧气的，于是出现了“大氧化事件”，超量的单核生命体的死亡后沉淀到海洋底部，在海水氧含量很低的时候还无法腐烂，最终这些单核生命体随着地壳运动被掩盖并重压，在高温和高压的作用下形成干酪根，也就是油母质，随即出现了天然气和石油。

地球上应当不会再出现这样一次的演变了，如果会出现，那时候也不再会有人类；所以石油是不可能再生的，用一些少一些，未来的石油价格注定会越来越高，直到耗尽就会让世界停转了。所以才需要寻找替代能源，而且在吃过使用了不可再生能源的亏之后，替代能源一定要能够再生且无限再生才行，符合这个标准且能够驱动各种交通载具运行的能源，貌似只有电能。

因为电能可以通过太阳光线、地热能、海洋潮涨潮落、风和河流来获取，只要地球还在转，这些能量就不会消失，那么电能也就能够无限的获取了。

“氢燃料”有可能替代电能吗？

有极少数的车企在搞氢燃料技术，其中以不能拥有核武的日本、德国和韩国热情最高；因为这种技术最早应用于军武领域，如果能够在普通汽车上使用，似乎对于打造一条氢能产业链会很有帮助，只要成功了就能描绘出一个巨大的商业版图。不过想要让氢燃料技术普及也有些痴人说梦，因为氢能无法从自然界中直接获取，也不能通过自然因素直接转化；制备氢能或通过消耗常规燃料（不可再生的化石燃料）或通过电能，前者制氢不如直接用于驱动车辆，因为制氢的损耗太大，后者为什么不直接给电动汽车的动力电池组充电呢？

有个观点认为“加氢快”而“充电慢”，其实充氢一点都不快，甚至于比现在少数具备超级快充的电动汽车还要慢一些；但好在没有里程焦虑，氢燃料汽车从开始就被打造为“增程式电动汽车”。

这才是氢燃料汽车的本质，它的本质是电动汽车，有电机、电控、动力电池组这三个核心总成，在其基础上增加一组用于发电的“氢燃料电池”；充入高压罐的氢用来发电，行驶中由氢燃料电池为动力电池组充电和电机供电，这不就是增程式电动汽车嘛。

• 用电制氢
• 用氢发电
• 用电驱动

直接充电驱动。

氢燃料汽车说白了就是“用电发电”，绕了两个弯，导致发电的氢和驱动车辆的电的过程里有了极高的损耗；用一公斤的氢转化的电大约为20kwh左右，电解一公斤的氢需要耗电三倍之多，这简直就是在赤裸裸的浪费电能。目前看来没有哪个国家的电能储备足以支撑氢燃料汽车的普及，直接用于电动汽车都不能说没有压力，倍数级耗电的制氢怕是真难支撑；且即便能够支撑，届时电的成本必然很高，电解的氢也注定很贵，现在一公斤的氢在日本的售价都超过了60元（折算后），使用成本不比燃油动力2.0T的汽车低。

最终还是要用回电动汽车，原因不仅是氢燃料的制造成本太高且太过于耗电，同时还有电动汽车的里程焦虑基本没有了；现在已经有10~15万区间的、续航400~500公里的电动汽车，满足中短途自驾和日常通勤没有问题，20万左右就有五六百公里、超过30万就有超过700公里续航的电动汽车，燃油车也少有几台能达到这个续航标准。

没有了里程焦虑则自然不需要“增程”，包括插电混动届时也会被淘汰，那么谁还会去选择充氢的增程电动汽车呢？这种纯电续航较短的车反而会有里程焦虑。所以燃油汽车的尽头只有可能是电动汽车，除非又颠覆现在科技甚至于文明等级的新科技的出现，但这并不太现实。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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燃油车的尽头是电车吗？还是其他能源？

个人理解，随着电池技术的不断进步。一次充电会达到1000公里以上。这个距离是大多数人能接受的。电池车的竞争优势就凸现出来了。

燃油轿车最终会被电池车代替。这不光是跑的距离长短的问题。更重要的还有两点：

一，‘’碳中和‘’要达标。汽车尾气是污染大气的重要污染源。必须逐步治理。中国已经制定出目标。肯定会朝着这个目标前进。逐步用电池车代替燃油车是大趋势。

二，能源安全问题。中国是个用油大国。每年都要进口大量的石油。运输渠道基本走的海路。如果发生不可抗力的原因，运输渠道会被切断。油必然会造成短缺。所以说，保战备是最重要的。

除了电能源还可以使用氢能源。对于客车和运输卡车是最合适的。

燃油车的尽头是电车吗？还是其他能源？

电车其实并不环保，而且动力不够

燃油车的尽头是电车吗？还是其他能源？

新能源电池车电池，追求低锂高钠刀片电池，四百公里航程，加增程式增压内燃机均速发电机组。也可以用汽油先过渡一下。2升汽油可以发7度电定标准。20升油箱汽油发电70度电为标准执行。最终使用醇，工业酒精代替。走缘色，自产满足之路。大客车，卡车，船，工程车及农用车，走氢能源之路，氢气，氨气，醇，生产有同工之缘，用于发电更为理想。