现在十来万的国产车钣金怎么样？

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15万以内的普通代步车里，哪些车容易生锈，哪些车的防锈处理比较全面；这个问题不需要去臆测，2021年年度典型问题投诉榜中有统计数据。

细分挑出生锈问题的排名大致如下：

1. 日系，卡罗拉、雷凌、轩逸
2. 德系、速腾、凌渡、宝来、朗逸
3. 美系，福克斯、英朗
4. 韩系，起亚K3、现代悦动
5. 国产，艾瑞泽、逸动、帝豪、MG6

紧凑级轿车前五十名里按照生锈投诉量排名基本就是这样了，在防锈方面国产轿车表现尚可，其中还是奇瑞汽车的生锈问题较多，长安好一些、吉利10万以内的帝豪系列略多，超过10万的车辆都有不错的表现了。

比如销量最高的秦PLUS DM-i，影豹、GA6、星瑞、博瑞、红旗H5等车的评价都挺不错，车身防锈工艺比较理想；其实国产车与合资车的对比是要去掉合资车品牌溢价的，10万以内的轿车不论防锈还是整体水平都与10-15万区间的合资车相当，10-15万区间的国产轿车则与15-20万区间的合资轿车相当，超过20万的国产轿车基本都能超越合资或进口轿车（普通高端品牌）。

SUV的排名大致如下：

1. 国产，传祺GS4、奇瑞瑞虎系列
2. 韩系，现代ix35、起亚智跑
3. 日系，本田XR-V、逍客
4. 德系，大众探歌
5. 美系，福特领界

合资车15万以内的SUV选项非常少，可选项以这几台日韩系车为主、德系和美系车为辅，国产汽车一线品牌的选项大都没有问题，传祺的强项是MPV，奇瑞目前看来没有什么强项；在这个价格区间内销量最高的是哈弗H6、CS75PLUS系列和吉利博越，长安CS系列倒是有些生锈问题的反馈，但比奇瑞的投诉量少了一些。

其次则是新能源汽车阵营中的宋Pro/PLUS DM-i系列，宋作为2021年度最大的黑马，目前没有什么质量问题，主要投诉都是无法按时交车；这些SUV的整体水平基本都重合了30万以内的主流合资车，比如超级混动的宋系列不论动力还是油耗都是30万以内A＋级SUV的标杆；哈弗H6 2.0T&7DCT AWD版本用米勒循环实现了竞品奥托循环的动力但油耗更低，用的横置四驱也是30万级别合资车的主流选项，博越的整体实力稍弱但质量挺好。

所以现在不论从哪个细分的角度去解读国产汽车，即便是只讨论15万以内的主流车都可以给出好评了；15-20万区间的国产车大都有较高的动力和智能标准，20-50万区间有很多“王炸”，车市的格局已经被这些车破局了，现在是个中国品牌流行的时代。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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现在十来万的国产车钣金怎么样？

过去的帕萨特号称十年不锈蚀，三十年不锈穿，前段时间看到一辆老帕萨特保养，（前多连杆后板车悬挂），底盘居然真的没有一点生锈的地方！当初的工艺真不是现在的帕萨特能比的！

现在的国产车用料和加工工艺真不行！

现在十来万的国产车钣金怎么样？

不知道哪来那么多的喷子 过几年再看看是否有生锈腐烂的迹象

口口声声说爱国 让合资骗你零花钱

作为国人不支持国产就算了

就别再雪上加霜了 再给国产品牌一点时间吧 相信它们以后会做好的

那么国产品牌哪来的研发经费和下猛料呢

现在十来万的国产车钣金怎么样？

现在国产车的钣金用料、质量还是非常不错的，不偷工减料，重要部分都是用的超高强度钢材，能够在碰撞时有效保护乘员安全。

相比于国产车，合资车在偷工减料上越走越近，比如某众。日系车则是在轻量化上为了给车身减重降低油耗，也是做得太过，车皮很薄，碰撞造成的损失非常大。

现在十来万的国产车钣金怎么样？

一台车的板金如何，起决定作用的是板金的材质，起辅助作用的是底漆的防腐处理技术。评判一台车板金质量好不好起码要等这台车使用五年以后才能见分晓。

现在十来万的国产车钣金怎么样？

只要是金属铁制品的零部件，生锈是在所难免的，这个也得看时间年限，新车的话肯定不会这样。时间久了就不一定。

锈蚀方面国产车确实还要加把劲，最现实的是也让我深度怀疑国产车的钣金技术。我自己的车和一位同事的车做了一个对比，我的是k2他的是长安悦翔，车龄也都而且后轮刹车泵漏油是8-9年左右，都是前碟后鼓刹车系统，我发现我的后轮鼓刹都是新的差不多，而他的鼓刹已经全面生锈，固定轮毂的螺丝断了一个，还有就是轴承业坏了，最后花了好几百换了，感觉他的长安悦翔，坏的配件确实多，不过他的是8年前的车，也许那个时候的车比不上现在的车。