6.99万元起售，BMA架构首款轿车，吉利第四代帝豪选哪款更值？

第四代帝豪建议自动版次顶配-可以再等一等

吉利第四代帝豪指导价确定后，哪个版本性价比最高？

解答这个问题自然要先看价格和配置，下面进入正题。

1、手动版只有一个选项，指导价为6.99万，该版本不建议选择；因为相同的预算可以选择到竞品自动挡的轿车，为什么要降低标准选择手动版？而且这一版本的配置缺少了天窗，卖点仅限于10.25英寸的车机（支持OTA），然而汽车不是“行走的平板”而是通勤工具，先得开着舒服才能讨论智能配置，所以手动挡帝豪不建议考虑，除非终端价格有≥1W的价格下调，这是老款帝豪维持热销的基础。

2、自动版低配和旗舰型不建议选择，低配的指导价为7.89万，配置没有自动空调、LED大灯、天窗、全景影像等智能配置，严格来说还是不算高，只是略比手动版好一些而已。

旗舰版的配置多出了上述配置和侧气囊与头部气帘，而且包括次顶配都有倒车侧面盲区影像，主驾驶座椅也支持电动调节，配置确实不算低了；可是旗舰版的价格毕竟要8.89万，在这个价格区间内可以选择到高性能的轿车，略增加预算的可选项会更丰富，帝豪的发动机和变速箱仍旧客观评价、应当是没有这么高的价值。

8.39万-次顶配相对合理

首先可以确定第四代帝豪也会有幅度不小的价格下探，如果最终价格只是七万出头的话，尊贵型就可以考虑了；因为基础配置没有缺少什么，包括LED自动大灯、自动雨刮器等配置也有配备。

在配置合理的前提下，合理的价格匹配合理的发动机即可体现出理想的性价比。

帝豪仍旧搭载1.5L自然吸气发动机，型号从JLγ-4G15升级到JLC-4G15B，然而动力储备也只是84kw/147N·m；这个标准在同排量发动机中并不差，但也不适合用于价格偏高的车辆上。至于合资车还有些用这种发动机且价格更高的选项，不过前提国产轿车普遍不一样哦。

帝豪的变速箱是CVT（无级变速器），国产轿车主要在8万以内的价格区间里用这种变速箱，超过8万的轿车大部分都选择了七档湿式双离合或6AT变速箱，这是为什么呢？原因在于CVT有一些比较突出的缺点，比如低温季节冷启动后无法直接驾驶，因为变速箱油低温流动性较差、直接驾驶无法对其换挡结构进行有效润滑，磨损程度会比较夸张；于是就不得不怠速等待几分钟甚至十几分钟才能正常换挡加速，这会影响车辆的使用便利性。

其次则是CVT的磨损问题是无解的，使用寿命远不如AT和湿式双离合变速箱；但CVT的制造成本偏低，所以主要用于入门级车和一些日系汽车，这就说明了帝豪的定位其实并不算高，旗舰版的价格偏高、次顶配的“实际价格”才算合理吧。

帝豪面对了两个很有竞争力的对手

首先是长安逸动PLUS 1.4（蓝鲸版），这台车属于A＋级别的轿车，空间略比帝豪大一些；同时发动机采用了缸内直喷技术的1.4T，变速箱匹配7DCT（湿式双离合），百公里加速成绩可以达到9秒，成绩要领先帝豪不少。

新手驾车可能对动力的要求不高，但随着用车经验的积累总会发现动力的重要性，理想的加速能力不仅会带来驾驶乐趣，也是安全驾驶的核心因素之一；所以超过8万预算还是建议考虑逸动PLUS，而超过九万的选项就更多了。

裸车预算超过九万可以考虑传祺影豹，这台轿车也属于A＋级别，外观设计要比帝豪和逸动的运动感都更强，而且并不是多浮夸的感觉，在轿车里甚至有些小硬朗。其装备的1.5T发动机全系匹配7DCT，重点是也用了湿式双离合器；这一组合的破百成绩可以突破7.5秒，性能超过思域、综合品质算是15万以内目前性价比最高的运动型轿车了。

这就是帝豪要面对的竞争对手，第四代帝豪自动版的起售价略高了一些，目前还是次顶配的性价比最高，合理的价格下探幅度就是1W。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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6.99万元起售，BMA架构首款轿车，吉利第四代帝豪选哪款更值？

我是吉利帝豪车主，2012年3月买的，已跑了29万公里了，就换过一次发电机和电瓶，质量很好，到现在没毛病！吉利帝豪刚刚的！

6.99万元起售，BMA架构首款轿车，吉利第四代帝豪选哪款更值？

买车很难选择，其实只要便宜，耐用代步就好了，车高贵就是费钱，低档省钱，目的就是代步，冬暧夏凉，遮风挡雨，就很幸福了，不会天天在车上。