尺寸全面超越Ranger，搭载L2级辅助驾驶，长城炮开起来究竟如何？
实事求是看待这台车，L2级辅助驾驶哪来的？
长城炮皮卡的安全配置标配了胎压监、ESP车身稳定控制系统，高配款也有头部气帘，基础配置水平对于皮卡车而言已经不差；而除了这些配置以外只有次顶配多出并线辅助和自适应巡航，这两项配置与L2级自动驾驶有什么必然的联系吗？这是乘用版炮皮卡的配置，所谓的主动刹车、道路保持辅助等配置并没有看到，也许会在后续推出的越野版上装备吧。
配置方面炮皮卡做到了比较高的水平，尺寸也确实超过了Ranger，但又能说明什么问题？性能有超越吗？
炮皮卡搭载长城4C20低功率版2.0T直喷增压机，最大功率140kw、峰值扭矩360N·m（1800-3600转），变速箱匹配8AT手自一体。这一组合的动力水平在15万级的汽油皮卡车中首屈一指，然而还是15万的水平。
Ranger搭载直列五缸的特殊柴油发动机，排量3.2升，最大功率147kw、峰值扭矩470N·m（1750-2500转），变速箱匹6AT手自一体。牵引力与4C20相比完全不在同一等级，且四驱系统的分动箱扭矩放大倍率为2.7倍，后桥使用的是牙嵌式差速锁，越野能力会有很大的差距。
所以长城炮皮卡没有实力与Ranger对比性能，当然实际价格也有10万左右的差距，这一对比等级不同但多少有些自取其辱的意思。长城炮皮卡应该对比的是同价位的日产纳瓦拉，汽油皮卡的选择面非常窄，15万级的选项也就这两台最抢眼。不过纳瓦拉用的是多点电喷落后技术的2.5L（奇骏同款机头），变速箱是7AT手自一体，这一组合显然比炮皮卡差的多，配置水平的悬殊也比较夸张。
由于竞品品质过低所以炮皮卡至少在15万级还是比较突出的，对皮卡车有好感的话可以选择这台车。但负责任的解说一定要说明油耗，这台汽油动力皮卡车城市道路油耗至少在13~14L/100km之间，如驾驶风格激进或拥堵严重是有可能突破15L的；高速巡航驾驶的油耗能稳定在10L/100km左右，如果以家用车型的角度去看待这台皮卡车估计还是会觉得高。
不过任何一台车身尺寸达到5410*1934*1886、轴距3230mm、整备质量超过2吨的汽油皮卡车都不会节油，是否应该选择综合油耗判断吧。
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