不消耗“燃油”的特斯拉，降价为何要被“堵大门”？
因为不懂【自主定价权】
汽车价格调整似乎是再正常不过的现象，作为经营者是拥有自主定价权的，只要在不违反《价格法》的规定在适当的范围内进行调整，且不影响市场稳定、不存在恶性竞争都是允许的，所以并存在某种“权”可维。
如果价格调整可以维权的话，请回答几个问题：
房价由高走低第一批高价购房者是否应该得到补贴？
房价由低走高第一批低价购房者是否应该补偿开放商？
股市由牛到熊被套住的选手应该由谁补偿？
股市由熊到牛抄底成功的选手是不是应该“公益”？
双11各大平台终端价格暴跌是否可以像东哥云哥索赔？
貌似都是没有道理的，作为汽车品牌可以选择针对不同区域和不同阶段的品牌影响力，竞品车型的更新和价格调整，甚至包括不同时间车型出现的正面或负面事故案例，综合这些因素价格是要实时调整的。
【大幅官降】可能是车市用烂的词，几乎每一个汽车品牌、每一段价格范围内的量产车都存在降价促销的行为，如果可以拿降价做文章的话可能一台车用三年后去“维个权”拿到差价又能换台新车，这是赤裸裸的流氓思维。
至于特斯拉电动汽车降价和不消耗燃油没有必然的关系，问题描述多余。这一品牌只是资本市场炒作出来的美系互联网汽车，核心技术的缺乏导致了问题频发，镍钴铝笔记本电池的耐高温性能很差，温度超过200℃既有自然的风险，碰撞穿刺的抗性也很差。
使用这种电池的电动汽车显然是没有核心竞争力的，在伪技术流的本质被逐渐显露之后品牌价值在逐渐走低，降价调整当然也是再合理不过。不过特斯拉的降价是明修栈道暗度陈仓，低价40万+的低配车配置低的一台糊涂，不过特斯拉提供选装包，选装内饰、大电池包、L2电子配置等等，乱七八糟的加上配置后还得50多万能落地。
有些品牌官降是真的再降，有些则是套路满满，埃隆马斯克的套路是否能拐一年再摇一年看首月销量可能难度挺高了。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
不消耗“燃油”的特斯拉，降价为何要被“堵大门”？
其实就这就是国人典型缺乏契约精神的真实写照，从法理上来讲只要在销售的时候经销商没有和消费者在购车协议上约定降价补偿的事宜，那么车辆成交之后的降价和之前购买的消费者并没有什么关系。
但其实这些法理并不会被相当一部分国人在意，当我们吐槽贪污腐败、关系社会，并不是真的痛恨社会公平的缺失，而是自己没有在这个不公平的环境中处于有利的位置。
而且不少国人总有一种心态，可以把法律放一边，只要人多势众造出一定的声势就总能引起有关部门的重视，就会有和事老出来活个稀泥，然后自己从中止损，全然不顾是否违法、合同约束和契约精神。
作为一个理性的消费者，购买电动汽车就要做好你买的并不是传统的内燃机汽车而是一款电子产品的心理准备，无论它多么绚丽，配置和功能多么眼花缭乱。也许上一刻钟你还需要卖肾凑钱来买，而下一刻钟它已经廉价到让你咋舌。不过还好吧，至少买特斯拉的人大部分并不是那些中低收入者，也不会影响到自己的生活品质，权当买个教训吧。
不消耗“燃油”的特斯拉，降价为何要被“堵大门”？
我认为是缺乏基本的底线，为富不仁。作为一个社会人，契约精神是做人的底线，无关品牌，消费者购买一件产品的时候，就意味着接受当时的价格。其实，历来的闹事者也不特别针对车，房子也是一样。只能占便宜不能吃亏，这种人不值得同情。
换个角度看这个问题，就一清二楚了，如果涨价，闹事者补钱不。如果不可能，那么降价退钱也不可能！
不消耗“燃油”的特斯拉，降价为何要被“堵大门”？
中国人民不讲道理，不讲法。房地产也是这样，买了涨价，偷笑。买了跌价，就去围售楼部，什么逻辑？
不消耗“燃油”的特斯拉，降价为何要被“堵大门”？
你好，谢谢你邀请我回答这个问题，对于特斯拉价格大跌被堵的现象，主要是因为部分车主在跌价前不久购入了特斯拉，在跌价后车身价跌价跌的非常厉害，最高的Model X跌了30多万，比一年的贬值价还高，一年后卖车估计就贬值50多万了，论谁都会不爽。部分车主还说买的时候把它当作豪车，买完后马上变成中高端车。但是有人欢喜有人忧，特斯拉降价后跟多原来买不起特斯拉的人，都涌去特斯拉4S店购买。据相关律师了解到，高价买了特斯拉的车主估计会申诉失败，购车前都有签购车合同。如今特斯拉降价真是有人欢喜有人忧了。以上是我本人的见解，望能帮到楼主谢谢
不消耗“燃油”的特斯拉，降价为何要被“堵大门”？
卖贵也被骂，卖便宜也被骂，有时候很难理解我们的思维，作为一个旁观者，特斯拉降价肯定有他的战略意图，有时候我们相关部门行政干预太多了，真的不利于市场调节，就像房价一样你知我知大家知，就是死不降，一句话，让他回归市场才能真正体现他的价值。纯属个人观点，不喜勿喷……
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