年轻又运动的吉利星越S强劲来袭，到底值不值得买呢？

吉利星越S是否值得选择可以参考销量

在国产COUPE-SUV中吉利星越（包括新款S版）热度最高，但销量却不是很高；星越S上市以来共计手机3738台，八月销量为1711台，很显然不算是热销车。想要知道这台车难以热销的原因，需要以哈弗F7x和长安CS85COUPE为参考进行对比解析。

• 2.0T-T4&7DCT 13.57-14.57万
• 2.0T-T5&8AT 15.77-17.17万

这是星越S两个版本的价格，其低功率（T4）版本的价格重合了F7x&CS85，这就决定了它的竞争力不够强。

【T4】指吉利和沃尔沃联合研发的Drive T4 2.0T，也就是低功率版本；最大功率仅为140kw、最大扭矩低至300N·m，在奥托循环的同排量直喷国产发动机是最差的水平。

价格与其重合的CS85装备的发动机为JL487ZQ4-2.0T，标准为171kw/360N·m（1750~3500rpm），变速箱匹配8AT手自一体，这一组合的实力显然要强一些；重点是星越S的高功率版本采用同款8AT变速箱，很多消费者还是认为AT比湿式双离合变速箱好，虽然实际只是水平相当，所以低功率的星越S就显得不如CS85了。

单纯对比性能则不能撇开哈弗F7x不谈，这台车的2.0T AWD（适时四驱）版本有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力储备，驱动这台车紧凑级的SUV还是比较轻松的；变速箱匹配的也是七档湿式双离合，那么多出的四驱系统就是绝对的加分项了。重点是这台车的百公里加速成绩可以突破7秒，目前已经是30万以内加速最快的燃油动力SUV了；吉利汽车打造的星越S-2.0T、领克05-2.0T的加速成绩都要略慢一点。

Coupé本就是一种跨界于东风格的SUV，追求的就是性能和操控，所以星越S低功率版本并不建议考虑。

剩下的T5-2.0T高功率版本的水平也不难分析，发动机的标准升级到175kw/350N·m（1800~4500rpm），在同排量发动机中确实不算差了；只是最大扭矩还是略显保守，初段的加速爆发力平平。变速箱也用了8AT手自一体，似乎是没有什么不妥了吧；但四驱版本的价格达到了17.17万，这还是有些偏高了。

AT变速箱的优势只能与干式双离合对比才能凸显出来，也就是液力变矩器的使用寿命比干摩擦式离合器的高；但加入变速箱油润滑与散热的湿式离合器的使用寿命也是很长的，只要使用高标准的摩擦片则使用寿命会与液力变矩器相当。所以单纯以8AT作为卖点还不够，而L2级辅助驾驶系统也是竞品同样有装备的，所以星越S的两个版本都显得竞争力偏弱，卖点只剩下了个性的设计。

综上所述，吉利星矩阵都有这个特点，发动机也都区分了高低功率，特点（缺点）很像是欧系车（包括博越）；这与吉利汽车的销量下滑应当有一定关系，吉利的技术研发节奏像是前几年的奇瑞，简而言之就是比国产汽车一线阵营进步的整体速度偏慢，在这个阶段中进步慢就是退步，竞争力也会偏弱一些。

其实星越S不是台适合纯燃油动力的车，它如果能使用电机驱动而打造为纯电动汽车，或者使用四缸机打造为插电混动车，那么价格定在15-20万区间就会很有竞争力；因为电驱的用车成本低且性能强，插电混动也一样。如果对这台车感兴趣可以等一等它的混动版（不确定是否会推出），只要不是三缸机且没有发电机的话，星越S PHEV也许会挺有意思。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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年轻又运动的吉利星越S强劲来袭，到底值不值得买呢？

星越S的溜背风格既满足了人们对高架势视野的需求，又满足了造型运动的风格，很受年轻群体喜欢，星越S的内饰整体设计与之前的星越基本一致，但添加了一些亮色元素进行点缀。花个十几万就能买到一款中国品牌运动风格的车，可以放心入手。