想买辆皮卡，有什么好的电动皮卡车推荐吗，价格在12w以下？
准确答案为「真的木有」
选择新能源汽车已经成为一种潮流，看什么车型都会想着来台电动车或者混动车；然而目前只有轿车和SUV这两种主流车型有丰富的选项，其他车型还都没有开始全面电动化，皮卡当然也不例外。
不过并不是完全没有可选项，下面就来简单了解一下四台量产车吧。
1.长城炮BEV（纯电动）
指导价为25.18-26.68万，NEDC续航为405公里，换位思考个人是肯定不会选择这个标准的电动皮卡，除非只用于小范围作业的施工工地，而且用车频率非常高则有选择的意义。因其续航里程着实有些短，而且只是后置后驱，这个价格的皮卡总是需要四驱系统的，加上前电机实现全时四驱的技术门槛不是很高，所以对于这台车没有热情。
2.东风锐骐6 BEV
指导价为29.98万，NEDC 403km，后置后驱系统；这就不用多说些什么了，炮皮卡是什么水平，锐骐6也就是什么水平；不过东风皮卡有电力部门的订单，纯电动的皮卡和改装的厢式车还是见到过的，在特殊的场景中还能够发挥价值，只是客观评价其真实价值和指导价并不匹配。
3.江铃域虎 BEV
指导价30.98、32.98万，NEDC 320、335km，用什么驱动系统已经不重要了（单电机），因其续航过于短价格却足够高；这台车也没有什么特别的亮点，而如果一定要选择一台的话，目前看来还是炮或者下面这台BEV皮卡更为合理。
4.大通T90 BEV
指导价为29.98万，NEDC 535km，采用后置后驱系统，续航里程超越炮皮卡，只是价格也高了数万元；至此可以确定电动皮卡目前没有任何一台真正有性价比的选项，这些车即便量产也像是“概念车”。如果一定要打造纯电皮卡的话，定位于中端的皮卡车至少需要600-700公里的续航里程，否则谈不到实用。
新能源皮卡还需要等待，PHEV/REEV更适合过渡期
预计2022-2023年会有插电式混动皮卡和增程式电动皮卡上市，具体品牌暂时不讨论，定位应当是中高端（20-50万区间）。
目前看来还是混动技术更适合皮卡这种车型，因其需要足够长的续航里程；这两类混动系统都能实现100-200公里的纯电续航，长途驾驶的时候PHEV能够以电机为主要驱动单元、内燃机作为辅助驱动单元，以高效率的电动机有效降低内燃机的运动转速，实现长途驾驶不充电也能够让耗油量降低一半左右。
增程系统的内燃机完全不参与驱动，功能只是用于发电，启动内燃机后会优先为电机供电，并且为动力电池组充电；内燃机的运行转速同样可以足够低，这就相当于让内燃机使用处于“中低速定速巡航”的运行状态，耗油量当然也会很低。
这样的皮卡在倒短通勤的时候能够作为电动汽车使用，长途驾驶的时候就是油电混合或增程车，既属于新能源汽车又没有里程焦虑，所以个人认为短期内最佳的新能源皮卡就是这两种混动皮卡。目前已知的中国汽车品牌有两个规划了PHEV/REEV皮卡，最快会在2022年亮相，耐心等待吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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