如果高速行驶的汽车面临刹车失灵的话，车辆熄火能停下吗？

标准答案-「当然可以」

问：

• 高速行驶的汽车假设刹车失灵是否能通过熄火的方式停下来？

这个问题曾经从多个角度分析过，可以说熄火滑行应当是最后一步；但是近期可能会有部分品牌的车在行驶中直接熄火，原因是使用的燃油泵不合格，具体是哪些车就不点名了，因为这些车已经强制要求召回。不过涉及使用“电装”燃油泵的日系汽车保有量很大，极端情况下油泵涡轮与壳体摩擦会停止运行，发动机失去燃油则必然会熄火。

因为内燃机运行的基础是燃烧燃油产生热能，燃油燃烧需要空气中的氧气助燃；油路系统和进气系统有任何一项出错，发动机都无法正常运转。

这也就是所谓的“失速”（本质多为直接熄火），那么这些车的应急处理方式就只有滑行减速，滑行减速要注意两点。

1：熄火之后的车辆会失去所有的助力系统，其中刹车助力会瞬间消失；燃油车的刹车系统依靠内燃机运行的负压力产生助力，失去助力后的踏板会变得非常重。但此时既不能用变速箱实现降档制动，也无法使用电子手刹强行制动；机械手刹可以使用但要注意力度，手刹拉杆控制的是后轮的制动蹄，如果在车速偏高或路面湿滑的时候拉紧到抱死，车辆很有可能会侧滑甚至侧翻。所以熄火后只能尝试大力踩刹车踏板，只要力量足够大则多少还会有些制动力。

2：熄火之后的车辆还会失去方向盘助力，包括电动助力转向机也不例外；但是方向盘失去助力后的控制难度要比刹车低得多，早期的很多汽车都没有助力，转向就是依靠“硬掰”。不论使用何种助力系统的车辆，在熄火后仍旧可以大力扭转方向盘；所以如果在高速公路行驶中熄火，需要做的是双手控制方向盘、打开危险报警闪光灯（俗称双闪），随后缓慢地往应急车道并线。

只要进入应急车道就可以自然减速滑行了，一般情况下应急车道都不会有车，熄火滑行也会有充足的距离来停车。

这个问题还是比较有意思的，熄火滑行与空挡滑行不同；空挡滑行是断开发动机与变速箱的连接，发动机空转、传动系统和车轮空转，而熄火滑行时的发动机和变速箱还会通过离合器或变矩器连接，发动机不是空转而是被车轮的转矩被动带动运转。这就会给车轮一个非常大的运行阻力，该阻力能帮助车辆更快的减速，所以熄火后不要控制变速箱；至于究竟能滑行多少米还真不好计算，因为这需要具体车型的整备质量、车速、摩擦力等数据来计算行驶阻力，综合发动机的运行阻力分析。

总而言之如果是高速熄火滑行还是能滑个几十上百米的，车速低一些会缩短，空挡滑行能滑行几百米，重卡可以滑行上千米。

假设在山路行车时遇到失速熄火等问题，解决的方式就比较特殊了。

1. 低速侧撞
2. 避险车道

在车速滑行到相对低的时候，如果在坡道上就只能选择车头位置侧撞护栏来减速，否则车辆停不下来，除非有机械手刹或者能强行挂P挡的老式自动变速箱；侧撞的时候要注意方向转动角度不宜过大，否则车轮骑上护栏很容易侧翻。

避险车道主要在山路比较常见，在长下坡路段会有设计；道路大多为碎石路，车轮行驶阻力会比较大。主要有避险车道则可以直接冲上去 ，车速不是太高基本都能稳稳停下来。

假设车辆不是因油泵损坏的熄火失速，只要发动机还能运行则可以使用常规方式来应急减速。

1：电子手刹的可靠性最高。

电子手刹的按键持续拉起两秒，系统会激活行车电脑控制ESP（车身稳定控制系统），随后通过该系统对全轮进行制动；而且制动过程中还会对车身姿态进行控制，减速的效果还是很不错的。机械手刹还是要缓慢且有节奏的拉起和松开，能明显感受到有效减速且没有抱死车轮是最佳状态，如果感觉到抱死则要快速松开，随后再拉紧尝试接近抱死的状态即可。

2：降档减速是正确操作。

如果变速箱的操作模式有M/S/L三个档位的话，M挡就是手动控制模式，切换之后可以通过档杆推拉、按键±或方向盘拨片加减来降档，减号当然是降档；前进挡越低则发动机制动效果越好，减速到低车速时可以选择熄火滑行到停车，或挂P挡、侧撞等方式停车。S挡等于中低速挡，L挡等于低速挡，切换到这两个前进挡也能够有效减速。

结语：汽车制动失灵的概率其实很低，因为这直接关乎到车辆的行驶安全，所以只有极少数的车辆出现过制动失灵的问题，其中因制动器零部件存在问题的就更少了；不过存在油泵缺陷熄火失速的车会多一些，正在使用这些车的用户要多加注意，其他车辆也尽量与这些车保持足够大的横向与纵向车距。

就到这里了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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如果高速行驶的汽车面临刹车失灵的话，车辆熄火能停下吗？

在高速公路上高速行驶的汽车刹车失灵，绝对是一件恐怖的事情，如果再加上发动机熄火的话，那就更不啻于雪上加霜了！

屋漏恰逢连夜雨，船破偏遇顶头风！

看了很多朋友的回答，都在说刹车失灵的高速行驶的汽车，千万不能熄火，为什么呢？发动机一熄火，刹车助力就没有了，反而更危险，更不容易停下来。

我就呵呵了！

先不说刹车失灵的时候，发动机是自己故障熄火还是驾驶员人为熄火，就说说刹车助力这个问题。。。。。。

难道你们都不严格审题吗？？刹车失灵！刹车失灵！刹车失灵！

刹车都已经失灵了，什么意思？！意思就是，你可以认为这辆汽车已经没有刹车装置了！

这个时候，再谈发动机熄火影响刹车效果，还有什么意义呢？！

如果说发动机熄火会影响助力，可能会影响方向盘的转向助力，如果有的话。

所以，如果发动机自行熄火的话，没办法，只能冷静沉着地听天由命了！

如果发动机还在正常运行，那么根据初中物理常识，要让高速行驶的物体停下来，就要让阻力大于动力！

刹车没了，就只能依靠发动机的牵制力和地面的摩擦力了。而这个地面的摩擦力，我们可以近似以为从头到尾都是一样的。

那么，唯一我们可以做的就是，尽可能减少动力，增大阻力！

很明显，我们必须先快速降档，把发动机的能量转变为阻力，然后，当速度降低到一定程度的时候，我们除了切断动力之外，再别无选择！

如果高速行驶的汽车面临刹车失灵的话，车辆熄火能停下吗？

高速行驶车辆刹车失灵，车子熄火能停下来么？

高速行驶的车辆若刹车失灵，熄火当然可以将车子停下来，但结果很可能是车毁人亡，鄙人没开玩笑！这么操作车子都能翻，更不用说停车了！车子熄火了首先失去了转向助力，当然车子在高速行驶中，失去了助力方向盘还是能打动的，但关键熄火拧钥匙那一瞬间很容易因为紧张而把钥匙拧到Lock位置，好吧方向盘直接锁死。。可以胸口划十字喽。。。看到了Lock了么？所以车子高速行驶中就算真发生刹车失灵也不要熄火，切断动力源的办法又不只是熄火一种！估计现在又到了普及发动机制动的时间了，这个鄙人以前真的说过很多次了，手波车快速往下减挡，可以跨档往下减档，但也别愣头青的5档降1档，根本塞不进去的！老司机就这么操作即可，小脑不发达的朋友直接摘空档吧！鄙人亲测120Km空档滑行至50Km的时速大概跑出了1.2KM的里程，也就是说从120KM开始空档滑行，只需要跑1.2KM车速就能下降到50KM左右，这个时候逐渐往应急车道上靠吧，50KM以下了，适当拉起手刹吧，前提建立在只是“真空泵”坏了，而刹车系统本身没有什么问题的情况下！自动档更简单，直接松开油门即可，电脑就开始自动减档了！若刹车只是“真空泵”坏了，那么手刹还是可以用的，不过拉线手刹（机械）一定要慎用，这东西会抱死，如果车速过快强行拉起手刹车子会失控，钢线也容易拉断！一般情况下车速在60KM以上就不要拉手刹了（能控制好力度的除外）！至于电子手刹则没有抱死的风险，电子手刹EPB有两套判定方式，静态or动态，车子静止或车速低于10KM/H的时候，判定为静态，启动电子手刹直接抱死！当车速超过10千米以上时，判定为动态，强行启动EPB并不会发生抱死（扳住按钮3-5秒），ABS、ESP会同时介入！EPB与ESP是对好伙伴，老铁们有没有发现但凡有配备电子手刹的车必然会标配ESP（老铁啥意思😄）？就是这个道理，配备电子手刹的车必有ESP！所以这种情况直接启动电子手刹也是不错的选择！放心不会抱死的！

总而言之高速刹车失灵直接熄火会有很大的几率“卒”，所以千万不要做这种傻事！熄火的目的在于切断动力源，而切断动力源的方法有很多的，没必要熄火！抢档、空档、电子手刹车都可以完成切断动力源的任务，所以您千万不要熄火！

如果高速行驶的汽车面临刹车失灵的话，车辆熄火能停下吗？

刹车失灵的话，更多的通过降档，减速，如果最后避免不了，只能碰撞进行停止。如果是手动挡车型，离合器好用，但是刹车不好用，可以降档，但是不能降太多，三挡就可以。如果自动挡的话，几乎是没有办法的。千万不能直接熄火。

建议如果在高速，就一直跑吧，直到没有油为止。

如果高速行驶的汽车面临刹车失灵的话，车辆熄火能停下吗？

话不多说，直接讲重点！

高速行驶遇到刹车失灵，车辆熄火肯定能停下来，因为你熄火后，车辆就不提供动力输出了，但是方向盘会变重。方向盘变重后，打方向会比较吃力，这时候车辆处于惯性滑行状态，因此车辆熄火是可以停下来，但是停下来的时候会不会被撞或撞其他物体就不懂了。

不管是高速公路还是国道，车辆都会比较多，而且路也不是很直，所以当车辆失去动力后，首先有可能会被后车追尾后停下车辆，其次可能因为方向变重，导致自己紧张，无法掌控方向盘，使车辆偏离车道，撞击路肩或护栏后才把车辆停下来。不管怎么说，这是一种使车辆停下来比较坏的一种打算了。因此最好是不选择这种操作方式。

其实当遇到刹车失灵，我们首先要打开危险警报灯，也就是双闪灯，然后走应急车道附近，多次确认踩刹车没有效果，那就开始使用手刹减速吧，如果是机械手刹，我们可以按住手刹后，然后一拉一放，使车辆缓慢减速，不说车辆会马上停下来，但是车速是肯定会慢慢下降的，如果是电子手刹话，那就是需要长按电子手刹按钮，这时候电子手刹也会一刹一放的状态，不会马上就把车辆刹死的，这也是会使车辆慢慢减速。

所以可以利用手刹使车辆停下来，如果遇到道路路况不佳，我们可以在车速下降到比较低的时候，可以利用车辆摩擦护栏形成阻力，导致车辆停下来，当然这也是最坏的打算了。如果有长距离下坡那种大货车失灵的那种应急车道，也是可以驶入的，里面一般是泥沙，一般车辆进入后，就会马上停下来。

其实刹车失灵还不是很要紧，就怕油门也失灵，油门一直处于加速状态，所以油门没失灵的话，一般你不踩油门后，车辆如果不是在下坡路段，车辆的速度也会自己慢慢减速的，如果是遇到上坡那就减速更快了。

一般车辆又不像特斯拉，还需要电脑来掌控刹车，目前车辆基本上都是刹车优先，人工掌控，只要刹车的管路没有破损。刹车片及刹车盘良好，就踩刹车可以减速。哪怕是遇到ABS故障或起作用，踩刹车也会起到一定的减少作用的，除非像网上说的特斯拉那种，需要电脑接受信号来控制是否刹车。那样的话，电脑一旦程序有问题，可能就无法刹车了，我想没有那个设计师这么脑残吧！

如果高速行驶的汽车面临刹车失灵的话，车辆熄火能停下吗？

如果高速行驶的汽车面临刹车失灵的话，车辆熄火能停下吗？千万不要这么做，高速行驶的时候熄火等于自杀！

原本你就刹车失灵，如果你熄火了，等于动力失灵，转向失灵，ESP失灵，电子手刹失灵，你还嫌不够危险吗？如果说本来有80%的可能安全靠边停车的，现在你等于亲手干掉了70%，只剩下了10%。用一句歇后语就是蝌蚪撵鸭子——找死。

目前的家用车，有很多的助力系统，如果没有这些助力系统，你的力气再大也是无法控制这些设备的。

刹车有真空泵助力，只要发动机运转，真空泵就在工作，发动机熄火时，由于没有了进气真空度，也就没有了助力，刹车也就踩不动了。

方向盘有液压或者电动助力，如果是电动助力，一旦熄火，转向系统就会立即失去助力，你可以试试在车辆熄火的情况下转动方向盘，看看需要多大的力气。液压助力也会在熄火之后一段时间内很快失去方向盘助力。

而ESP、ABS等等主被动安全系统，都是要在点火的情况下才能工作，一旦你熄火，等于这些功能全部失去作用了。

也就是说，一旦熄火，你等于把这些系统都给关闭了，你求生的希望被你亲手毁灭了一大半。

以现在车辆的制造水平，高速行驶的时候刹车失灵几乎是不可能发生的情况，当然，某些集成化程度很高的电动汽车例外，刹车一般不会发生机械失灵，除非是软件BUG导致的工作逻辑问题。

刹车失灵的情况下，动力系统和转向系统还是正常工作的，这时候只要不乱操作，还是有很大的可能安全避险的。

首先，你需要尽快转移到右侧的应急车道，因为在当前的行车道风险太大，这个时候需要你打开双闪，并且持续鸣笛提示其他交通参与者，并且在确认安全的前提下，并到最右侧的应急车道。

然后，你需要考虑的是如何减速，如果是燃油车，是手动挡或者是手自一体的车辆，都可以逐级降挡来减速，如果没有手动控制挡位的功能，只能通过滑行减速，电动汽车可以尝试使用动能回收的功能减速。当你的车速降到30以下，强制拉起电子手刹或者机械手刹，让车辆停下来。

最后，你需要在车后150米放置危险警示牌，车上人员撤离到安全区域，不能留在车内，然后报警拖车。至此，你就已经安全脱险了。

刹车失灵是一个极小概率会发生的事件，万一这种情况发生，我们要做的就是千万不能慌乱，千万不要做熄火这样的骚操作，而是按照以上的步骤脱险，这时候能帮到你的只有你自己。