司机“避晒式”等红灯的行为算违法吗？为什么？

「避晒式等红灯」是违法驾驶行为

问：

• 在阳光下暴晒的车辆，车内温度能达到多少摄氏度？

很多车主都研究过这个问题，有些车司机还用温度表实际测试过；测试结果还是比较令人震惊的，静态熄火时的车内温度可以达到六十摄氏度左右，但是行驶中或怠速停车时的车辆实际为20-28℃——看自己把汽车温度调整到多少喽。

很难理解为什么会出现“避晒式等红灯”，一个信号灯的时间最长不过90秒，一般都在≤60秒的范围内；在这个过程中让车辆停在阳光直射的位置，难道会让车内温度上升吗？这是个很有意思的问题。对于没有空调系统的摩托车、电动车和行人而言，似乎只能在阳光下等待，有绿荫可以躲一躲自然可以避一避；但是汽车着实是没有必要，避晒式停车充分体现了自私和矫情。

（参考下图组）

这些都是常见的避晒式停车，这样的停车方式且不论是否有意义，首先它是个违法驾驶行为。

参考《道路交通安全法实施条例》的第51/68条，对于机动车和非机动车行经有交通信号灯控制的路口时，车辆应当依次停在路口的停车线以外，没有停车线则应当停在路口以外。

这则规定的关键词是“停车线”，车头距离停车线的位置不应该很远；以交法实施条例为基础，各地丰富后的规则基本都包括停车线与首辆车的距离，不超过两米是正常标准，留出一个弹性空调是为方便新手司机，有些司机还没有掌握合理判断车距的方式。其次车与车的安全车距也应当在两米以内，只要经过驾驶培训的司机，两米的距离最起码是可以判断的；而避晒式停车往往会距离停车线较远，所以这样的停车方式一旦被记录，那么接下来的就是被按照交法规则处罚。

为什么要处罚避晒式停车呢？原因可以说是再简单不过——会避晒式停车的车辆司机，难道会懂得什么叫做不影响其他车辆的通勤效率吗？答案显然是否定的，前方空出的很长的距离是需要停车的，空出来则要在后方顺延；在高峰期时前方空出十米，后方就有可能出现3~5辆车堵在上一个信号灯而无法进入车道，结果必然是开始拥堵。

不过最重要的还是驾驶意识，这么矫情的司机不是为了防晒就是为了省油，于是把公路当成了“停车场”；那么其驾驶风格必然是以“龟速车”为主，缓慢地起步、留出的空间必然会影响其他车辆的通行效率，这也是造成拥堵的重要因素之一。所以对于“避晒式停车”这种自私的停车方式，有必要进行严格的处罚。

汽车需要“短暂避晒”吗？

正如第一节所述，会避晒式停车的司机无非是出于两个考量，首先是防晒、其次是省油；关于避晒式停车为防晒实在是没有办法去分析，对于此类司机最佳的建议是别驾车出来。为了省油实在是没有意义，因为短暂避晒停车对于油耗的影响微乎其微，尤其是使用手动空调的车辆——大部分有避晒式停车习惯的车辆多以使用手动空调系统的入门级代步车，以出租车和网约出租车为主。

原因在于此类车辆使用的是「定排量压缩机」，这种压缩机只要开启运行，其运行功率就是固定的功率标准；说白了就像是定频空调，只要打开后的电耗就几乎是一条直线。想要依靠避晒式停车节油是没有可能性的，唯一的方式就是关闭空调打开车窗，只是这样驾车的体验就不如骑行了。

【可变排量压缩机】自然更没有避晒式停车的必要性，因其概念等于“变频”，能耗本就是足够低的；在车内设定好温度之后，压缩机降温阶段会高功率运行，在达到设定温度后就会开始降低运行功率，大部分车辆的恒温压缩机功率都在1kw左右。短暂的阳光直射不会让温度快速升高，甚至不会造成压缩机功率的波动；因为变频系统也是允许温度“±1-2℃”的，那么在功率基本不变甚至可以下行的前提下，还有什么理由避晒式停车。

至于电动汽车就更没有必要性了，因为用电驱的成本是非常低的，带动压缩机运行也不例外。

综上所述，避晒式停车对于节油没有意义，防晒理论上也没有意义；因为原车使用的双层夹角前档车窗、前排镀膜玻璃，以及很多车辆都有的后排隐私玻璃，这些玻璃本身可以接近或100%过紫外线，“变色”主要是因为紫外线。红外线过滤的比例不是很大，但红外线只是会造成体感温度的升高，所以为了防晒也没有必要避晒式停车；同时大部分车辆还会黏贴一些能二次阻隔红外线的膜，虽然会产生很多有问题的物质但确实能进一步降温，这样还要避晒式停车就显得过于矫情了。

几乎在每个出现避晒式停车等灯的路口，都会有非机动车和行人，也会有些环卫工人在工作中；此时用避晒式停车法真的令人感觉有些恶心，娇贵个屁泥。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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司机“避晒式”等红灯的行为算违法吗？为什么？

那么多摄像头，违法的话没人停了，以人为本！大家都在那个位置停，也就没啥子影响。

司机“避晒式”等红灯的行为算违法吗？为什么？

严格的说，违法