走“烧脑”路线，长城汽车玩得起吗？
长城汽车的“烧脑”配置仅限于概念车，短期内不论是长城汽车还是其他品牌，不会有一款量产车达到这一水平；车联网技术已经成熟，长城汽车进行这一项技术升级是理所应当。
能体现出“烧脑”的是哈弗VISION 2050概念SUV，其功能包括AR现实增强技术，简单理解是将现实场景通过图像显示，并且在显示的内容中加入电脑分析的数据，这些信息能够加强车内乘员对外界环境的理解，从而判断应该如何做出更精准的驾驶动作。AR技术早期通过HUD体现，后期的技术升级无非是信息的更加丰富，不过以2025的车型设计并不能真正的体现AR，因为还有大尺寸透明的前档和车窗玻璃，效果并不会很理想。
真正烧脑的是另一国产品牌的概念车，全车没有一块玻璃整车完全以金属打造，车内驾驶舱通过AR技术3D还原车外的所有场景，从外部看车内什么也看不到，而从车内看车外全部是透明的，实时路况叠加上需要的所有数据，在操控时能达到绝对精准，在慵懒时能实现自动驾驶，既然是概念车大可以更“概念”一些，所以2025还不够“烧脑”。
至于VV6和欧拉R1也达不到“烧脑”的等级，因为这两台车只是配置丰富以及系统生态的建设开始。
配置方面VV6主要是舒适配置的升级，核心在于成本而不是技术的颠覆性升级，这符合国产车的发展方向：在质量稳定技术升级后，品质的提升才能冲击中高端，这种升级是非常合理的，因为合资汽车不也是一个平台从10万用到50万、一台发动机修修改改从20万用到50万的情况也是存在的。
欧拉R1的所谓烧脑指车联网生态系统的建设，长城在这一方面已经落后于其他车企了，比如比亚迪Dilink、北汽与小米、长安与华为等，这些品牌的车联网不再是单纯的多媒体播放器，而是有独立的系统和APP能开放更多控制权，能让车辆成为物联网终端的智能化。长城走出这一步是进步且是必然的，这项配置算不上烧脑，而是在体验并习惯之后不能在退回“功能机”时代。
AR技术和智能座舱属于未来，车联网技术和配置的提升长城势在必行，只要有第三方的技术支持长城智能化转型不会有阻力。
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走“烧脑”路线，长城汽车玩得起吗？
玩得起玩不起这是要看人的！
对于不差钱的，又想用长城改了去越野的大有人在的，圈子里也看到过很多大哥的霸气改装版长城。
对于钱不多的，但想玩越野的，我还是奉劝你止步吧，宁可到时去买个牧马人啊。不过，这类人估计买了也会心疼，不太愿意去走烧脑路线的。
走“烧脑”路线，长城汽车玩得起吗？
对于收入一般的家庭来说玩不起，因为油耗太高
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