都是增程式！理想ONE月销1万+，岚图Free只有1千多，它们差在哪？

原因有三点·岚图的爆发点应为MPV

定位中端的国产中大型SUV有三台，其中属于新能源汽车、使用增程式系统的有两台，而这两台却有截然不同的命运。

• 东风岚图（BEV&REEV）平均销量三位数
• 理想ONE 月销量已破万

很奇怪吧。

理想汽车是个年轻的新势力品牌，而岚图汽车背后的是“二汽”东风，国产第一台轿车实际不是红旗轿车而是东风打造，这家车企是有相当的实力的；可是现在的东风汽车除了在商用车型和特种车领域以外，乘用车阵营的表现可以说是一塌糊涂，其旗下的自主品牌还能想起来有哪些吗？提到东风汽车能联想到的都是些比较失败的合资品牌，比如东风雷诺、神龙汽车（标致雪铁龙）、东风悦达起亚（已经“分手”）、东风日产、东风本田等，这些品牌有些已经退场、有些即将退场、有些品牌的车品质一塌糊涂。

这就是东风岚图难以成为热门品牌的障碍，东风汽车曾经的重心不在打造优秀的自主品牌上，合资品牌的车又一个比一个差，这是会影响岚图的品牌印象的。

第二个原因是“先入为主”，岚图“来得有些晚”。

理想ONE是在2018年推出，开始交付的时间为2019年末；而岚图FREE亮相的时间比ONE的交付时间晚了整整一年，真正上市交付已经到2021年中，晚了太久了。要知道增程式技术对于消费者而言是有些陌生的技术，它与主流的插电混动汽车有所不同，想要让消费者接受这种技术需要车企和准用户进行长期的“交互”，理想汽车接了这个活而且确实投入了很大的精力和成本去操作，重点是至今也没有出现过什么大的纰漏，这就能给人一种“先驱者品牌”的印象。

加之互联网品牌更能吸引年轻消费者和极客用户，理想的命名又很明聪（很有寓意），这个品牌就会比后来者-岚图更容易被接受；而且岚图本也是个难以理解的名词，这也是会有些吃亏的。

第三个原因是“设计风格”，FREE不太有感觉。

东风岚图FREE的车身尺寸为4905*1950*1660、轴距2960mm，尺寸不算小但在中大型车里并不算大，车身足够宽且腰线相当有张力，车辆看起来还是很有些眼缘的；但是它还是没有脱离“传统汽车”的设计理念，总能感觉到有些熟悉，没有能在设计方面破局则把竞品设定为了传统燃油车阵营的合资车，这是个很吃亏的设定。

理想ONE的车身尺寸为5030*1960*1760、轴距2935mm，这是个标准的中大型SUV的尺寸，重点是车身比岚图FREE高了10厘米！这个数据就很夸张了。高出的这一部分会让车身看起来更威猛，而ONE的车身本就很方正，包括车头也没有多余的线条，棱角分明的车身竟然有些“小硬朗”。

这个设计风格更贴合C级车用户的审美，其实FREE的视觉效果有些像玛莎的SUV，跨界特点非常突出、这种风格必然是小众的。

岚图没有机会成功冲击高端了吗？

岚图的机遇在于MPV阵营，该品牌的“梦想家 REEV”版本很有可能破局！首先这台车看起来真的不错，尺寸应当是看齐GL8或略小于威霆的，作为商务用车是完美尺寸；其次车辆的设计感也很不错，实车看起来既不显得浮夸、也不显得老气和呆板，内饰部分也有相当高的水平，这台车即便只有燃油版也会有不错的表现，但有意思的是它没有燃油版，只有增程式和纯电动。

纯电动的MPV短期内注定没有市场，因为这种车型对续航和通勤时间效率要求很高；而燃油动力的MPV油耗又过于高且动力很难做到高水平，这就需要插电混动技术来过渡了，对于性能要求不是非常极端的商务车型而言，主攻低油耗的增程系统会是更理想的选项，那么梦想家的REEV（增程版）当然会相当有市场。

而且东风汽车已经将重心转移到自主品牌的建设上，那么预计只要这台车正式上市，它的热度会在短时间内超越传祺M8，M8已经快要追平别克GL8——岚图梦想家可能会取GL8而代之，成为最畅销的绿牌商务车。拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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都是增程式！理想ONE月销1万+，岚图Free只有1千多，它们差在哪？

随着近几年新能源的发展，不少互联网大厂纷纷下场为自己的公司开辟全新的战场，在这个战场之中有财富实力雄厚的个人，还有世界上早已成名的老牌车企。而国内的造车新势力，在这种情况下，依旧选择进场造车 ，原因无它，只因新能源是趋势也是必然，这是所有老牌车企都要面临的状况。对于造车新势力来说，新能源是一条全新的赛道，它们可以无视以前车企做过的种种成绩，全部重新开始。

不知道大家发没发现这样一种情况，不少新能源车型都开始偏向生产增程式的汽车。其实这个原因主要来源于，互联网大厂公司对于民众的大数据调查，根据调查显示，现在很多新能源车主都有一种里程焦虑的心态。

这种心态说来奇怪，就像手机电量剩余20%以下的时候，人的心里往往会产生一种不安全感。在新能源车型上同样如此，新能源车主有一个通病，总感觉自己的爱车马上就要没电了，有个别车主甚至每天不把车充满电都不敢上路。

于是根据这种情况，不少厂家都产出了增程式车型，所谓增程式，用最直白的方法来解释增程式这三个字，那就是，一辆车内有发动机和一个电动机，不过这个发动机可不是为这台车产生动力的，这个发动机是为这个电动车充电的，已达到续航增加的效果。

今天我们就来拿两款比较典型的，造车新势力旗下比较有看点的车型，来做一期对比解析，也为大家详细解析，这个增程式到底是什么。

两台车分别是，理想ONE 增程6座版(以下用理想ONE代替)和岚图FREE 四驱增程版 专属豪华套裝(以下用岚图FREE代替)。

外观：大同小异的情况下，始终保持着自己的个性。

两车虽然在外观上保持着比较大的相似，但是在车头位置还有有着很大的不同。理想ONE的车头给人的感觉非常沉稳，贯穿式的灯带比较有设计感，其下方是点阵式光块。如果细看，我们还能察觉到其大灯和雾灯比较独特的设计语言。

反观岚图FREE，给我们的感觉似乎更像是一台纯正的SUV车型，直瀑式进气格栅和两大灯基本融为一体，下方的车头下杠则给我们呈现了比较优美的视觉效果。

理想ONE的尺寸要比岚图FREE大上一些，理想ONE的数据直接让这台车有了一点FPV的感觉，不过考虑到其6座的设计，这种尺寸也就无可厚非了。

车尾的设计，同样比较相似，值得一看的地方是岚图FREE的车尾灯，它的尾灯呈多个箭头的设计，比较有辨识度。

中控：多屏能载舟，亦能覆舟。

以现在的车型来说，不管是传统的燃油车型还是新能源车型，似乎都愿意在自己的车内放置特别多的屏幕，以此来提升科技感。像高合旗下的HiPhi Z，它的车内的屏幕非常之多，并且它的科技感和屏幕确实做到了相辅相成。

但是科技感的提升未必就需要屏幕多，像特斯拉的车内，就只有一块屏幕，可是，你能说它没有科技感吗？

言归正传，理想ONE和岚图FREE似乎就像使用比较多的屏幕来营造一种科技感，以成车效果而言，确实带给我们一种科技感，但是紧随其后的是一种视觉疲劳，同时，两车的三连屏也不是三联屏，并不能做到同步显示。

相比于岚图FREE的中控，理想ONE的中控似乎多了一些稳重的感觉，整体白色的画风让人看着确实比较整洁。

动力：侧重点不一致导致，动力参数相差较大。

关于两车的动力数据，我们从表格中能看出，岚图FREE是要强上不少的，虽然两车同属增程式动力系统，不过一个三缸和一个四缸，差距确实不小，其它不同的地方，比较值得一说的是，它们的电机类型，我们能看到，理想ONE的电机类型是永磁/同步，而岚图FREE的电机类型是交流/异步。

总结

关于两车的售价，我们从表格中能看出，两车售价相差不超过5千块钱。谁好谁坏，我们暂且不说，就来谈这个增程式的问题。

其实说白了，增程式的设计很大程度上就是为了缓解，消费者的续航焦虑，反而在技术层面并没有特别大的突破，毕竟最懂消费者的未必是老牌车企，相比于老牌车企的经验之谈，似乎造车新势力的大数据，更加能把握住消费者的心里。

都是增程式！理想ONE月销1万+，岚图Free只有1千多，它们差在哪？

一个是满足自我，一个是满足家人

关于岚图Free&理想one，仁者见仁智者见智，针对不同用车环境各有所长，适合自己的才是最好的。

1车型定位:

理想one

我大6座，我大suv，我翻山越岭无焦虑，正印证了那句话，在对的时间遇上对的人，你正缺，她正有，关键还又满足了八成男人能拥有她的能力，这是他的产品

而岚图Free

主打科技创新，用扎实的基础去修炼内在美，并引领全行业的健康发展和竞争（据说，自20年10月品牌建立到建店有170多余网点开业）比如前不久的公关事件:

涉水深度大，未进水

底盘电池包通体硬磕，未起火冒烟（见图）

2营销技巧

理想one 靠 产品力+公关（凤凰男）

岚图free 靠 配置型+渠道（技术男）

配图不是说谁的好与坏，当下新势力品牌更多的就是需要民族信心，共进步，有过之而无不及的继续前行。

都是增程式！理想ONE月销1万+，岚图Free只有1千多，它们差在哪？

理想one和岚图free同为30万级别的中大型SUV，交付量差了10倍，其主要原因如下：

第一，岚图free续航不如理想one。

理想one主打超长续航1080公里，而岚图free重点是性能。消费者选择一辆中大型SUV，大概率是看重其舒适的空间，并且承担起家用出行交通工具的角色。而理想one的超长续航解决了家庭出行的续航焦虑，而岚图free的强大性能此时就显得无用武之地了。所以，在这一点上理想one比岚图free更得消费者的心。

第二，理想one更能兼顾到所有乘坐者的舒适度。

中大型SUV需要满足全家出行的需求，那么每一位乘坐者的舒适度都要兼顾。理想one车身尺寸更大，配备6座布局，保证了布局灵活性的同时，还让车内的每一个座位拥有宽敞的乘坐空间，而且理想ONE第二排还是两张独立的电动座椅，还支持加热按摩，更讨家庭成员们的喜欢。门槛高度也控制到一步即上，方便老人小孩上下车。

而岚图free明显消费者定位更偏年轻化，配有丹拿音响+主动降噪+音律氛围灯+三联屏设计，尽享驾驶乐趣，但后排座椅舒适度较理想one就差了一些，空间更为狭小，也没有加热按摩功能。

第三，外观设计不同，理想one简单大气更得人心。

其实外观美丑原本不具可比性，因为每人审美不同。但如果对于35-40岁左右男性消费者来说，一个简单大气，一个运动时尚，显然前者更具吸引力，而理想one即为前者。

理想one车身线条简洁平滑，有人说看上去很有路虎的味道。而岚图free低趴的车身和溜背设计，使岚图free整体设计更偏运动。

总的来说，之所以产生如此大的销量差异，是因为理想one明确了目标消费群体需要一台服务于全家人车，超长续航，座椅、门槛从细节兼顾到家人。而岚图free没有抓住选择30万级别中大型SUV的消费群体特征，虽然其动力操控表现很好，只能说可惜没有抓住重点。

都是增程式！理想ONE月销1万+，岚图Free只有1千多，它们差在哪？

理想很明确知道把车卖给谁，自己的用户群体定位很明确。岚图就很模糊了，没有清晰的用户定位。

都是增程式！理想ONE月销1万+，岚图Free只有1千多，它们差在哪？

岚图最大的失败在于背靠东风，老百姓不傻，东风跟高端永远扯不上边，甚至说东风只有合资还行，东风自主只能卖到5.6线城市，产品力太差！