为什么别克英朗三缸的大家都说不好，还卖的这么火？

别克英朗的销量是依靠三缸支撑的吗？

国产汽车与合资汽车的大决战已经开始，在内燃机领域达到一线水平、在电驱领域遥遥领先的中国汽车品牌已经掌握了控场权；五大合资车系都已经很慌，合资模式形成的制造成本制约问题终于显现出弊端，于是合资车开始各种减配降价求生。殊不知这些车曾经的卖点就是高价，价格的下探只会加速被淘汰。

不过有趣的是这些曾经各自为战的合资车系有些“抱团取暖”的味道，比如三缸奇骏、本田、丰田、福特、宝马和沃尔沃等品牌都拿英朗说事，都不说三缸机不行吗？人家英朗的销量表现就很不错。虽说第九期的数据捂到现在还没有放，但再次预计也有万八千台。

英朗的销量不低，这是不能否认的事实，但下面三组数据更有说服力。

• 11956、139台
• 10183、791台
• 23488、1811台

这是有准确数据的、近三期的别克英朗1.5L&1.3T的销量数据，前一组为L2B-L4版本的销量、后一组数据为三缸版本的成绩。还认为三缸机会被认可吗？

近期有些三缸英朗的车主开始反馈问题了，因为前期购入的三缸车普遍达到了2~3年的车龄；在这一周期内已经让发动机机脚出现了严重老化甚至损坏，机脚中充满油液的橡胶块是通过被挤压来缓冲冲击力，说白了就是发动机的减震器。任何橡胶件都会老化变硬到开裂，一旦漏油就算是报废了；而加速橡胶老化的因素不仅有高温、腐蚀等，还有高频率的冲击应力。

车门位置的橡胶密封条都会老化，高频率的开关碰撞也会加速老化；三缸机只要启动就会开始出现抖动，转速越低抖动程度越大，怠速转速本就很低，所以机脚胶的使用寿命当然会偏短。一般四缸机用到五万公里左右会出现明显老化，三缸机连一般的里程怕是都坚持不到；所以车龄很短的三缸英朗也开始出现怠速共振问题，程度可以达到打开车门肉眼看见车门在抖，其实其他的三缸车也都一样。

这些三缸车的用户曾经不信邪，处于对“外国高级技术”的迷信非选不可，现在都用拖拉机来评价这些车了。求锤得锤……

关于三缸机的缺点无需讨论，三缸机的问题解决不了，除非像奇骏一样设定“打开引擎盖自动升转速”的程序；然而这也是自欺欺人，因为不打开引擎盖还是会感觉到抖动。所以三缸车是不推荐的，而且每个三缸车的价格范围内都有综合实力超越它的大量四缸车选项，还有优质的混动和电动汽车可选，为什么要自降品质要求呢？

就像是英朗……不像是英朗，英朗的四缸版本也是很够呛的。因为装备的发动机是相当落后的L2B-1.5L，这台发动机用于五菱宏光面包车，以及五菱宝骏的诸多入门级车上已经有很多年了，不论功率扭矩还是油耗表现都很一般，重点是质量表现也一般。

英朗的两个版本都只能在合资车阵营中才能体现出竞争力，比如设计感挺不错，车身强度比同级日系和德系车高，内饰设计与用料也不算很廉价，安全配置也给到了侧气囊；那么再加上1.5L NA＋6AT似乎就显得不差了，尤其是价格只要8万。

合资车最终的战场就是15万以内的快销车，且会以10万以内的车辆为主，现阶段已经体现出来这种变化了；究其原因主要是国产汽车冲高布局接近完成，合资车的定位被迫一路下探，可是国产汽车不会放弃这一块市场。

所以陆续出现了逸动PLUS、MG5/6、影豹、秦PLUS等车，与这些车相比的英朗1.5L版本动力差很多，质量表现也不够理想，设计水平也没有优势。英朗只是依靠曾经合资车热度的余温稳定销量，在国产车按照顺序收回各个阵地后，即便是四缸英朗也会成为冷门车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么别克英朗三缸的大家都说不好，还卖的这么火？

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英朗这款车刚上市的时候定位为高端紧凑级别轿车，竞争对手是大众速腾。换代之后定位越来越低，现在英朗的定位在大部分人心中还不如大众朗逸，几乎和大众桑塔纳一个级别。尤其是英朗换装三缸发动机之后，口碑和销量都曾一落千丈，但半年之后这种势头就有所回暖。目前别克英朗销量依然非常稳定，2019年一到十月份总共卖了接近23.5万辆。在2019年9月份卖了接近2.5万辆，在轿车销量排行榜中排到第六位。不可否认，三缸英朗依然是美系轿车的销量担当。

目前三缸发动机在中国的地位和口碑都非常差，几乎和双离合变速箱是一样的处境，处在人喊打的局面。但三缸英朗销量依旧坚挺，这是为何呢？我认为主要是因为英朗三个方面做得出色，这三个方面分别是价格、配置、可靠性。

俗话说得好，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。别克英朗用近几年的销量成绩证明了这一点，虽然三缸发动机在国内不受待见，但架不住低价诱惑。那些吐槽英朗搭载三缸发动机，说永远不买三缸机的人，看到目前英朗的售价，不由得都感叹这价格真香。英朗最低配车型官方指导价卖11.59万，目前山东很多4s店5.5折就卖，合计裸车价只要6.5万元。这价格可不就和桑塔纳差不多了，比当年凯越卖得都要便宜。说三缸机不好的时候扪心自问看一下价格，还好意思吐槽吗？

第二就是配置方面。纵观现在10万元以下的合资品牌轿车，有哪个轿车能够标配真皮座椅？有哪个轿车能够标配前后独立悬挂？有哪个轿车能够标配多功能方向盘和天窗？除此之外，英朗还标配胎压显示，车身稳定系统，上坡辅助，led日间行车灯，自动头灯和后排出风口等配置，完全没有丐版车型这么一说。再配合6万多的起步价，配置价格都很良心。

但是这里还是要吐槽一下，虽然英朗后悬挂为独立悬挂，但用料真的很廉价，悬挂就跟筷子一样细，而且实际乘坐感受一般，底盘悬挂表现非常硬。但人家确实是独立悬挂，老百姓就认这个理儿。法系车底盘调教再好，因为不是独立悬挂，老百姓就不能接受，这很现实，但也是事实。

第三，别克英朗的可靠性还是不错的。都说三缸发动机抖动，冷启动或者怠速阶段确实有一些抖，但这款发动机除此之外却没有什么大问题。三缸英朗也上市接近两年了，除了发动机抖动之外完全没有什么质量方面的负面新闻，反观很多四缸发动机不是漏油就是机油增多的，问题反而层出不穷。所以英朗在发动机质量方面还是能够保证的。

1.0T发动机拥有125匹马力，1.3T发动机拥有163匹马力，虽然基础排量小，但是动力很凶猛， 油耗表现并不比四缸机节省，但也绝对不是他的弱项。相对于发动机，英朗真正的弱项应该是变速箱，变速箱顿挫异响问题才是车主头疼的地方。

但总体来说，别克英朗无论从品牌、内饰做工还是配置方面来看，都对得起他目前的价格，唯独三缸发动机目前接受程度不高，但三缸发动机的劣势和巨额的优惠力度相比就显得很渺小，依然有很多人愿意为高性价比掏腰包。

为什么别克英朗三缸的大家都说不好，还卖的这么火？

你知道我为什么天天吃泡面？你以为我爱吃？

为什么别克英朗三缸的大家都说不好，还卖的这么火？

肯定值得购买，发动机技术没问题，经济省油，缺点就是动力一般，有点小震动，如果不是追求特别高的，还是可以选择的，家庭日常代步够用

为什么别克英朗三缸的大家都说不好，还卖的这么火？

二十年前的吉利第一代车也是三缸，我开五年觉得还可以，难道二十年后的科技没有进步吗？

为什么别克英朗三缸的大家都说不好，还卖的这么火？

很简单，主要是价格比同级产品便宜，主打车型1.3T自动精英版，相对合资的三缸车本田凌派的10.5万，本田享域的10.6万，雪佛兰科鲁泽的8.6万，英朗裸车8万出头的价格甚至比同级的国产车还更有诚意，总之买个别克车，还是A级车，价格还便宜，销量不差也是正常的。