为什么现在的汽车都装上了ABS？

ABS&ESP应当成为汽车的标准配置

汽车的基础安全配置经历了几个时期的变化，流程大致是这样的。

1. 普及初期无任何安全配置
2. 20世纪上半叶两点式安全带
3. 20世纪下半叶三点式安全带加安全气囊
4. 电子科技时代配备ABS
5. 21世纪初期开始普及ESP

安全带和气囊无需赘述了，功能是显而易见的，只是新老司机都在讨论的ABS到底是个什么东西，为什么会成为汽车的标准配置呢？原因是驾驶汽车的过程中难免会急刹车，急刹车的过程中又难免要转向避障，对于ABS有一个错误的解读，很多司机都有这样的观点、我们也受到过这样的咨询。

那就是“急刹车的时候不能转向，有了ABS才能转向”，这个说法对吗？

ABS的功能不是保证汽车能够转向，而是「防止刹车抱死」。

汽车在急刹车的时候总能够转向，即便没有ABS也可以，但是只要刹车力度过大导致车轮抱死——什么是抱死？说白了就是车轮被制动器夹住到停转。一旦前轮停转则强行转向也会失去导向的作用，因为急刹车之前的车速普遍很高，车辆会有巨大的惯性作用力；前轮抱死后、惯性力大于前轮的抓地力，前轮就会按照惯性力的方向被强推而滑行，就像是下面这种图片的演示，without ABS就是没有装备刹车防抱死系统。

装备刹车防抱死系统的车辆不会出现“抱死”的情况，状态为急刹车时即将达到车轮抱死的瞬间，控制系统“泄压”释放制动力；随后主动加压到即将抱死再释放，重复这个操作就能让车轮始终运转，那么前轮就始终有“牵引力”。

这是个重点，有了牵引力就等于前轮还能拉动车身前行或转弯，转弯的时候前轮拉着车身就等于多出了一个侧向力，这个作用力会与惯性力“相互作用”；于是车辆就能够在急刹车减速的状态中正常转弯，可以有效躲避前方的障碍物，ABS的应用可以减少大量的交通事故。

ESP又是什么呢？

在了解了ABS的重要性之后，对于ESP想来也不会小看了，这套系统实际包括四个程序。

• ABS
• EBD
• TCS
• VDC

ABS不再赘述，EBD是制动力分配系统；汽车在上下坡或转弯的时候，前后轮的正压力是有差异的，压力大则摩擦力强，制动力强就不容易打滑或抱死，反之则容易抱死；如果只是单纯的方式抱死而不考虑制动力强度的话，这显然是会影响刹车距离，所以在按照前后轮的抓地力比例进行前后制动力的分配，给摩擦力强的车轮更强的制动力，之后再配合ABS就能够有效控制刹车距离了，所以ABS&EBD总会是个组合，连价格最低的面包车往往都有这两个程序。

TCS是牵引力控制程序，在ABS&EBD运行的时候，发动机还在正常的输出动力，那么刹车盘和刹车片就会有异常的相互作用力；要知道车轮和刹车盘都是固定在半轴上的，车轮的转矩（动力）也会体现在刹车盘上，所以在刹车的时候还需要对发动机的牵引力（输出动力）进行控制，这样就能做到基本万无一失了。

最后需要了解是VDC，其实所谓的车身稳定程序就是这套程序，它的功能是通过给不同的车轮分配不同的制动力，以四个车轮的制动力和异常方向的侧向力相对抵消，这样就能避免车辆轻易的侧滑了。

这就是ESP的功能，其实大体还是基于ABS进行的不断升级；对于缺少驾驶经验的新手司机而言，这套系统可以大幅降低车辆失控率，而即便是老司机也有大意的时候，能起到兜底作用的ESP同样有高价值。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么现在的汽车都装上了ABS？

ABS防抱死刹车系统是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，已广泛运用于汽车上。

ABS让车轮处于“边滚边滑”的状态，这时候车不会失控，还能避免撞上障碍物，ABS可自动调节车轮制动力，防止车轮被抱死，使车轮处于边打滑边滚动的状态，通俗点说，也就相当于我们说的“点刹”，以取得最佳的刹车效果。

工作原理，制动过程中，ABS控制单元不断从车轮速度传感器获取车轮的速度信号，并加以处理，进而判断车轮是否即将被抱死。ABS刹车制动其特点是当车轮趋于抱死临界点时，制动分泵压力不随制动主泵压力增加而增高，压力在抱死临界点附近变化。如判断车轮没有抱死，制动压力调节装置不参加工作，制动力将继续增大；如判断出某个车轮即将抱死，ECU向制动压力调节装置发出指令，关闭制动缸与制动轮缸的通道，使制动轮的压力不再增大；如判断出车轮出现抱死拖滑状态，即向制动压力调节装置发出指令，使制动轮缸的油压降低，减少制动力。

为什么现在的汽车都装上了ABS？

根据国家有关部门规定，从2014年9月1日起，总质量超过12吨的专用车必须安装ABS防抱死系统才能上牌照。

很多人还搞不清楚ABS防抱死系统有什么作用，只是看到网上描述，没有ABS的车辆，在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，安装ABS的车辆，遇到紧急情况采取紧急刹车时，轮胎不会出现抱死，方向也不会不能转。

汽车突然遇到情况刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。造成汽车侧滑的原因很多。

例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。

针对这种产生侧滑现象的根本原因， 汽车安装了ABS在制动的效果方面比没有安装 ABS理想，这是肯定的，但ABS也只能在一定的条件下，才能充分发挥它的作用。例如在湿滑的道路上突然刹车，ABS系统可以使驾驶员能够保持车辆行驶平稳，在较短的距离内将汽车刹住。但在湿滑的路面上，一般不能缩短刹车距离，但可以减少和避免“甩尾”现象。

路面的测试研究表明，在沙石路或其他松软的路面上，ABS系统甚至会增大车辆的刹车距离，因为刹车距离的长短与路面的摩擦系数和轮胎有关。

后轮ABS可防止后轮的抱死，保证车辆在制动过程中还能直线行驶。如果装备了四轮ABS，在制动过程中还可控制转向。在很多紧急情况下，通过转向绕开障碍物比自动停车可能更有效。可见，制动过程中的转向能力对汽车的行车安全是至关重要的。

不过不管我们的车辆安没安装ABS防抱死系统，我们都要慢开车，不管遇到什么事情，毕竟生命只有一次，失去了就回来在有。

从原理上理解ABS如何保证卡车制动安全

在货运行业，随着国家、行业和个人对安全的越发重视，对卡车在安全方面的性能要求也越来越严格。对于一些常见的电子辅助制动系统，例如ABS、EBS和ASR等在乘用车上早已使用成熟并成为行业标配。

对于卡车来说，从国家系列法规强制安装要求、设计制造技术的发展和卡友切身使用感受等方面来看，电子辅助制动系统在商用车上面的应用也越发成熟并受到大家认可。

据有关组织机构全球研究数据证明，装载ABS的车辆可使事故发生率减少13%，在冰雪湿路上可减少28%。

国家出台的机动车强制性安全标准中也将货运车辆装配ABS系统列为强制性要求。通过对ABS的工作原理的介绍，希望能帮助卡友们从本质上认识这些系统在保障行车安全方面的重要性。

ABS（Anti Blockier System）防抱死制动系统

汽车在制动时如果车轮抱死会导致车辆丧失转向能力、制动效能下降、制动时的方向稳定性差、降低轮胎使用寿命等一系列影响安全的因素。如果前轮抱死车辆会失去转向能力，而后轮抱死车辆会出现甩尾和侧滑等现象这都是非常危险的。

ABS系统是在原来普通制动系统之上另增加一套控制系统而成。普通制动系统的正常工作是ABS系统工作的基础条件。

ABS系统可防止在制动时出现的车轮完全抱死现象，在紧急刹车过程中防止由于制动力过大造成车轮抱死，使车轮在制动和转向的过程中始终保持转动。

该系统能够有效避免紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾、车身失控等情况的发生并缩短制动距离，从而保证车辆的稳定性和转向可操控性，大大提高车辆的安全性能。

同时由于阻止了制动时的轮胎抱死在地面的拖滑现象，一定程度上提高了轮胎的使用寿命。

ABS是由许多部件共同组成的系统，但其主要组成可视为控制模块(ECU)、齿圈、轮速传感器和ABS阀四大部件。

首先分析一下为什么会出现制动时轮胎抱死的现象：

在制动时轮胎首先受到刹车鼓的制动力，在这个力的作用下会在地面产生一个向后的地面制动力。在路面条件和轮胎所承受的重量不变的情况下，地面制动力的大小是有限的，不会无限制地增大。

但是刹车鼓提供的制动力会随着驾驶员踩踏板的深度一直变大，当制动力大于地面制动力时车轮就会被刹车系统牢牢抱死，出现轮胎在地面拖滑现象。这时轮胎是在地面上滑动的，他可以朝任何方向滑动，如果是横向滑动车子就会出现侧滑现象。

部分驾驶员会误解为在刹车时看到轮子出现抱死的效果才好，这也就是为什么部分车辆上完牌就改刹车王的原因，其实不然。制动时轮胎能够提供制动力的时候是出现在轮胎边滚边滑的现象。

这就要引入滑移速度的概念，具体公式就不提出来了。简单的可以理解为在一个较小的范围内制动时轮胎滑动的距离占总走过距离的比例。如果滑移率为0，代表这段距离里轮胎滑动的距离为0，这段距离内轮胎都是滚过去的（纯滚动现象）。

如果滑移率为，代表这段距离里轮胎都是滑过去的，滚动距离为0（抱死现象），既然轮胎在地面开始滑动就有可能朝各个方向滑动，包括横向滑动产生侧滑现象。

在制动时，地面制动力会随滑移率产生变化，当滑移率为20%左右时地面对车轮可产生的制动力达到，车辆制动效果。

ABS正是通过制动时通过轮速传感器监测轮胎的滑移率，适当的施加和解除制动力使车轮的滑移率始终保持在20%左右，既可以保证地面可以提供有的制动力来提高车辆的刹车性能，又可以防止车轮出现抱死而产生危险的侧滑现象。

简单的说这就是ABS系统的功效原理，了解它的工作原理后希望卡友们能认识到一套性能优异的ABS系统对行车安全的保障。