加油提不起速是什么情况？

汽车加油提不起速的原因可能有两个

故障点概述：

1. 发动机与排气系统故障
2. 传动系打滑

有些车龄较高的车辆会出现加速时无法提升的问题，近期有些“年轻”的新车也出现了类似的问题；原因自然得从风发动机着手分析，老旧车辆的问题多为损耗件没有及时更换或积碳造成缺缸。

解析这个问题要先了解一个冷知识点，扭矩×转速÷9549＝功率，只有输出功率足够大才能感受到充沛的动力；而实现高功率的基础是扭矩，因为转速的范围恒定不变，能改变功率的只有扭矩。扭矩是依靠燃烧燃油产生的热能转化的动力（概念），那么造成动力下降的核心因素自然是扭矩的下滑喽。

扭矩下降的原因有很多，常见的问题主要是积碳严重；比如节气门或进排气门的位置有过量积碳，运行中的发动机就吸入不到足量的空气，喷油量是按照进气量来计算的，可燃物减少自然会造成动力的下降。其次则是喷油嘴如果积碳严重，喷油压力和喷射燃油雾化效果显然也会变差，燃油的蒸发与燃烧速度减慢会造成燃烧不充分的问题。再次则是火花塞积碳严重会降低点火强度，可以把没有积碳的火花塞理解为防风打火机，喷射的火焰很强（实际为电弧）；反之严重积碳的火花塞则为普通打火机，点火强度差也会降低燃烧充分性。

积碳导致扭矩下降是间接的，是通过影响进气、喷油和点火系统降低动力；那么这仨系统的硬件本身出现问题当然也会影响动力，比如某个气缸的火花塞老化损坏或喷油嘴故障，这个气缸就输出不了标准的动力甚至无法输出动力，这就是缺缸了。仅有的三到四个气缸如果有一到两个无法运转，动力显然会变差很多，发动机也会不规律的抖动。

所以排除问题要先从简单的着手，检查火花塞、喷油嘴、节气门，最后再看积碳。

排气系统故障是近期一些新车出现动力严重下降与油耗大幅升高的故障点

部分装备GPF（汽油颗粒物捕捉器）的国6-b排放标准的新车，其GPF存在容易堵塞的问题；内燃机即便在热车状态下运行也会产生颗粒物，因为热车时也无法做到充分燃烧，只是程度比冷车加热过程更低而已。所以长时间以中低速代步驾驶的话，GPF就有可能被大量的颗粒物堵塞。

正常的GPF在堵塞后可以自动再生，在某一次启动发动机之后会出现再生标识的提醒，发动机转速会被拉升到2000rpm左右；随后原地高转速运行20-30分钟，以足够高的尾气温度烧蚀掉GPF里的颗粒物。或者每隔一段时间跑一跑高速，通过偏高的转速和足够高的尾气温度也能实现颗粒物再生。

然而有些车辆使用的GPF无法正常的原地再生，结果是GPF会快速的堵塞，堵塞到1000公里左右就会无法正常驾驶了；因为GPF属于排气系统的一部分，堵塞后会造成排气背压的升高，发动机正常运行也无法吸入足量的空气，动力显然会变差。随即就会被动养成拉升转速以提高动力的驾驶习惯，发动机总是转速越高耗油量越大。

如果使用的是某些德系品牌的新车而出现此类问题的话，第一时间要检查的就是GPF了。

传动系打滑主要指连接发动机与变速箱的离合器或变矩器、包括CVT钢带

发动机输出的动力不能直接传输到变速箱的齿轮箱里，而是要经过离合器或变矩器，因为换挡的时候需要切断动力；离合器是个损耗件，因其使用过程中难免出现“半联动”操作。也就是在没有给离合器片全数加压时使其贴紧发动机的飞轮，压力过低则摩擦力偏弱，两者之间就会打滑；打滑的过程会导致离合器片和压盘的磨损，磨损会逐步降低离合器片的摩擦系数。最终会达到正常加压的正常驾驶状态也出现打滑，过程中必然会损耗动力。

丢转的状态是加油门的时候发动机转速可以上升但车速基本不变，也感受不到明显的加速感；手动挡、AMT、干式双离合、湿式双离合器都存在磨损，其中湿式双离合的使用寿命最长，可以与液力变矩器达到相当的标准。

AT/CVT使用的液力变矩器也是存在磨损问题的，这种变矩器只有起步和低速行驶时才会通过变速箱油传动；车速稍高就会通过单向锁止离合器推动变矩器的涡轮和泵轮刚性结合，这也是存在磨损问题的。但好在变矩器出现这个问题会有明显的异响，问题比较容易发现。

无级变速器采用锥形轮和钢带或钢链贴合摩擦传动，过程中当然存在磨损；随着磨损程度的加大也会出现摩擦力的下降，过程中会缓慢出现丢转的现象，但如果异响不明显则难以发现。这就是会造成汽车加速无力的几个主要故障点，供参考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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加油提不起速是什么情况？

汽车踩油门踏板无法提速，有很多种可能，比如踩油门，感觉汽车疲软无力，动力不足，如果是在爬坡路段踩油门，不但无法提速，还有一种心有余而力不足的感觉，还会产生一种汽车在后退的错觉。

这些故障都是什么原因引起的呢？

可能是离合器片磨损，离合片打滑，汽车发动机动力无法传递到变速箱，离合片由于使用时间太长，离合片减薄，或者是司机一些不正确的使用离合器方法，导致离合片极度磨损，司机在踩加油踏板时，由于离合片失去了摩擦力，无法衔接动力，导致汽车加速无力。

还有可能是传感器故障或者脏了，导致无法正确传递信号。

因为现在在汽车油门踏板不在是以前的老式汽车，老式汽车的油门踏板直接控制燃油的喷油量，这才叫真真正正的油门。而现在的油门踏板，在踩下油门踏板时，只是一种电子信号的传递，并不是直接控制喷油量，当我们踩下油门踏板时，节气门打开，踩油门的力度控制节气门的开口度，节气门上的传感器感知节气门开口和进气量，由传感器将信号传递给汽车电脑，汽车电脑在根据进气量和节气门开口的多少来计算出喷油量的多少，当传感器受到污染或节气门有过多积碳存在，都直接影响汽车加速效果。

还有一种可能是你加了质量不好的燃油。因为燃油的质量直接决定汽车的动力，质量不好的燃油含有很多杂质，会直接导致油泵烧毁，汽油杂质太多，汽车尾部三元催化的负荷就会增大，可能造成堵塞，发动机气缸里面以会产生大家积碳，长久下去了就会造成汽车加速困难。

还有可能是发动机缺火，简单的讲就是发动机气缸，有一个或者两个气缸无法点火，就会造成汽车抖动，加速无力等症状，我们可以用专用的故障检测仪来找出具体故障位置，检查排除是点火线圈的问题还是火花塞的问题，更换了就好了。

加油提不起速是什么情况？

发动机加油提不起速，自己总结了可能有以下几方面的原因：

1.可能是进油系统故障导致加油无力，如喷油嘴堵塞或者燃油泵磨损等都会出现加油无力。

2.可能是进气系统故障导致加油没力，如空气滤清器堵塞，进气阻力增加，进气量减少，导致汽油燃烧不完全，表现出发动机动力不足，所以，建议对进气系统进行逐一排查。

3.可能是电控系统故障导致发动机机油无力，有一个直观的反应就是，电控系统故障导致发动机加油无力会是一个突发现象，一般就是一些线头接触不良、传感器间隙过大或者传感器损坏得一些小问题导致的。

4.燃烧室积碳过多也会出现发动机加速无力，火花塞使用时间过长未及时更换，也会出现加速无力。

5.可能是油品质量有问题，如果你加的油品质量差，也会表现出动力不足。建议平时去大的加油站加油。

加油提不起速是什么情况？

如油提不起速的情况在一些用车年限时间长的车辆中比较多见。如果是轿车在起步阶段和一般平路上行驶还行，而载货汽车的情况要比轿车明显一些，无论是什么车型在满载或是上坡中就变得比平常突出了。这种车辆加油提不了速存在两种情况。

一、离合器存在的问题

• 如果是离合器片过渡磨损之后，使发动机飞轮与离合器片之间的摩擦力减小，发生运转打滑现象。在加油提速时发动机的动力不能全部通过离合器传递给变速箱和车轮，一部分的动力被打滑消耗了，所以在给发动机供加油时车速提升不明显。
• 还有一种情况是离合器行程调整不当导致加油提速不明显，如离合器各自由间隙过小或是没有自由行程，离合器就会处于半联动的工作状态，这样也会加油车速提不起来。

判断离合系是否工作正常，可以观察发动机的转速状况来判断。如果是在正常行车过程中加油时，发动机转速可随着加油的情况及时的提高或是下降，而车速提升变化不明显时，应该多考虑离合系的问题。

二、积碳累积过多

如果是发动机喷油嘴、火花塞或是节气门的积碳过多，就影响到了发动机气缸内的可燃气体变稀或是变浓，可燃气体得不到充分燃烧，发动机功率下降时车速提升就难。如喷油嘴上的积碳可产生燃油雾化不好，或是就不能够雾化呈滴油状态。火花塞不跳火或是跳火弱等等。这些都是会影响到在加油时车速提升的问题。

判断是否是积碳多同样可以观察发动机的转速变化，如果是形成积碳多发动机运转就会出现异常，在加油中发动机转速得不到明显提高，说明积碳累积过多了，应及时清除积碳。

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加油提不起速是什么情况？

提不起速的原因分几种情况，发动机和变速箱都有可能的，变速箱要看是手动挡还是自动挡。

发动机工作这块，如汽油泵有问题，油泵损坏或者油压太低，汽油从油箱抽不上来；油箱里有杂质卡住了油泵或者进油口；燃油系统堵塞，如喷油嘴、汽油滤清器；进气系统堵塞，如空气滤清器；点火系统工作不良，如火花塞、高压线圈损坏；配气相位不准，如进、排气门密封不严，节气门位置传感器故障等等…

变速箱手动挡提不起速度最大可能是离合器打滑了，离合器打滑主要表现为汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的升高而增加，发动机的动力不能完全传至驱动轮，造成行驶无力。离合器打滑的主要原因是离合器摩擦片摩擦力不足；离合不到位就抢挡或脱档；长时间半离合状态跑车、踩离合滑行；挂档或脱档不到位，车子在挂挡或脱档未完全到位时，猛给油门，造成离合片异常损耗。

如果是自动挡提不起速度，可以用诊断仪检查变速器电脑及发动机电脑是否存在故障，有故障可先根据故障提示进行检修，若无故障可检查变速器的油位及油质是否符合要求，油位过低或过高均容易造成油泵吸入空气而使润滑不良或动作不到位出现打滑情况，若油质、油位符合要求，一般就应怀疑是否是液力变矩器及变速器内部出现问题了。

加油提不起速是什么情况？

通常车辆行驶过程中提不起速有很多原因，如仪表点亮故障灯、使用的油品不良三元催化堵塞、自动波箱内部工作异常、手动挡车型离合打滑等都可能导致提速困难。

首先排除一下油品是否有问题，建议尝试更换高一个标号的汽油或更换加油站试试，看是否有改善。如油品没问题，到维修厂或4S店使用专用诊断电脑检查下是否有故障码情况，并读取发动机的数据流，如数据都正常，在安全的道路上让师傅做一个加速测试。

如果测试结果是发动机动力不足、导致提不起速，那就需要检查下火花塞、点火线圈、氧传感器等是否工作不良，以及三元催化是否有堵塞的情况。维修当中也遇到过有些因加装/改装电器导致提速困难的现象，而具体加油提不起速的原因，需要通过实车检测才能更好的排查。